Asphaltverteilerfahrzeuge werden im Straßenbau und bei Straßeninstandhaltungsprojekten eingesetzt. Sie können für obere und untere Dichtungen, durchlässige Schichten, wasserdichte Schichten, Verbindungsschichten, Asphaltoberflächenbehandlung, asphaltdurchdringende Fahrbahnbeläge, Nebelabdichtungen usw. auf Autobahnbelägen unterschiedlicher Qualität verwendet werden. Während des Projektbaus kann es auch zum Transport von flüssigem Asphalt oder anderem Schweröl verwendet werden.
Asphaltverteiler werden zum Verteilen der durchlässigen Ölschicht, der wasserdichten Schicht und der Haftschicht der unteren Asphaltschicht auf hochwertigen Autobahnen eingesetzt. Es kann auch beim Bau von Autobahnasphaltstraßen auf Kreis- und Gemeindeebene eingesetzt werden, bei denen die Schichtpflastertechnologie zum Einsatz kommt. Es besteht aus einem Autochassis, einem Asphalttank, einem Asphaltpump- und -sprühsystem, einem Thermoölheizsystem, einem Hydrauliksystem, einem Verbrennungssystem, einem Steuersystem, einem Pneumatiksystem und einer Bedienplattform.

Durch die ordnungsgemäße Bedienung und Wartung von Asphaltstreufahrzeugen kann nicht nur die Lebensdauer der Ausrüstung verlängert, sondern auch der reibungslose Ablauf des Bauprojekts sichergestellt werden. Auf welche Aspekte sollten wir beim Betrieb von Asphaltstreufahrzeugen achten?
1. Bitte prüfen Sie vor dem Gebrauch, ob die Position jedes Ventils korrekt ist, und treffen Sie Vorbereitungen vor dem Betrieb. Überprüfen Sie nach dem Starten des Motors des Asphaltverteilers die vier Thermoölventile und den Luftdruckmesser. Wenn alles normal ist, starten Sie den Motor und der Nebenantrieb beginnt zu arbeiten. Versuchen Sie, die Asphaltpumpe laufen zu lassen und sie 5 Minuten lang umzuwälzen. Wenn das Pumpenkopfgehäuse defekt ist, schließen Sie langsam das Ventil der Thermoölpumpe. Bei unzureichender Heizung dreht sich die Pumpe nicht und macht keine Geräusche. Sie müssen das Ventil öffnen und die Asphaltpumpe weiter aufheizen, bis sie normal funktionieren kann. Während des Betriebs muss die Asphaltflüssigkeit eine Betriebstemperatur von 160 bis 180 °C aufrechterhalten und kann nicht eingefüllt werden. Zu voll (achten Sie beim Einspritzen der Asphaltflüssigkeit auf den Flüssigkeitsstandszeiger und überprüfen Sie jederzeit die Tankmündung). Nach dem Einspritzen der Asphaltflüssigkeit muss die Einfüllöffnung fest verschlossen werden, um ein Überlaufen der Asphaltflüssigkeit während des Transports zu verhindern.
2. Während des Betriebs darf der Asphalt nicht eingepumpt werden. In diesem Fall ist zu prüfen, ob die Schnittstelle des Asphaltsaugrohrs undicht ist. Wenn die Asphaltpumpe und die Rohrleitung durch kondensierten Asphalt verstopft sind, können Sie ihn mit einer Lötlampe ausbrennen. Drehen Sie die Pumpe nicht mit Gewalt. Achten Sie beim Backen darauf, dass Kugelhähne und Gummiteile nicht direkt gebacken werden.
3. Beim Spritzen von Asphalt fährt das Auto mit niedriger Geschwindigkeit weiter. Treten Sie nicht zu stark auf das Gaspedal, da es sonst zu Schäden an der Kupplung, der Asphaltpumpe und anderen Bauteilen kommen kann. Wenn Sie 6 m breiten Asphalt verteilen, sollten Sie immer auf die Hindernisse an beiden Enden achten, um eine Kollision mit dem Verteilerrohr zu vermeiden. Gleichzeitig soll der Asphalt bis zum Abschluss des Streuvorgangs in einem guten Zirkulationszustand gehalten werden.
4. Wenn nach jedem täglichen Betrieb noch Asphalt übrig ist, muss dieser in das Asphaltbecken zurückgeführt werden, da er sonst im Tank kondensiert und den nächsten Betrieb unmöglich macht.