Die synchrone Kiesversiegelungstechnologie wurde nach und nach im In- und Ausland eingesetzt. Es handelt sich um eine wirtschaftliche und effiziente Wartungstechnologie. Ein synchroner Kiesversiegelungswagen wird verwendet, um das Asphaltbindemittel (modifizierter Asphalt, emulgierter Asphalt usw.) und Steine ​​mit Einzelpartikelgröße (üblicherweise 4 bis 6 mm, 6 bis 10 mm) gleichzeitig auf der Straßenoberfläche zu verteilen und dann durchzufahren Die Gummireifen-Walzmaschine Oder das natürliche Rollen von Fahrzeugen bildet eine Nutzschicht aus Asphalt-Kies-Belag. Es kann Straßenrisse reparieren, reflektierende Risse im Straßenbelag reduzieren und den Verschleiß erhöhen. Der auf der Fahrbahnoberfläche gebildete Asphaltfilm kann dem Eindringen von Oberflächenwasser gut widerstehen. Es zeichnet sich durch eine kurze Bauzeit, einfache Technologie und starke Anwendbarkeit aus. Derzeit wird die Synchronkies-Dichtungsschicht bei der vorbeugenden Instandhaltung von Autobahnen, normalen Autobahnen, Kreis- und Gemeindestraßen eingesetzt und kann auch in der Grundverschleißschicht neuer Straßen und der unteren Dichtungsschicht verstärkter Straßenoberflächen verwendet werden. Wenn die Baumittel knapp sind, kann es als Übergangsbelag für minderwertige Autobahnen verwendet werden.
Während des konkreten Bauprozesses konzentriert sich diese Technologie meist auf die obere Schicht, während die obere Dichtungsschicht und die Nutzschicht häufig vernachlässigt werden, was zu einem Verlust von Ressourcen führt. In den letzten Jahren haben sich Technologien wie Mikrobeschichtung und Ultraschallabrieb immer weiter entwickelt. Bei der vorbeugenden Instandhaltung von Asphaltstraßen kommt häufig die Abdichtungstechnik zum Einsatz. Zu den häufig eingesetzten Technologien gehören die Heiß- und Kalt-Dünnschichtabdeckung und die Rissversiegelung. Schichten und viele andere Arten. Als Versiegelungstechnik für Asphaltbeläge kommt vor allem die gleichzeitige Asphalt-Kies-Versiegelung zum Einsatz. Diese Technologie kann die Projektkosten effektiv senken. Darüber hinaus hat sich diese Technologie seit ihrer Einführung in Frankreich Ende des 20. Jahrhunderts rasch auf die Vereinigten Staaten und Europa ausgeweitet. Auch Länder, darunter einige in Asien, Afrika und Australien, haben begonnen, diese Technologie in bestimmten Projekten einzusetzen. Statistiken zeigen, dass nur etwa 5 % der Projekte in Europa diese Technologie nicht zur vorbeugenden Instandhaltung von Straßen nutzen. Derzeit müssen beim Einsatz dieser Dichtungstechnologie in unserem Land die folgenden Anforderungen erfüllt sein.
(1) Gesamtanforderungen. Um der Abnutzung durch Fahrzeuge während des Straßenbetriebs standzuhalten, müssen Fahrbahnzuschlagstoffe eine ausreichende Härte aufweisen. Insbesondere bei starkem Verkehrsaufkommen und hoher Fahrzeugbeladung kommt der Wahl der Gesteinskörnungshärte eine größere Bedeutung zu; Die Abstufung wird in der Regel nicht mit Pulver vermischt. Verwenden Sie eine einzige Abstufungsart. Bei der Auswahl der Gesteinskörnungen ist eine kubische Form zu verwenden, um das Auftreten von Nadelflockentypen zu verhindern, um eine vollständige Einbettung der Gesteinskörnungen in den Asphalt zu gewährleisten.
(2) Asphalt. Die Auswahl des Asphalts muss zunächst die einschlägigen Anforderungen der Straßenbaubehörde für die Auswahl von Asphalt erfüllen. Je nach Erfüllung der Spezifikationen kann zwischen emulgiertem, modifiziertem, Kautschuk- oder gewöhnlichem Erdölasphalt gewählt werden.
(3) Materialverbrauch. Beim Einsatz der Kiesversiegelungstechnik für die Straßeninstandhaltung müssen die Steine ​​eng miteinander verbunden sein und der Stein muss vollständig mit Asphalt bedeckt sein, um der Abnutzung der Straßenoberfläche durch die Räder standzuhalten. Sobald die Streumenge zu groß ist, wird das Asphaltbindemittel beim Überrollen des Fahrzeugs aus den Steinspalten herausgedrückt und es bildet sich eine Öloberfläche, wodurch die Rutschfestigkeit und der Reibungsindex der Straße sinken. Wenn jedoch die Menge der verteilten Steine ​​zu gering ist, können die Steine ​​nicht effektiv gebunden werden und die Steine ​​können aus der Straßenoberfläche geschleudert werden.
Zusammenfassend hat der Einsatz der Asphalt- und Kiesversiegelungstechnologie einen sehr wichtigen praktischen Effekt. Es kann nicht nur die Ansammlung von Wasser auf der Straße wirksam verhindern, die Scherfestigkeit der Straße verbessern, sondern auch die Leistung der Straße bei niedrigen und hohen Temperaturen wirksam verbessern. Die hohe Rissbeständigkeit kann die Asphaltoberfläche vor Erosion oder Rissbildung schützen. Diese Technologie verteilt modifizierten Asphalt und nachgiebiges Gestein gleichzeitig gleichmäßig auf der Straßenoberfläche, um eine effektive Kombination zwischen beiden zu gewährleisten und die Klebrigkeit und Festigkeit zwischen beiden zu verbessern. Darüber hinaus ist diese Technologie praktisch, spart Ressourcen und Kosten und weist eine hohe Machbarkeit auf. Gleichzeitig werden aufgrund der hohen Anforderungen an die entsprechende Ausrüstung die Arbeitskosten erheblich gesenkt. Daher kann diese technische Methode gefördert werden, um die Rissbeständigkeit und die Rutschfestigkeit von Asphaltstraßen so weit wie möglich zu verbessern.