1. Vorbereitung für den Bau
Zunächst muss die Prüfung von Rohstoffen technische Standardanforderungen erfüllen. Die Dosier-, Misch-, Fahr-, Pflaster- und Reinigungssysteme der Schlammversiegelungsmaschine sollten verhindert, debuggt und kalibriert werden. Zweitens müssen die erkrankten Stellen des Baubelags vorab gründlich untersucht und behandelt werden, um sicherzustellen, dass die ursprüngliche Straßenoberfläche glatt und vollständig ist. Spurrillen, Gruben und Risse müssen vor dem Bau ausgehoben und verfüllt werden.
2. Verkehrsmanagement
Um die sichere und reibungslose Durchfahrt von Fahrzeugen und den reibungslosen Bauablauf zu gewährleisten. Vor dem Bau müssen zunächst mit den örtlichen Verkehrskontroll- und Strafverfolgungsbehörden Informationen über Verkehrssperrungen ausgehandelt, Bau- und Verkehrssicherheitsschilder aufgestellt und Verkehrsmanagementpersonal mit der Leitung des Baus beauftragt werden, um die Sicherheit des Baus zu gewährleisten.
3. Straßenreinigung
Bei der Durchführung einer Mikrobelagsbehandlung auf einer Autobahn muss die Straßenoberfläche der Autobahn zunächst gründlich gereinigt werden, und die nicht leicht zu reinigende Straßenoberfläche muss mit Wasser gespült werden, und der Bau kann erst durchgeführt werden, nachdem sie vollständig trocken ist.

4. Abstecken und Markieren von Linien
Während des Baus muss die gesamte Breite der Straße genau gemessen werden, um die Breite des Pflasterkastens anzupassen. Darüber hinaus sind die meisten Pluralzahlen während des Baus ganze Zahlen, sodass die Richtlinien zum Markieren von Leitern und Dichtungsmaschinen mit den Baugrenzlinien übereinstimmen müssen. Sofern Original-Fahrspurlinien auf der Fahrbahnoberfläche vorhanden sind, können diese auch als Hilfsreferenzen verwendet werden.
5. Pflasterung der Mikrooberfläche
Fahren Sie die modifizierte Schlammversiegelungsmaschine und die mit verschiedenen Rohstoffen beladene Versiegelungsmaschine zur Baustelle und platzieren Sie die Maschine in der richtigen Position. Nachdem der Fertigerkasten angepasst wurde, muss er sich an die Krümmung und Breite der befestigten Straßenoberfläche anpassen. Gleichzeitig ist es notwendig, die Schritte zur Anpassung der Dicke der gepflasterten Straße entsprechend zu organisieren. Zweitens schalten Sie den Schalter des Materials ein und lassen Sie das Material im Mischtopf rühren, damit sich Zuschlagstoff, Wasser, Emulsion und Füllstoff im Inneren zu gleichen Anteilen gut vermischen können. Nach gründlichem Mischen in den Pflasterkasten gießen. Darüber hinaus ist es notwendig, die Mischkonsistenz der Mischung zu beachten und die Wassermenge so anzupassen, dass die Aufschlämmung den Anforderungen des Straßenbelags hinsichtlich der Mischung gerecht wird. Wenn das Einbauvolumen wiederum 2/3 der gemischten Gülle erreicht, schalten Sie den Knopf des Fertigers ein und bewegen sich mit einer konstanten Geschwindigkeit von 1,5 bis 3 Kilometern pro Stunde auf der Autobahn vorwärts. Achten Sie jedoch darauf, dass die Gülleausbringmenge mit der Produktionsmenge übereinstimmt. Darüber hinaus muss das Volumen der Mischung im Pflasterkasten während der Arbeit etwa 1/2 betragen. Wenn die Temperatur der Straßenoberfläche sehr hoch ist oder die Straßenoberfläche während der Arbeit trocken ist, können Sie auch den Sprinkler einschalten, um die Straßenoberfläche zu befeuchten.
Wenn eines der Ersatzmaterialien in der Siegelmaschine aufgebraucht ist, muss der Automatikbetriebsschalter schnell ausgeschaltet werden. Nachdem die gesamte Mischung im Mischtopf verteilt ist, muss die Versiegelungsmaschine sofort die Vorwärtsbewegung stoppen und den Pflasterkasten anheben. , fahren Sie dann die Versiegelungsmaschine von der Baustelle, spülen Sie die Materialien in der Box mit klarem Wasser ab und setzen Sie die Ladearbeiten fort.
6. Zerquetschen
Nachdem die Straße asphaltiert ist, muss sie mit einer Flaschenzugwalze gerollt werden, die die Asphaltemulgierung aufbricht. Im Allgemeinen kann 30 Minuten nach dem Einbau begonnen werden. Die Anzahl der Walzdurchgänge beträgt etwa 2 bis 3. Beim Walzen kann das starke Radialknochenmaterial vollständig in die neu gepflasterte Oberfläche gedrückt werden, wodurch die Oberfläche bereichert und dichter und schöner wird. Darüber hinaus müssen auch einige lose Zubehörteile gereinigt werden.
7.Erste Wartung
Nachdem der Mikrooberflächenbau auf der Autobahn durchgeführt wurde, soll der Emulgierungsbildungsprozess an der Dichtungsschicht die Autobahn für den Verkehr gesperrt halten und die Durchfahrt von Fahrzeugen und Fußgängern verhindern.
8Für den Verkehr geöffnet
Nachdem der Mikrobelagsbau der Autobahn abgeschlossen ist, müssen alle Verkehrskontrollschilder entfernt werden, um die Straßenoberfläche freizugeben und keine Hindernisse mehr zu hinterlassen, um eine reibungslose Durchfahrt der Autobahn zu gewährleisten.