Wie wir alle wissen, sind Mikrobeschichtung und Schlammversiegelung relativ häufige vorbeugende Wartungstechniken, und auch die manuellen Methoden sind ähnlich, so dass viele Menschen nicht wissen, wie sie sie in der tatsächlichen Verwendung unterscheiden sollen, was der Herausgeber von Sinoroader gerne tun würde Nutzen Sie diese Gelegenheit. Lassen Sie mich Ihnen den Unterschied zwischen den beiden erklären.

1. Anwendbar auf verschiedene Straßenoberflächen: Mikrobelag wird hauptsächlich zur vorbeugenden Instandhaltung von Autobahnen und zum Füllen leichter Spurrillen verwendet. Es eignet sich auch für rutschhemmende Nutzschichten neu gebauter Autobahnen. Die Schlammabdichtung wird hauptsächlich zur vorbeugenden Instandhaltung von Nebenstraßen und darunter eingesetzt, kann aber auch in der unteren Abdichtung neuer Straßen eingesetzt werden.
2. Die Qualität der Zuschlagstoffe ist unterschiedlich: Der Abriebverlust der Zuschlagstoffe, die für die Mikrobeschichtung verwendet werden, sollte weniger als 30 % betragen, was strenger ist als die Anforderung von nicht mehr als 35 % für Zuschlagstoffe, die zur Schlammversiegelung verwendet werden; Die für den Mikrobelag verwendeten Zuschlagstoffe passieren ein 4,75-mm-Sieb. Der Sandäquivalentgehalt des synthetischen Mineralmaterials sollte mehr als 65 % betragen, was deutlich über der Anforderung von 45 % bei der Verwendung zur Schlammversiegelung liegt.
3. Unterschiedliche technische Anforderungen: Die Gülleversiegelung verwendet verschiedene Arten von unmodifiziertem emulgiertem Asphalt, während die Mikrooberfläche modifizierten schnell abbindenden emulgierten Asphalt verwendet und der Rückstandsgehalt höher als 62 % ist, was höher ist als der der Gülleversiegelung. Verwenden Sie emulgierten Asphalt mit mehr als 60 %.
4. Die Konstruktionsindikatoren der beiden Mischungen sind unterschiedlich: Die Mikrooberflächenmischung muss nach 6-tägigem Einweichen in Wasser den Nassrad-Verschleißindex erfüllen, eine Schlammversiegelung ist nicht erforderlich; Die Mikrooberflächenmischung kann zum Füllen von Spurrillen verwendet werden und die Mischung hat eine Lastradrollanforderung von 1000. Die seitliche Verschiebung der Probe nach dem Test war geringer als die 5 %-Anforderung, während dies bei der Schlammversiegelungsschicht nicht der Fall war.
Es lässt sich erkennen, dass sich die Mikrobeschichtung und die Schlickerversiegelung an manchen Stellen zwar ähneln, sich aber tatsächlich stark unterscheiden. Wenn Sie sie verwenden, müssen Sie entsprechend der tatsächlichen Situation auswählen.