Bei der Gülleversiegelung werden mithilfe mechanischer Geräte emulgierter Asphalt, grobe und feine Zuschlagstoffe, Wasser, Füllstoffe (Zement, Kalk, Flugasche, Steinmehl usw.) und Zusatzstoffe entsprechend dem vorgesehenen Verhältnis zu einer Güllemischung gemischt und gleichmäßig verteilt es auf der Original-Straßenoberfläche. Nach dem Umwickeln, Demulgieren, Wasserabscheiden, Verdampfen und Erstarren verbindet es sich fest mit der ursprünglichen Straßenoberfläche und bildet eine dichte, starke, verschleißfeste Straßenoberflächenversiegelung, die die Leistung der Straßenoberfläche erheblich verbessert.
Die Schlammdichtungstechnologie entstand Ende der 1940er Jahre in Deutschland. In den Vereinigten Staaten werden 60 % der schwarzen Straßenoberflächen des Landes mit Schlammversiegelungen versehen, und ihr Anwendungsbereich wurde erweitert. Es spielt eine Rolle bei der Vorbeugung und Reparatur von Krankheiten wie Alterung, Rissen, Glätte, Lockerheit und Schlaglöchern auf neuen und alten Straßen und sorgt dafür, dass die Straßenoberfläche schnell wasserdicht, rutschfest, flach und verschleißfest wird.

Die Gülleversiegelung ist auch eine vorbeugende Instandhaltungskonstruktionsmethode für die Oberflächenbehandlung von Straßenbelägen. Alte Asphaltbeläge weisen häufig Risse und Schlaglöcher auf. Wenn die Oberfläche abgenutzt ist, wird eine emulgierte Asphaltschlamm-Dichtungsmischung in einer dünnen Schicht auf der Fahrbahn verteilt und so schnell wie möglich verfestigt, um die Asphaltbetondecke zu erhalten. Es handelt sich um eine Wartungs- und Reparaturmaßnahme, die darauf abzielt, die Funktion des Belags wiederherzustellen, um weitere Schäden zu verhindern.
Der in der Schlammversiegelung verwendete gemischte emulgierte Asphalt mit langsamem oder mittlerem Riss erfordert einen Asphalt- oder Polymerasphaltgehalt von etwa 60 %, wobei der Mindestanteil nicht weniger als 55 % betragen sollte. Im Allgemeinen hat anionisch emulgierter Asphalt eine schlechte Haftung an mineralischen Materialien und eine lange Formzeit und wird hauptsächlich für alkalische Zuschlagstoffe wie Kalkstein verwendet. Kationisch emulgierter Asphalt hat eine gute Haftung an sauren Zuschlagstoffen und wird hauptsächlich für saure Zuschlagstoffe wie Basalt, Granit usw. verwendet.
Besonders wichtig ist die Auswahl des Asphaltemulgators, einem der Bestandteile von emulgiertem Asphalt. Ein guter Asphaltemulgator kann nicht nur die Bauqualität sichern, sondern auch Kosten sparen. Bei der Auswahl können Sie sich an den verschiedenen Indikatoren der Asphaltemulgatoren und den Gebrauchsanweisungen der entsprechenden Produkte orientieren. Unser Unternehmen produziert eine Vielzahl vielseitig einsetzbarer Asphaltemulgatoren. Bei Fragen wenden Sie sich bitte an unseren Kundenservice.
Eine emulgierte Asphaltschlämme-Dichtung kann für die vorbeugende Wartung von Neben- und Unterstraßen verwendet werden und eignet sich auch für die Unterdichtung, Verschleißschicht oder Schutzschicht neu gebauter Autobahnen. Mittlerweile wird es auch auf Autobahnen eingesetzt.
Klassifizierung der Schlammdichtung:
Entsprechend der unterschiedlichen Güteklasse der mineralischen Materialien kann die Schlammdichtung in Feindichtung, Mitteldichtung und Grobdichtung unterteilt werden, dargestellt durch ES-1, ES-2 bzw. ES-3.
Entsprechend der Geschwindigkeit des Öffnungsverkehrs
Abhängig von der Geschwindigkeit des sich öffnenden Verkehrs [1] kann die Schlammdichtung in eine schnell öffnende Schlammdichtung und eine langsam öffnende Schlammdichtung unterteilt werden.
Je nachdem, ob Polymermodifikatoren zugesetzt werden
Je nachdem, ob Polymermodifikatoren hinzugefügt werden, kann die Schlammdichtung in Schlammdichtung und modifizierte Schlammdichtung unterteilt werden.
Entsprechend den unterschiedlichen Eigenschaften von emulgiertem Asphalt
Entsprechend den unterschiedlichen Eigenschaften von emulgiertem Asphalt kann die Gülledichtung in gewöhnliche Gülledichtung und modifizierte Gülledichtung unterteilt werden.
Je nach Dicke lässt es sich in feine Versiegelungsschicht (Schicht I), mittlere Versiegelungsschicht (Typ II), grobe Versiegelungsschicht (Typ III) und verdickte Versiegelungsschicht (Typ IV) einteilen.