Vorbeugende Instandhaltung kann Straßenerkrankungen vorbeugen und ist zu einem sehr wichtigen Aspekt der Straßeninstandhaltung geworden. Es verlangsamt die Verschlechterung der Fahrbahnleistung, verlängert die Lebensdauer der Fahrbahn, verbessert die Wartungseffizienz der Fahrbahn und spart Wartungs- und Reparaturkosten. Es wird normalerweise für Situationen verwendet, die noch nicht eingetreten sind. Beschädigter oder nur geringfügig erkrankter Belag.
Aus Sicht der vorbeugenden Instandhaltung von Asphaltbelägen stellt die synchrone Kiesversiegelungstechnologie im Vergleich zu anderen Technologien keine höheren Anforderungen an die Baubedingungen. Um jedoch die Wartungsleistung zu verbessern, ist es notwendig, die Vorteile dieser neuen Technologie voll auszuschöpfen. Vorteile erfordern immer noch bestimmte Bedingungen. Zunächst ist es notwendig, den Schaden an der Straßenoberfläche zu diagnostizieren und die wichtigsten Probleme zu klären, die repariert werden sollen; Berücksichtigen Sie die Qualitätsstandards von Asphaltbindemitteln und -zuschlagstoffen wie Benetzbarkeit, Haftung, Verschleißfestigkeit, Druckfestigkeit usw. vollständig. Führen Sie die Pflasterarbeiten im Rahmen der technischen Spezifikationen durch. Wählen Sie Materialien richtig und sinnvoll aus, bestimmen Sie die Planierung und bedienen Sie die Straßenbaumaschinen richtig. Synchron-Kiesversiegelungsbautechnik:

(1) Häufig verwendete Strukturen: Intermittierende Abstufungsstrukturen werden häufig verwendet, und es bestehen strenge Anforderungen an den Partikelgrößenbereich des für die Kiesversiegelung verwendeten Steins, d. h. Steine ​​mit gleicher Partikelgröße sind ideal. Unter Berücksichtigung der Schwierigkeit der Steinbearbeitung und der unterschiedlichen Anforderungen an die Rutschfestigkeit des Straßenbelags gibt es fünf Güteklassen: 2 bis 4 mm, 4 bis 6 mm, 6 bis 10 mm, 8 bis 12 mm und 10 bis 14 mm. Der am häufigsten verwendete Partikelgrößenbereich liegt zwischen 4 und 6 mm. 6 bis 10 mm, 8 bis 12 mm und 10 bis 14 mm werden hauptsächlich für die untere oder mittlere Schicht des Übergangsbelags auf Autobahnen mit geringer Qualität verwendet.
(2) Bestimmen Sie den Partikelgrößenbereich des Steins basierend auf den Anforderungen an die Glätte der Straßenoberfläche und die Rutschfestigkeit. Grundsätzlich kann zur Straßensicherung eine Schotterdichtschicht eingesetzt werden. Bei schlechter Straßenglätte können Steine ​​geeigneter Körnung als untere Versiegelungsschicht zum Nivellieren verwendet und anschließend die obere Versiegelungsschicht aufgetragen werden. Wenn die Kiesversiegelungsschicht als minderwertiger Straßenbelag verwendet wird, muss sie aus 2 oder 3 Schichten bestehen. Die Partikelgrößen der Steine ​​in jeder Schicht sollten aufeinander abgestimmt sein, um einen Einbettungseffekt zu erzielen. Generell gilt das Prinzip: Unten dicker und oben feiner;
(3) Vor der Versiegelung muss der ursprüngliche Straßenbelag sorgfältig gereinigt werden. Während des Betriebs ist auf eine ausreichende Anzahl gummibereifter Straßenwalzen zu achten, damit der Roll- und Positionierungsvorgang rechtzeitig vor dem Absinken der Asphalttemperatur bzw. nach der Demulgierung des emulgierten Asphalts abgeschlossen werden kann. Darüber hinaus kann es nach der Versiegelung für den Verkehr freigegeben werden, allerdings sollte die Geschwindigkeit des Fahrzeugs in der Anfangsphase begrenzt werden und der Verkehr kann nach 2 Stunden vollständig freigegeben werden, um das Spritzen von Steinen durch schnelles Fahren zu verhindern;
(4) Bei der Verwendung von modifiziertem Asphalt als Bindemittel muss die Temperatur des Asphalts im Bereich von 160 °C bis 170 °C liegen, um eine gleichmäßige und gleichmäßige Dicke des durch Sprühnebel gebildeten Asphaltfilms zu gewährleisten;
(5) Die Höhe der Einspritzdüse des synchronen Kiesversiegelungswagens ist unterschiedlich, und die Dicke des gebildeten Asphaltfilms ist unterschiedlich (da die Überlappung des von jeder Düse gesprühten fächerförmigen Nebelasphalts unterschiedlich ist), die Dicke Durch die Höhenverstellung der Düse kann die Form der Asphaltfolie den Anforderungen angepasst werden. Erfordern;
(6) Der Synchron-Kiesversiegelungswagen sollte gleichmäßig mit einer geeigneten Geschwindigkeit fahren. Unter dieser Voraussetzung muss die Ausbreitungsgeschwindigkeit des Steins und des Bindemittels übereinstimmen;
(7) Voraussetzung für die Verwendung der Kiesversiegelungsschicht als Deckschicht bzw. Nutzschicht ist, dass die Glätte und Festigkeit des ursprünglichen Straßenbelags den Anforderungen entspricht.