Laut Statistik sind etwa 80 % der in unserem Land fertiggestellten und für den Verkehr freigegebenen hochwertigen Autobahnen Asphaltbeläge. Mit der Zeit, dem Einfluss unterschiedlicher Klima- und Umweltfaktoren sowie der Einwirkung hochintensiver Fahrbelastungen kommt es jedoch zu einer Verschlechterung der Asphaltbeläge. Es kommt zu unterschiedlichen Graden der Verschlechterung oder Beschädigung. Bei der Straßeninstandhaltung müssen wirksame technische Mittel eingesetzt werden, um diese Verschlechterung zu verlangsamen, damit die Straße während ihrer Nutzungsdauer eine gute Servicequalität bieten kann.

Es wird davon ausgegangen, dass einige Unternehmen in den Vereinigten Staaten durch Nachforschungen auf Hunderttausenden Kilometern Autobahnen unterschiedlicher Qualität und eine große Anzahl von Wartungs- und Reparaturstatistiken zu dem Schluss gekommen sind: Für jeden Yuan, der in Fonds für vorbeugende Wartung investiert wird, 3-10 Yuan können für spätere Instandsetzungsfonds eingespart werden. Abschluss. In den Ausgaben sind auch die Ergebnisse eines strategischen Forschungsplans zu Autobahnen in den USA enthalten. Wenn die vorbeugende Wartung während des gesamten Lebenszyklus des Straßenbelags drei- bis viermal durchgeführt wird, können 45 bis 50 % der Folgewartungskosten eingespart werden. In unserem Land haben wir schon immer „den Schwerpunkt auf den Bau und die Vernachlässigung der Instandhaltung gelegt“, was zu einem großen Teil zu einer großen Anzahl früher Schäden an der Straßenoberfläche geführt hat, wodurch das vom Entwurf geforderte Serviceniveau nicht erreicht wurde, was zu einer Erhöhung der Straßenoberfläche führte Verkehrsbetriebskosten der Straßennutzung und schlechte soziale Auswirkungen. Daher müssen die zuständigen Straßenverwaltungsabteilungen auf die Instandhaltung der Autobahnen achten und verschiedene Krankheiten auf der Straßenoberfläche verhindern und reduzieren, um sicherzustellen, dass unsere Straßenoberflächen eine gute Servicequalität aufweisen.