Det tekniske ved den samtidige grusforseglingsteknologi er, at ét udstyr kan sprede bindingsmaterialet og stenen på samme tid. Asfalten og stenen skal kombineres inden for et sekund. Temperaturen på den varme asfalt er 140°C, når limningsmaterialet sprøjtes, og temperaturen kan garanteres at være over 120°C under limningen. Asfalttemperaturen falder meget lidt. På dette tidspunkt er asfaltbinderens fluiditet stadig meget god, og bindingsområdet med stenen er stort, hvilket forbedrer bindingen med stenen. Styrken af ​​stenbindingen. Den traditionelle overfladeforseglingsteknologi bruger generelt to forskellige udstyr og to processer til spredning af byggeri. Et så langt byggetidsinterval vil få asfaltens temperatur til at falde med omkring 70°C, og bindingseffekten mellem stenen og asfalten vil være dårlig, hvilket resulterer i et stort tab af sten og påvirker tætningslagets ydeevne. .
Synkron grusforseglingsteknologi har følgende egenskaber:
(1) Bedre vandtæthed. Den samtidige sprøjtning af bindematerialer i grusforseglingslaget kan udfylde de små revner i vejoverfladen, reducere de reflekterende revner i vejoverfladen og øge vejoverfladens revnemodstand og derved forbedre vejens anti-nedsivningsevne. overflade.
(2) God vedhæftning og anti-skrid egenskaber. Asfalt eller andre bindematerialer binder tilslaget til den originale vejoverflade. 1/3 af aggregatet kan direkte kontakte dækkene. Dens ruhed øger friktionskoefficienten med dækkene, hvilket forbedrer vedhæftningen og vedhæftningen af ​​vejoverfladen. Skridsikkerhed.
(3) Slidstyrke og holdbarhed. Gruset og asfaltspredningen danner samtidigt et asfaltbindemiddel, og 2/3 af gruspartiklernes højde synker ned i asfalten, hvilket øger kontaktarealet mellem de to, og der kan dannes en konkav overflade på grund af den grove tiltrækning kraft af asfaltbinderen. Den er tæt kombineret med gruset for at forhindre tab af grus, så den synkrone grustætning har god slidstyrke og holdbarhed. Dette er også en af ​​de vigtige faktorer for synkron grusforseglingsteknologi for at forlænge vejens levetid.
(4) Økonomi. Omkostningseffektiviteten ved samtidig grusforsegling er væsentligt bedre end andre vejbelægningsmetoder, hvilket reducerer omkostningerne til vejvedligeholdelse betydeligt.
(5) Byggeprocessen er enkel, byggehastigheden er hurtig, og trafikken kan åbnes i tide.