Power-Asphaltanlagen sind für die Herstellung von Splittmastixasphalt konzipiert und wir verfügen über ein Modul in unserem Softwaresystem. Außerdem produzieren wir Zellulose-Dosieranlagen. Mit unserem erfahrenen Personal bieten wir nicht nur den Anlagenverkauf, sondern auch Betriebsunterstützung nach dem Verkauf und Personalschulung.

SMA ist ein relativ dünnes (12,5–40 mm) abgestuftes, dicht verdichtetes HMA, das als Deckschicht sowohl bei Neubauten als auch bei der Oberflächenerneuerung verwendet wird. Es handelt sich um eine Mischung aus Asphaltzement, grobem Zuschlagstoff, Brechsand und Zusatzstoffen. Diese Mischungen unterscheiden sich von normalen HMA-Mischungen mit dichter Qualität dadurch, dass die SMA-Mischung einen viel größeren Anteil an groben Zuschlagstoffen enthält. Es kann auf großen Autobahnen mit hohem Verkehrsaufkommen eingesetzt werden. Dieses Produkt bietet eine spurensichere Verschleißschicht und Widerstandsfähigkeit gegenüber der abrasiven Wirkung von Spikereifen. Diese Anwendung sorgt außerdem für eine langsame Alterung und eine gute Leistung bei niedrigen Temperaturen.

SMA wird verwendet, um die Interaktion und den Kontakt zwischen der groben Aggregatfraktion in HMA zu maximieren. Asphaltzement und feinere Zuschlagstoffanteile bilden den Mastix, der den Stein in engem Kontakt hält. Ein typisches Mischungsdesign besteht im Allgemeinen aus 6,0–7,0 % mittelwertigem Asphaltzement (oder polymermodifiziertem AC), 8–13 % Füllstoff, mindestens 70 % Zuschlagstoff mit einer Siebgröße von mehr als 2 mm (Nr. 10) und 0,3–1,5 % Fasern Gewicht der Mischung. Im Allgemeinen werden Fasern zur Stabilisierung des Mastix verwendet, wodurch das Abfließen des Bindemittels in der Mischung verringert wird. Hohlräume werden normalerweise zwischen 3 % und 4 % gehalten. Die maximale Partikelgröße liegt zwischen 5 und 20 mm (0,2 bis 0,8 Zoll).

Beim Mischen, Transportieren und Platzieren von SMA kommen die üblichen Geräte und Verfahren mit einigen Abweichungen zum Einsatz. Beispielsweise ist eine höhere Mischtemperatur von etwa 175 °C (347 °F) aufgrund gröberer Zuschlagstoffe, Zusatzstoffe und relativ hochviskosem Asphalt in SMA-Mischungen normalerweise erforderlich. Außerdem muss bei der Verwendung von Zellulosefasern die Mischzeit verlängert werden, um eine ordnungsgemäße Durchmischung zu ermöglichen. Das Walzen beginnt unmittelbar nach dem Einbringen, um schnell eine Dichte zu erreichen, bevor die Temperatur der Mischung deutlich sinkt. Die Verdichtung erfolgt in der Regel durch den Einsatz von 9–11 Tonnen (10–12 Tonnen) schweren Walzen mit Stahlrädern. Auch das Vibrationswalzen kann mit Vorsicht angewendet werden. Im Vergleich zu normalem, dicht abgestuftem HMA weist SMA eine bessere Scherfestigkeit, Abriebfestigkeit, Rissfestigkeit und Rutschfestigkeit auf und ist hinsichtlich der Geräuschentwicklung gleichwertig. Tabelle 10.7 zeigt den Vergleich der in den Vereinigten Staaten und Europa verwendeten SMA-Abstufungen.