Der Heiz- und Trocknungsbedarf der feuchten Mineralien mit hohem Feuchtigkeitsgehalt im System verbraucht viel elektrische Energie, weshalb die Auswahl der Systembrennstoffe für die Öffnung eng von der jeweiligen Situation abhängt. Bei allgemeinen Brennstoffen wie Erdgas, Kohle und anderen Brennstoffen wie Methanol weist die Bitumenschmelzanlage eine unzureichende Verarbeitungseffizienz auf und der Heizwert kann nicht vollständig genutzt werden. Daher sollte das System der Bitumenschmelzanlage Brennstoffe wie Dieselmotoren und Schweröl wählen.
Schweröl, auch leichtes Heizöl genannt, ist eine dunkelbraune Flüssigkeit, die gemäß der Haager Konvention in die nachhaltige Entwicklung einbezogen ist. Mit anderen Worten: Schweröl zeichnet sich durch eine hohe Viskosität, einen geringen Feuchtigkeitsgehalt, weniger Sedimente und eine schwierige Verflüchtigung der Bitumenschmelzanlagen aus. Schweröl für Bitumenschmelzanlagen ist kostengünstiger als Dieselmotoren und eignet sich daher besser als Kraftstoff für Anlagen zur Herstellung von Asphaltmischungen und Bitumenschmelzanlagen.

Durch die Modernisierung und Umgestaltung von Bitumenschmelzanlagen kann auch der erwartete Effekt der Energieeinsparung und Emissionsreduzierung erzielt werden. Daher ist es notwendig, die Mehrzweck-Bitumenschmelzanlage für Schweröl zu modernisieren und die Schwerölpumpe durch ein Leichtöl- und Schweröl-Umwandlungsventil zu ersetzen, das dem hohen Druck des Asphaltmischanlagenherstellers standhalten kann. Es ist auch notwendig, das Schwerölversorgungssystem und das Verarbeitungssystem der Bitumenschmelzanlage für komprimiertes Erdgas zu verbessern und das Motorsteuerungssystem weiter zu verbessern. Obwohl die Modernisierung der Bitumenschmelzanlage vorübergehend eine gewisse wirtschaftliche Belastung mit sich bringen wird, können die Kosten im Hinblick auf den langfristigen Entwicklungstrend im Hinblick auf Energieeinsparung und Emissionsreduzierung in kurzer Zeit amortisiert werden, wodurch erhebliche wirtschaftliche Vorteile entstehen.
Der Entwicklungstrend der Trocknungstheorie von Bitumenschmelzanlagen erfordert die Verarbeitung, Trocknung und Erwärmung von Steinressourcen. Der Grund dafür ist, dass die Qualität der nassen Rohstoffe den Anforderungen der Unternehmen der Bitumenschmelzanlagenproduktion und -verarbeitungstechnik nicht gerecht werden kann. Bitumenschmelzanlagen und Rohstoffe werden immer höher, der Arbeitsplan des Trocknungswissenssystems weist eine höhere Zugfestigkeit auf, insbesondere einige relativ saugfähige feine Bitumenmischungen. Studien haben gezeigt, dass das Problem des Energieverbrauchs um weitere 10 % zunehmen kann, wenn die relative Luftfeuchtigkeit der Steinbitumenschmelzanlage 1 % übersteigt. Es ist nicht schwer zu erkennen, wie wichtig es ist, den Feuchtigkeitsgehalt des Steins zu kontrollieren.
Während des Produktionsprozesses muss die Asphaltentnahmeanlage angemessene Maßnahmen ergreifen, um die Feuchtigkeit des Marmors zu kontrollieren. Um beispielsweise die Abwasserleitung besser nutzen zu können, muss die allgemeine Marmorablagerungsstelle ein gewisses Gefälle aufweisen und zur Aushärtung sollte Beton auf dem Boden verwendet werden. In der Nähe des Standorts sollte sich ein breites, flüchtiges Wasser befinden. Die Markise der Asphalt-Entfass-Ausrüstung sollte auf dem Gelände der Asphalt-Entfass-Ausrüstung errichtet werden, um das Eindringen von Regen zu verhindern. Neben Steinen mit hoher relativer Luftfeuchtigkeit werden in der Trocknungsanlage auch Steinpartikel gemäß Spezifikationen und Normen benötigt. Während des Betriebs der Asphalt-Enttrommelungsanlage beträgt die Größenverteilung der Steinpartikel weniger als 70 % der qualifizierten Rate, was den Überlauf erhöht und unweigerlich zu einem Kraftstoffverbrauch führt. Daher ist es notwendig, die Größe der Steinpartikelgrößenverteilung streng zu kontrollieren und die Steine ​​mit unterschiedlichen Partikelgrößenverteilungen zu sortieren, um die Arbeitszugfestigkeit der Asphalt-Enttrommelungsausrüstung zu erhöhen.