Vorbeugende Instandhaltung von Fahrbahnbelägen bedeutet, durch regelmäßige Untersuchungen des Straßenzustands rechtzeitig Anzeichen leichter Schäden und Krankheiten auf dem Fahrbahnbelag zu erkennen, deren Ursachen zu analysieren und zu untersuchen und entsprechende Schutzmaßnahmen zu ergreifen, um die weitere Ausbreitung geringfügiger Erkrankungen zu verhindern und so die Ausbreitung zu verlangsamen Verschlechterung der Fahrbahnleistung verhindern und dafür sorgen, dass die Fahrbahn stets in einem guten Betriebszustand bleibt.
Die vorbeugende Instandhaltung betrifft Straßen, die noch keine schwerwiegenden Schäden erlitten haben, und wird in der Regel 5 bis 7 Jahre nach Inbetriebnahme der Straße durchgeführt. Der Zweck der Instandhaltung besteht darin, die Oberflächenfunktion der Straße zu verbessern und wiederherzustellen und eine weitere Verschlechterung der Krankheit zu verhindern. Ausländische Erfahrungen zeigen, dass wirksame vorbeugende Instandhaltungsmaßnahmen nicht nur die Qualität von Straßen verbessern, sondern auch gute wirtschaftliche Vorteile haben, die Lebensdauer von Straßen erheblich verlängern und Instandhaltungskosten um mehr als 50 % einsparen können. Der Zweck der Straßeninstandhaltung besteht darin, den Straßenzustand in gutem Zustand zu halten, die normalen Nutzungsfunktionen der Autobahn aufrechtzuerhalten, Krankheiten und versteckte Gefahren, die während der Nutzung auftreten, zu beseitigen und ihre Lebensdauer zu verlängern.

Wenn Straßen schlecht oder nicht instand gehalten werden, wird sich der Straßenzustand zwangsläufig schnell verschlechtern und der Straßenverkehr wird unweigerlich blockiert. Daher muss den Wartungsarbeiten große Aufmerksamkeit gewidmet werden. Bei den gesamten Instandhaltungsarbeiten ist die Straßenunterhaltung das zentrale Bindeglied der Straßeninstandhaltungsarbeiten. Die Qualität der Straßeninstandhaltung ist das Hauptobjekt der Qualitätsbewertung der Straßeninstandhaltung. Dies liegt daran, dass die Straßenoberfläche eine Strukturschicht ist, die die Fahrlast und natürliche Faktoren direkt trägt und mit der Fahrlast zusammenhängt. Ist es sicher, schnell, wirtschaftlich und komfortabel?
Derzeit sind etwa 75 % der in unserem Land gebauten Schnellstraßen halbstarre Oberflächenkonstruktionen aus hochwertigem Asphaltbeton. In der Provinz Guangdong liegt dieser Anteil sogar bei 95 %. Nach der Fertigstellung dieser Schnellstraßen waren sie von einem rapiden Anstieg des Verkehrsaufkommens, großen Fahrzeugen und einer starken Überlastung betroffen. B. durch Kanalisierung des Verkehrs, Wasserschäden usw., wurde die Straßenoberfläche schon früh in unterschiedlichem Ausmaß beschädigt, was zu aufwändigen Wartungsarbeiten führte. Darüber hinaus wird die Straßenoberfläche mit zunehmender Kilometerleistung der Autobahnen und zunehmender Nutzungsdauer unweigerlich beschädigt und der Wartungsaufwand wird immer größer. Es ist zu erwarten, dass sich die Autobahnen meines Landes in Zukunft vom Bau als Hauptschwerpunkt sowohl auf den Bau als auch auf die Instandhaltung verlagern und sich schrittweise auf die Instandhaltung konzentrieren werden.
In den „Technischen Spezifikationen für die Straßeninstandhaltung“ heißt es eindeutig, dass bei der Straßeninstandhaltung die Richtlinie „Prävention zuerst, Kombination von Prävention und Behandlung“ umgesetzt werden muss. Die Realität sieht jedoch so aus, dass die Wartung und Verwaltung der Autobahnen unzureichend ist, Krankheiten nicht rechtzeitig behandelt werden und keine vorbeugende Wartung vorhanden ist. gepaart mit Verkehr Schnelles Verkehrswachstum, frühe Baumängel, Temperaturschwankungen, Wassereinflüsse usw. haben dazu geführt, dass die meisten Schnellstraßen ihre geplante Lebensdauer nicht erreicht haben und die Straßenoberflächen schwer beschädigt wurden. Durch die Durchführung vorbeugender Fahrbahninstandhaltung auf Autobahnen im Vorfeld größerer Überholungen können geringfügige Erkrankungen der Fahrbahn rechtzeitig behoben werden, ohne dass es zu ernsthaften Schäden kommt. Dadurch wird die Anzahl der Fräsarbeiten und Renovierungen reduziert, Kosten für die Überholung eingespart, die Lebensdauer der Fahrbahn verlängert und ein guter Service aufrechterhalten Zustand der Fahrbahn. Daher ist es für den Ausbau der Autobahnen in meinem Land dringend erforderlich, vorbeugende Wartungstechnologien und Managementmodelle für Autobahnasphaltbeläge zu erforschen und zu entwickeln und ein vorbeugendes Wartungsmanagement für Autobahnen umzusetzen.