Bei der Gülleversiegelung werden mechanische Geräte verwendet, um entsprechend abgestufte emulgierte Asphalte, grobe und feine Zuschlagstoffe, Wasser, Füllstoffe (Zement, Kalk, Flugasche, Steinmehl usw.) und Zusatzstoffe entsprechend dem vorgesehenen Verhältnis zu einer Güllemischung zu mischen und diese gleichmäßig zu pflastern auf der ursprünglichen Straßenoberfläche und wird durch die Prozesse der Beschichtung, Demulgierung, Wasserabscheidung, Verdunstung und Verfestigung fest mit der ursprünglichen Straßenoberfläche verbunden, um eine dichte, starke, verschleißfeste und Straßenoberflächenversiegelung zu bilden, die die Leistung der Straßenbelag.
Ende der 1940er Jahre entstand in Deutschland die Gülledichtungstechnik. In den Vereinigten Staaten werden 60 % des schwarzen Straßenbelags des Landes mit Dichtschlämmen verwendet, und der Anwendungsbereich wurde erweitert. Es spielt eine Rolle bei der Vorbeugung und Reparatur von Krankheiten wie Alterung, Rissen, Glätte, Lockerheit und Schlaglöchern in neuen und alten Gehwegen, wodurch die wasserdichten, rutschfesten, glatten und verschleißfesten Eigenschaften der Straßenoberfläche schnell verbessert werden.
Die Schlammversiegelung ist auch eine vorbeugende Instandhaltungsbauweise zur Oberflächenbehandlung von Straßenbelägen. Alte Asphaltbeläge weisen häufig Risse und Schlaglöcher auf. Wenn die Oberfläche abgenutzt ist, wird eine emulgierte Asphaltschlamm-Dichtungsmischung in einer dünnen Schicht auf die Fahrbahn verteilt und so schnell wie möglich verfestigen gelassen, damit die Asphaltbetondecke erhalten bleibt. Dabei handelt es sich um Instandhaltungs- und Reparaturarbeiten mit dem Ziel, die Funktion der Straßenoberfläche wiederherzustellen und weiteren Schäden vorzubeugen.

Der in der Schlammversiegelungsschicht verwendete gemischte emulgierte Asphalt mit langsamer oder mittlerer Rissbildung erfordert einen Asphalt- oder Polymerasphaltgehalt von etwa 60 % und darf mindestens 55 % nicht unterschreiten. Im Allgemeinen weist anionisch emulgierter Asphalt eine schlechte Haftung auf mineralischen Materialien auf und die Bildung dauert lange. Es wird hauptsächlich für alkalische Zuschlagstoffe wie Kalkstein verwendet. Kationisch emulgierter Asphalt hat eine gute Haftung an sauren Zuschlagstoffen und wird hauptsächlich in sauren Zuschlagstoffen wie Basalt, Granit usw. verwendet.
Besonders wichtig ist die Auswahl des Asphaltemulgators, einem der Bestandteile von emulgiertem Asphalt. Ein guter Asphaltemulgator kann nicht nur die Bauqualität sichern, sondern auch Kosten sparen. Bei der Auswahl können Sie sich an den verschiedenen Indikatoren der Asphaltemulgatoren und den Gebrauchsanweisungen der entsprechenden Produkte orientieren. Unser Unternehmen produziert eine Vielzahl vielseitig einsetzbarer Asphaltemulgatoren. Bei Fragen wenden Sie sich bitte an unseren Kundenservice.
Die emulgierte Asphaltschlämme-Versiegelung kann für die vorbeugende Instandhaltung von Autobahnen der Klasse II und darunter verwendet werden und eignet sich auch für die untere Dichtungsschicht, Nutzschicht oder Schutzschicht neuer Autobahnen. Mittlerweile wird es auch auf Autobahnen eingesetzt.
Klassifizierung von Schlammdichtungen:
Nach Mineralabstufung
Entsprechend den unterschiedlichen Abstufungen der mineralischen Materialien kann die Schlammversiegelungsschicht in eine feine Versiegelungsschicht, eine mittlere Versiegelungsschicht und eine grobe Versiegelungsschicht unterteilt werden, dargestellt durch ES-1, ES-2 bzw. ES-3.
Abhängig von der Geschwindigkeit der Verkehrsfreigabe
Abhängig von der Geschwindigkeit, mit der der Verkehr geöffnet wird[1], können Gülledichtungen in schnellöffnende Gülledichtungen und langsam öffnende Gülledichtungen unterteilt werden.
Aufgeteilt danach, ob Polymermodifikatoren zugesetzt werden
Je nachdem, ob ein Polymermodifikator hinzugefügt wird, kann die Schlammversiegelungsschicht in eine Schlammversiegelungsschicht und eine modifizierte Schlammversiegelungsschicht unterteilt werden.
Aufgeteilt nach verschiedenen Eigenschaften von emulgiertem Asphalt
Die Gülleversiegelungsschicht wird entsprechend den unterschiedlichen Eigenschaften des emulgierten Asphalts in eine gewöhnliche Gülleversiegelungsschicht und eine modifizierte Gülleversiegelungsschicht unterteilt.
Nach Dicke unterteilt
Je nach Dicke wird es in eine feine Versiegelungsschicht (I-Schicht), eine mittlere Versiegelungsschicht (II-Typ), eine grobe Versiegelungsschicht (III-Typ) und eine dicke Versiegelungsschicht (IV-Typ) unterteilt.