Asphaltverteiler werden zum Verteilen der durchlässigen Ölschicht, der wasserdichten Schicht und der Haftschicht der unteren Asphaltschicht auf hochwertigen Autobahnen eingesetzt. Es kann auch beim Bau von Autobahnasphaltstraßen auf Kreis- und Gemeindeebene eingesetzt werden, bei denen die Schichtpflastertechnologie zum Einsatz kommt. Es besteht aus einem Autochassis, einem Asphalttank, einem Asphaltpump- und -sprühsystem, einem Thermalöl-Heizsystem, einem Hydrauliksystem, einem Verbrennungssystem, einem Steuersystem, einem Pneumatiksystem und einer Bedienplattform.
Wenn Sie wissen, wie Asphaltverteilerfahrzeuge richtig bedient und gewartet werden, kann dies nicht nur die Lebensdauer der Geräte verlängern, sondern auch den reibungslosen Ablauf des Bauprojekts gewährleisten.
Auf welche Aspekte sollten wir bei der Arbeit mit Asphaltstreufahrzeugen achten?
Wartung nach Gebrauch
1. Fester Anschluss des Asphalttanks:
2. Ziehen Sie nach 50 Betriebsstunden alle Verbindungen wieder fest
Arbeitsende jeden Tag (oder Gerätestillstand von mehr als 1 Stunde)
1. Entleeren Sie die Düse mit Druckluft;
2. Geben Sie einige Liter Diesel in die Asphaltpumpe, damit die Asphaltpumpe wieder reibungslos starten kann:
3. Schalten Sie den Luftschalter oben am Tank aus;
4. Entlüften Sie den Benzintank;
5. Überprüfen Sie den Asphaltfilter und reinigen Sie den Filter bei Bedarf.
Hinweis: Manchmal ist es möglich, den Filter mehrmals am Tag zu reinigen.
6. Lassen Sie das Kondenswasser ab, nachdem der Ausgleichsbehälter abgekühlt ist.
7. Überprüfen Sie das Manometer am hydraulischen Saugfilter. Wenn Unterdruck auftritt, reinigen Sie den Filter;
8. Überprüfen Sie die Spannung des Geschwindigkeitsmessbands der Asphaltpumpe und stellen Sie es ein.
9. Überprüfen Sie das Fahrzeuggeschwindigkeitsmessradar und ziehen Sie es fest.
Hinweis: Stellen Sie bei Arbeiten unter dem Fahrzeug sicher, dass das Fahrzeug ausgeschaltet und die Handbremse angezogen ist.
pro Monat (oder alle 200 Arbeitsstunden)
1. Überprüfen Sie, ob die Befestigungselemente der Asphaltpumpe locker sind, und ziehen Sie sie gegebenenfalls rechtzeitig fest.
2. Überprüfen Sie den Schmierzustand der elektromagnetischen Kupplung der Servopumpe. Bei Ölmangel 32-40# Motoröl nachfüllen;
3. Überprüfen Sie den Brennerpumpenfilter, den Öleinlassfilter und den Düsenfilter, reinigen oder ersetzen Sie sie rechtzeitig
?Pro Jahr (oder alle 500 Arbeitsstunden)
1. Ersetzen Sie den Servopumpenfilter:
2. Ersetzen Sie das Hydrauliköl. Das Hydrauliköl in der Rohrleitung muss eine Temperatur von 40–50 °C erreichen, um die Viskosität und Fließfähigkeit des Öls zu verringern, bevor es ausgetauscht werden kann (starten Sie das Fahrzeug bei einer Raumtemperatur von 20 °C und lassen Sie die Hydraulikpumpe eine Zeit lang rotieren, um die Temperatur zu erreichen). Temperaturanforderungen);
3. Ziehen Sie die feste Verbindung des Asphalttanks wieder fest;
4. Zerlegen Sie den Düsenzylinder und überprüfen Sie die Kolbendichtung und das Nadelventil.
5. Reinigen Sie das Thermoölfilterelement.
Alle zwei Jahre (oder alle 1.000 Arbeitsstunden)
1. SPS-Batterie austauschen:
2. Thermoöl wechseln:
3. (Überprüfen oder ersetzen Sie die Kohlebürste des Brenner-Gleichstrommotors.)
Routinewartung
1. Der Flüssigkeitsstand des Ölnebelgeräts sollte vor jedem Aufbau überprüft werden. Bei Ölmangel muss Turbinenöl ISOVG32 oder 1# bis zur Obergrenze des Flüssigkeitsspiegels nachgefüllt werden.
2. Der Hubarm der Spreizstange sollte rechtzeitig mit Öl geschmiert werden, um Rost und andere Probleme bei längerem Gebrauch zu vermeiden.
3. Überprüfen Sie regelmäßig den Heizfeuerkanal des Thermalölofens und reinigen Sie den Feuerkanal und den Schornstein von Rückständen.