Trommelmischasphaltanlageund kontinuierliche Asphaltmischungsanlagen sind zwei Haupttypen von Massenproduktionsanlagen für Asphaltmischungen, die alle in der Bautechnik weit verbreitet sind, beispielsweise im Hafen-, Kai-, Autobahn-, Eisenbahn-, Flughafen- und Brückenbau usw.

Diese beiden Haupttypen von Asphaltanlagen verfügen über ähnliche Grundkomponenten, beispielsweise ein Kaltzuschlagstoffversorgungssystem, ein Verbrennungssystem, ein Trocknungssystem, ein Mischsystem, ein Staubabscheider, ein Bitumenversorgungssystem und ein elektrisches Steuerungssystem. Dennoch unterscheiden sie sich auch in vielen Aspekten zu sehr. In diesem Artikel werden wir versuchen, die wichtigsten Gemeinsamkeiten und Unterschiede zwischen den beiden vorzustellen.



Die Ähnlichkeiten zwischen Trommelmischasphaltanlagen und kontinuierlichen Mischasphaltanlagen

Das Laden kalter Zuschlagstoffe in Zufuhrbehälter ist der erste Schritt beim Asphaltmischen. Die Ausrüstung verfügt normalerweise über 3 bis 6 Futterbehälter, und Zuschlagstoffe werden je nach Größe in jeden Behälter gegeben. Dies geschieht, um unterschiedliche Zuschlagstoffgrößen entsprechend den Projektanforderungen zu sortieren. Jeder Behälter verfügt unten über ein Förderband, um den Materialfluss durch Frequenzregler zu steuern. Anschließend werden die Zuschlagstoffe gesammelt und über ein langes Förderband zur Vorabscheidung zum Überkornsieb gefördert.

Als nächstes folgt das Screening-Verfahren. Dieses Sieb entfernt übergroße Zuschlagstoffe und verhindert, dass diese in die Trommel gelangen.

Der Bandförderer ist im Asphaltwerksprozess von entscheidender Bedeutung, da er nicht nur kalte Zuschlagstoffe zur Trommel transportiert, sondern diese auch wiegt. Dieser Förderer verfügt über eine Wägezelle, die die Aggregate ständig unterhält und ein Signal an die Steuertafel gibt.

Die Trockentrommel dreht sich ständig und während der Drehung werden Zuschlagstoffe von einem Ende zum anderen übertragen. Der Kraftstofftank speichert und liefert Kraftstoff an den Trommelbrenner. Die Wärme der Brennerflamme wird auf die Zuschlagstoffe übertragen, um den Feuchtigkeitsgehalt zu minimieren.

Technologien zur Schadstoffbekämpfung sind dabei von entscheidender Bedeutung. Sie helfen bei der Entfernung potenziell gefährlicher Gase aus der Umwelt. Der primäre Staubabscheider ist ein Zyklon-Staubabscheider, der mit dem sekundären Staubabscheider zusammenarbeitet, der entweder ein Schlauchfilter oder ein Nassstaubwäscher sein kann.

Der fertige Heißasphalt wird üblicherweise in fertigen Trichtern gelagert und schließlich zum Transport auf LKWs entladen.



Die Unterschiede zwischen Trommelmischasphaltanlagen undKontinuierliche Mischasphaltanlage

1. Trommelmischasphaltanlagen installieren einen Brenner am vorderen Ende der Trommel, in dem die Zuschlagstoffe in paralleler Strömungsrichtung von der Brennerflamme wegwandern und die erhitzten Zuschlagstoffe am anderen Ende der Trommel mit Bitumen vermischt werden. Dagegen bewegen sich die Zuschlagstoffe in Asphaltmischanlagen im Gegenstrom zur Brennerflamme, da der Brenner am hinteren Ende der Trommel installiert ist.

2. Die Trommel einer Trommelmischasphaltanlage spielt beim Betrieb zwei Rollen: Trocknen und Mischen. Das bedeutet, dass die aus der Trommel kommenden Materialien die fertige Produktion darstellen. Die Trommel einer kontinuierlichen Asphaltmischanlage dient jedoch nur zum Trocknen und Erhitzen der Zuschlagstoffe, und die aus der Trommel kommenden Materialien müssen mit einem kontinuierlichen Mischer gemischt werden, bis die Produktion abgeschlossen ist.

3. Die in der Trommel der Trommelmischasphaltanlage erhitzten Zuschlagstoffe folgen der Trommel, drehen sich und fallen durch die Schwerkraft ab, um mit dem versprühten Bitumen in Kontakt zu kommen und das Mischen in der Trommelrotation abzuschließen. Bei der kontinuierlichen Mischasphaltanlage werden die Zuschlagstoffe in einer Trockentrommel auf die eingestellte Temperatur erhitzt und dann zu einem Durchlaufmischer mit horizontalen Doppelwellen befördert, wo heiße Zuschlagstoffe zusammen mit Spritzbitumen, Füllstoff und anderen Zusatzmitteln entsprechend den Bauanforderungen gemischt werden homogen vermischt werden.

Wie oben minimiert das Design der Gegenstromstruktur den Feuchtigkeitsgehalt in den Zuschlagstoffen und gibt den Zuschlagstoffen viel mehr Zeit zum Trocknen und Erhitzen, was zu einer besseren Heizeffizienz der kontinuierlichen Asphaltmischanlage führt. Darüber hinaus übernimmt die kontinuierliche Mischasphaltanlage die Zwangsmischung durch leistungsstarke Doppelwellen. Die verschiedenen Materialien haben ausreichenden Kontakt zueinander und können viel homogener vermischt werden, außerdem verteilt sich Bitumen vollständig zwischen den Materialien und bildet so eine bessere Bindung. Dadurch wird eine höhere Mischeffizienz sowie eine bessere Endproduktionsleistung erreicht.