1. Die Grundschicht muss gereinigt werden, um sicherzustellen, dass die Oberseite der Grundschicht sauber ist und sich kein Wasser ansammelt, bevor mit der durchlässigen Ölkonstruktion begonnen wird. Vor dem Einbau mit wasserdurchlässigem Öl sollte darauf geachtet werden, die Stellen der Risse in der Tragschicht zu markieren (es können Glasfasergitter verlegt werden, um die versteckte Gefahr künftiger Risse in der Asphaltdecke zu verringern).
2. Beim Auftragen des Öls durch die Schicht ist auf die Bordsteine ​​und andere Teile zu achten, die in direktem Kontakt mit dem Asphalt stehen. Dadurch soll verhindert werden, dass Wasser in den Untergrund eindringt, diesen beschädigt und zum Absinken des Belags führt.
3. Die Dicke der Dichtungsschlämmeschicht sollte beim Einbau kontrolliert werden. Es sollte nicht zu dick oder zu dünn sein. Wenn es zu dick ist, wird es schwierig, die Asphaltemulgierung zu brechen und bestimmte Qualitätsprobleme zu verursachen.
4. Asphaltmischung: Die Asphaltmischung muss mit Vollzeitpersonal ausgestattet sein, um die Temperatur, das Mischungsverhältnis, das Öl-Stein-Verhältnis usw. der Asphaltstation zu kontrollieren.

5. Asphalttransport: Die Waggons von Transportfahrzeugen müssen mit Antihaftmittel oder Isoliermittel gestrichen und mit einer Plane abgedeckt werden, um die Rolle der Asphaltisolierung zu erfüllen. Gleichzeitig sollten die benötigten Fahrzeuge anhand der Entfernung von der Asphaltstation zur Einbaustelle umfassend berechnet werden, um einen kontinuierlichen Asphalteinbau zu gewährleisten.
6. Asphalteinbau: Vor dem Asphalteinbau sollte der Fertiger 0,5–1 Stunde im Voraus vorgeheizt werden und der Einbau kann begonnen werden, bevor die Temperatur über 100 °C liegt. Mit dem Geld für den Beginn des Einbaus sollen die Verlegearbeiten, der Fahrer des Fertigers und der Einbau sichergestellt werden. Mit dem Einbau kann erst begonnen werden, wenn eine eigene Person für Maschine und Computerplatine sowie 3-5 Materialtransporter vor Ort sind. Während des Pflastervorgangs sollten die Materialien für Bereiche, in denen keine maschinelle Pflasterung vorhanden ist, rechtzeitig nachgefüllt werden, und es ist strengstens verboten, Materialien wegzuwerfen.
7. Asphaltverdichtung: Zum Verdichten von gewöhnlichem Asphaltbeton können Stahlradwalzen, Reifenwalzen usw. verwendet werden. Die anfängliche Presstemperatur darf nicht unter 135 °C und die Endpresstemperatur nicht unter 70 °C liegen. Modifizierter Asphalt darf nicht mit Reifenwalzen verdichtet werden. Die anfängliche Presstemperatur darf nicht unter 70 °C liegen. Nicht niedriger als 150℃, Enddrucktemperatur nicht niedriger als 90℃. An Stellen, die nicht mit großen Walzen zerkleinert werden können, können zur Verdichtung kleine Walzen oder Stampfer eingesetzt werden.
8. Asphaltpflege bzw. Freigabe für den Verkehr:
Nach Fertigstellung des Asphalteinbaus ist grundsätzlich eine Wartung von 24 Stunden erforderlich, bevor er für den Verkehr freigegeben werden kann. Wenn es wirklich notwendig ist, den Verkehr im Voraus freizugeben, können Sie Wasser zur Abkühlung aufsprühen, und der Verkehr kann freigegeben werden, sobald die Temperatur unter 50 °C fällt.