Die Brenner von Asphaltmischanlagen werden nach dem Zerstäubungsverfahren in Druckzerstäubung, Mittelzerstäubung und Drehbecherzerstäubung unterteilt. Die Druckzerstäubung zeichnet sich durch gleichmäßige Zerstäubung, einfache Bedienung, weniger Verbrauchsmaterialien und niedrige Kosten aus. Derzeit verwenden die meisten Straßenbaumaschinen diese Zerstäubungsart.

Unter mittlerer Zerstäubung versteht man das Vormischen mit Brennstoff und dessen anschließende Verbrennung bis zum Rand der Düse durch 5 bis 8 Kilogramm Druckluft oder unter Druck stehenden Dampfdruck. Es zeichnet sich durch einen geringen Kraftstoffbedarf, aber viele Verbrauchsmaterialien und hohe Kosten aus. Derzeit wird dieser Maschinentyp in der Straßenbaumaschinenindustrie nur noch selten eingesetzt. Bei der Rotationsbecherzerstäubung wird Kraftstoff durch einen mit hoher Geschwindigkeit rotierenden Becher und eine rotierende Scheibe zerstäubt. Kann minderwertiges Öl verbrennen, beispielsweise hochviskoses Restöl. Allerdings ist das Modell teuer, die Rotorplatte verschleißt leicht und die Debugging-Anforderungen sind hoch. Derzeit wird dieser Maschinentyp in der Straßenbaumaschinenindustrie grundsätzlich nicht eingesetzt.

Je nach Maschinenstruktur können die Brenner von Asphaltmischanlagen in Integralpistolentypen und Splitpistolentypen unterteilt werden. Das integrierte Maschinengewehr besteht aus Lüftermotor, Ölpumpe, Fahrwerk und weiteren Bedienelementen. Es zeichnet sich durch eine geringe Größe und ein kleines Anpassungsverhältnis aus, im Allgemeinen 1:2,5. Meist kommen elektronische Hochspannungszündsysteme zum Einsatz, die zwar kostengünstiger sind, aber höhere Anforderungen an Kraftstoffqualität und Umwelt stellen. Diese Art von Ausrüstung kann für Geräte mit einer Verdrängung von weniger als 120 Tonnen pro Stunde und Dieselkraftstoff verwendet werden.

Das geteilte Maschinengewehr unterteilt den Hauptmotor, den Lüfter, die Ölpumpeneinheit und die Steuerkomponenten in vier unabhängige Mechanismen. Es zeichnet sich durch große Größe, hohe Ausgangsleistung, Gaszündsystem, große Anpassung, im Allgemeinen 1:4 bis 1:6 oder sogar bis zu 1:10, geringe Geräuschentwicklung und geringe Anforderungen an Kraftstoffqualität und Umwelt aus.