Bevor Sie sich das Problem ansehen, verstehen wir zunächst die spezifischen strukturellen Komponenten des Asphaltstreiters: Der Spreizer besteht aus einem Auto -Chassis, einem Asphalttank, einem Asphaltpump- und Sprühsystem, einem thermischen Ölheizsystem, einem Hydrauliksystem, einem Verbrennungssystem, einem Steuersystem, einem Pneumatiksystem sowie einer Operationsplattform.

Während des Konstruktionsprozesses werden Lösungen für die häufig auftretenden Fehler vorgeschlagen:
1. Der Dieselmotor des Spreizers kann nicht länger als 5 Sekunden lang ununterbrochen gestartet werden und kann nicht länger als dreimal kontinuierlich gestartet werden. Wenn es nicht dreimal gestartet werden kann, sollte der Ölkreis und der Stromkreis überprüft werden.
2. Der Dieselmotor startet nicht und die Asphaltpumpe kann nicht vorgeheizt werden.
3. Die rote Licht des Ladeindikators ist nicht eingeschaltet, was darauf hinweist, dass der Motor die Batterie nicht aufgeladen hat, das Gerät über einen Fehler verfügt und die Schaltung und die Elektrikgeräte repariert werden sollten.
4. Wenn der Starter rutscht, sollte die Position der Starterhalterung eingestellt werden.
5. Während des Kupplungs -Trennungs- und Engagementprozesses kann das Ziehen des Kupplungsgriffs die Kupplung zuverlässig und reibungslos getrennt machen und sich engagieren, und es darf kein Stecken und Rutschen bestehen. Der Abstand zwischen dem Kupplungshebel und dem Freisetzlager kann durch Einstellen des Kupplungsweichwellenkabels eingestellt werden.
6. Die Asphaltlastwagenpumpe beginnt sich zu drehen, aber Asphalt wird noch nicht besprüht
1) die Motordrehzahl einstellen;
2) Überprüfen Sie, ob die Asphaltpipeline blockiert ist.
3) In der Asphaltöl -Einlasspipeline befindet sich Luft. Die Asphaltpumpe kann 30 Sekunden lang betrieben werden, und dann ist die Luft erschöpft und das Öl wird gesaugt und besprüht.