Asphaltverteiler sind eine relativ spezielle Art von Spezialfahrzeugen. Sie werden hauptsächlich als Sondermaschinen für den Straßenbau eingesetzt. Sie erfordern nicht nur eine hohe Stabilität und Leistung der Fahrzeuge während der Arbeit, sondern auch, wie werden diese aufrechterhalten? Asphaltverteiler werden zum Verteilen des durchlässigen Öls, der wasserdichten Schicht und der Haftschicht der unteren Asphaltschicht auf hochwertigen Autobahnen eingesetzt. Es kann auch beim Bau von Autobahnasphaltstraßen auf Kreis- und Gemeindeebene eingesetzt werden, bei denen die Schichtpflastertechnologie zum Einsatz kommt. Es besteht aus einem Autochassis, einem Asphalttank, einem Asphaltpump- und -sprühsystem, einem Thermalöl-Heizsystem, einem Hydrauliksystem, einem Verbrennungssystem, einem Steuersystem, einem Pneumatiksystem und einer Bedienplattform. Wenn Sie wissen, wie Asphaltverteilerfahrzeuge richtig bedient und gewartet werden, kann dies nicht nur die Lebensdauer der Geräte verlängern, sondern auch den reibungslosen Ablauf des Bauprojekts gewährleisten.
Auf welche Aspekte sollten wir bei der Arbeit mit Asphaltstreufahrzeugen achten?
Bitte prüfen Sie vor dem Gebrauch, ob die Position jedes Ventils korrekt ist, und treffen Sie vor der Arbeit Vorbereitungen. Überprüfen Sie nach dem Starten des Motors des Asphaltstreuers die vier Wärmeübertragungsölventile und den Luftdruckmesser. Wenn alles normal ist, starten Sie den Motor und der Nebenantrieb beginnt zu arbeiten. Versuchen Sie, die Asphaltpumpe laufen zu lassen und 5 Minuten lang zu radeln. Wenn das Pumpenkopfgehäuse heiß an Ihren Händen ist, schließen Sie langsam das Ventil der Thermoölpumpe. Bei unzureichender Heizung dreht sich die Pumpe nicht und macht keine Geräusche. Sie müssen das Ventil öffnen und die Asphaltpumpe weiter aufheizen, bis sie normal funktionieren kann.
Während des Arbeitsprozesses muss die Asphaltflüssigkeit eine Arbeitstemperatur von 160–180 °C beibehalten und darf nicht zu voll eingefüllt werden (achten Sie beim Einspritzen der Asphaltflüssigkeit auf den Flüssigkeitsstandszeiger und überprüfen Sie jederzeit die Tankmündung). . Nach dem Einspritzen der Asphaltflüssigkeit muss die Einfüllöffnung fest verschlossen werden, um ein Überlaufen der Asphaltflüssigkeit während des Transports zu verhindern. Während des Einsatzes darf der Asphalt nicht eingepumpt werden. In diesem Fall ist zu prüfen, ob die Schnittstelle des Asphaltsaugrohrs undicht ist. Wenn Asphaltpumpen und -rohre durch verfestigten Asphalt verstopft sind, brennen Sie sie mit einer Lötlampe aus, zwingen Sie die Pumpe jedoch nicht dazu, sich zu drehen. Beim Einbrennen ist darauf zu achten, dass Kugelhähne und Gummiteile nicht direkt eingebrannt werden. Das Auto fährt mit niedriger Geschwindigkeit weiter, während der Asphalt gespritzt wird. Treten Sie nicht zu stark auf das Gaspedal, da es sonst zu Schäden an der Kupplung, der Asphaltpumpe und anderen Bauteilen kommen kann. Wenn Sie 6 m breiten Asphalt ausbringen, sollten Sie immer auf die Hindernisse auf beiden Seiten achten, um eine Kollision mit dem Streurohr zu vermeiden. Gleichzeitig soll der Asphalt bis zum Abschluss der Streuarbeiten in einem guten Zirkulationszustand bleiben. Nach jedem Arbeitstag muss der restliche Asphalt wieder in das Asphaltbecken zurückgeführt werden, sonst verfestigt er sich im Tank und funktioniert beim nächsten Mal nicht mehr.
Darüber hinaus muss der Emulgator auch auf die tägliche Pflege achten:
1. Der Emulgator, die Förderpumpe und andere Motoren, Mischer und Ventile sollten täglich gewartet werden.
2. Die Emulgiermaschine sollte nach jedem Arbeitstag gereinigt werden.
3. Die Genauigkeit der zur Steuerung des Durchflusses verwendeten Drehzahlregelpumpe sollte regelmäßig überprüft und rechtzeitig eingestellt und gewartet werden. Die Asphaltemulgiermaschine sollte regelmäßig den passenden Spalt zwischen Stator und Rotor prüfen. Wenn der von der Maschine vorgegebene kleine Spalt nicht erreicht werden kann, sollte ein Austausch von Stator und Rotor in Betracht gezogen werden.
4. Wenn das Gerät längere Zeit außer Betrieb ist, sollte die Flüssigkeit im Tank und in den Rohren entleert werden (die wässrige Emulgatorlösung sollte nicht für längere Zeit gelagert werden), jede Lochabdeckung sollte fest verschlossen und sauber gehalten werden. und alle laufenden Teile sollten mit Schmieröl gefüllt sein. Bei der Erstinbetriebnahme und bei der Wiederinbetriebnahme nach längerer Inaktivität sollte der Rost im Tank entfernt und der Wasserfilter regelmäßig gereinigt werden.
5. Überprüfen Sie regelmäßig, ob die Klemmen im Schaltschrank locker sind und ob die Drähte während des Transports abgenutzt sind. Staub entfernen, um Schäden an den Maschinenteilen zu vermeiden. Der Frequenzumrichter ist ein Präzisionsinstrument. Informationen zur spezifischen Verwendung und Wartung finden Sie in der Bedienungsanleitung.
6. Im Heizmischtank für die wässrige Emulgatorlösung befindet sich eine Wärmeübertragungsölschlange. Wenn Sie kaltes Wasser in den Wassertank einfüllen, sollten Sie zuerst den Wärmeübertragungsölschalter ausschalten und das erforderliche Wasser hinzufügen
Geben Sie die Wassermenge ein und schalten Sie dann den Schalter zum Erhitzen ein. Das direkte Eingießen von kaltem Wasser in die Hochtemperatur-Wärmeübertragungsölleitung kann leicht zu Rissen in der Schweißverbindung führen.