Der Bau einer kalten Asphaltstraße ist ein Projekt, das mehrere Schritte und Schlüsselpunkte umfasst. Im Folgenden finden Sie eine detaillierte Einführung in den Bauprozess:
I. Materialvorbereitung
Auswahl des Asphalt-Kaltpflastermaterials: Wählen Sie je nach Straßenschaden, Verkehrsfluss und klimatischen Bedingungen das geeignete Asphalt-Kaltpflastermaterial aus. Hochwertige Cold-Patch-Materialien sollten eine gute Haftung, Wasserbeständigkeit, Witterungsbeständigkeit und ausreichende Festigkeit aufweisen, um sicherzustellen, dass die reparierte Straßenoberfläche Fahrzeuglasten und Umweltveränderungen standhält.
Vorbereitung der Hilfswerkzeuge: Bereiten Sie Reinigungswerkzeuge (z. B. Besen, Haartrockner), Schneidwerkzeuge (z. B. Fräser), Verdichtungsgeräte (z. B. manuelle oder elektrische Stampfer, Walzen, je nach Reparaturbereich) und Messwerkzeuge (z. B. Maßbänder) vor ), Markierungsstifte und Sicherheitsausrüstung (wie Schutzhelme, Warnwesten, Handschuhe usw.).
II. Bauschritte
(1). Standortuntersuchung und Grundbehandlung:
1. Vermessen Sie die Baustelle, verstehen Sie das Gelände, das Klima und andere Bedingungen und formulieren Sie einen geeigneten Bauplan.
2. Entfernen Sie Schmutz, Staub usw. von der Oberfläche der Basis, um sicherzustellen, dass die Basis trocken, sauber und ölfrei ist.
(2). Bestimmen Sie den Aushubort der Grube und beseitigen Sie den Schutt:
1. Bestimmen Sie den Aushubort der Grube und fräsen oder schneiden Sie die Umgebung ab.
2. Entfernen Sie den Kies und die Abfallreste in und um die zu reparierende Grube, bis eine feste Oberfläche sichtbar ist. Gleichzeitig dürfen sich in der Grube keine Fremdkörper wie Schlamm und Eis befinden.
Beim Ausheben der Grube sollte der Grundsatz „quadratische Reparatur für runde Gruben, gerade Reparatur für geneigte Gruben und kombinierte Reparatur für durchgehende Gruben“ befolgt werden, um sicherzustellen, dass die reparierte Grube saubere Schnittkanten aufweist, um Lockerheit und Kantennagen aufgrund einer unebenen Grube zu vermeiden Kanten.

(3). Grundierung auftragen:
Tragen Sie eine Grundierung auf die beschädigte Stelle auf, um die Haftung zwischen dem Flicken und der Straßenoberfläche zu verbessern.
(4). Kältepflastermaterial verteilen:
Verteilen Sie das Asphalt-Kaltpflastermaterial entsprechend den Designanforderungen gleichmäßig, um eine gleichmäßige Dicke zu gewährleisten.
Wenn die Tiefe der Straßengrube mehr als 5 cm beträgt, sollte sie schichtweise aufgefüllt und Schicht für Schicht verdichtet werden, wobei jede Schicht 3 bis 5 cm beträgt.
Nach dem Verfüllen sollte die Mitte der Grube etwas höher als die umgebende Straßenoberfläche und bogenförmig sein, um Dellen zu vermeiden. Bei kommunalen Straßenreparaturen kann der Einsatz von Kaltpflastermaterialien um etwa 10 % bis 20 % erhöht werden.
(5). Verdichtungsbehandlung:
1. Wählen Sie entsprechend der tatsächlichen Umgebung, der Größe und Tiefe des Reparaturbereichs geeignete Verdichtungswerkzeuge und -methoden für die Verdichtung aus.
2. Bei größeren Schlaglöchern können zur Verdichtung Stahlradwalzen oder Vibrationswalzen eingesetzt werden; Bei kleineren Schlaglöchern kann zur Verdichtung Eisenstampfen eingesetzt werden.
3. Nach der Verdichtung sollte die reparierte Fläche glatt, eben und frei von Radspuren sein. Die Umgebung und Ecken der Schlaglöcher müssen verdichtet und frei von Lockerungen sein. Der Verdichtungsgrad bei gewöhnlichen Straßenreparaturen muss mehr als 93 % erreichen, und der Verdichtungsgrad bei Autobahnreparaturen muss mehr als 95 % erreichen.
(6_. Bewässerungswartung:
Je nach Witterungsbedingungen und Materialeigenschaften wird bei der Wartung entsprechend Wasser gesprüht, um sicherzustellen, dass das Asphalt-Kaltpflastermaterial vollständig verfestigt ist.
(7_. Statische Instandhaltung und Freigabe für den Verkehr:
1. Nach der Verdichtung muss der Reparaturbereich für einen bestimmten Zeitraum gewartet werden. Im Allgemeinen können Fußgänger passieren, nachdem sie zwei- bis dreimal gerollt und ein bis zwei Stunden lang gestanden haben. Abhängig von der Verfestigung des Straßenbelags kann die Fahrt freigegeben werden.
2. Nachdem der Reparaturbereich für den Verkehr freigegeben wurde, wird das Asphalt-Kaltpflastermaterial weiter verdichtet. Nach einer gewissen Zeit des Verkehrs befindet sich die Reparaturfläche auf der gleichen Höhe wie die ursprüngliche Straßenoberfläche.
3. Vorsichtsmaßnahmen
1. Temperatureinfluss: Die Wirkung von Kaltflickenmaterialien wird stark von der Temperatur beeinflusst. Versuchen Sie, den Bau bei hohen Temperaturen durchzuführen, um die Haftung und Verdichtungswirkung der Materialien zu verbessern. Bei Bauarbeiten in einer Umgebung mit niedrigen Temperaturen können Vorwärmmaßnahmen ergriffen werden, z. B. die Verwendung einer Heißluftpistole zum Vorwärmen der Schlaglöcher und kalte Flickmaterialien.
2. Feuchtigkeitskontrolle: Stellen Sie sicher, dass die Reparaturstelle trocken und wasserfrei ist, um eine Beeinträchtigung der Haftung der Kaltflickenmaterialien zu vermeiden. An regnerischen Tagen oder bei hoher Luftfeuchtigkeit sollten die Bauarbeiten unterbrochen oder Regenschutzmaßnahmen ergriffen werden.
3. Sicherheitsschutz: Das Baupersonal sollte Sicherheitsschutzausrüstung tragen und Sicherheitsverfahren einhalten, um die Bausicherheit zu gewährleisten. Achten Sie gleichzeitig auf den Umweltschutz, um eine Verschmutzung der Umgebung durch Bauschutt zu vermeiden.
4. Nachwartung
Überprüfen und warten Sie den Reparaturbereich nach Abschluss der Reparatur regelmäßig, um neue Schäden oder Risse umgehend zu erkennen und zu beheben. Bei geringer Abnutzung oder Alterung können örtliche Reparaturmaßnahmen ergriffen werden; Bei großflächigen Schäden ist eine erneute Reparatur erforderlich. Darüber hinaus kann die Verstärkung der täglichen Straßeninstandhaltungsarbeiten, wie z. B. die regelmäßige Reinigung und Wartung des Entwässerungssystems, die Lebensdauer der Straße effektiv verlängern und die Häufigkeit von Reparaturen verringern.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass beim Bau von Asphalt-Kaltpflasterstraßen die Bauschritte und Vorsichtsmaßnahmen strikt eingehalten werden müssen, um die Bauqualität sicherzustellen. Gleichzeitig ist die Nachwartung auch ein wichtiger Bestandteil zur Gewährleistung der Lebensdauer der Straße und der Fahrsicherheit.