Bei der Chip-Versiegelung werden spezielle Geräte, nämlich synchrone Chip-Versiegelungsfahrzeuge, verwendet, um Schotter und Bindemittel (modifizierter Asphalt oder modifizierter emulgierter Asphalt) gleichzeitig auf der Straßenoberfläche zu verteilen und durch natürliches Fahrrollen eine einzelne Schicht Asphaltschotter-Verschleißschicht zu bilden . Es wird hauptsächlich als Oberflächenschicht der Straßenoberfläche verwendet und kann auch für die Oberflächenschicht von minderwertigen Straßen verwendet werden. Der größte Vorteil der Synchron-Chip-Seal-Technologie ist die synchrone Ausbreitung von Klebematerialien und Steinen, sodass das auf die Straßenoberfläche gesprühte Hochtemperatur-Klebematerial ohne Abkühlung sofort mit dem Schotter kombiniert werden kann und so eine feste Verbindung zwischen den Klebemitteln gewährleistet wird Material und Stein.

Die Chip-Versiegelung hat eine gute Anti-Rutsch- und Durchsickerungsleistung und kann Ölmangel auf der Straßenoberfläche, Kornverlust, leichte Risse, Spurrillen, Setzungen und andere Krankheiten wirksam heilen. Es wird hauptsächlich zur vorbeugenden und korrigierenden Instandhaltung von Straßen sowie zur Verbesserung der Rutschfestigkeit hochwertiger Straßen eingesetzt.
Eine Gülleversiegelung ist eine dünne Schicht, die durch mechanische Ausrüstung gebildet wird, indem emulgierter Asphalt geeigneter Qualität, grobe und feine Zuschlagstoffe, Wasser, Füllstoffe (Zement, Kalk, Flugasche, Steinmehl usw.) und Zusatzstoffe entsprechend dem vorgesehenen Verhältnis zu einer Güllemischung gemischt werden Einbau auf der ursprünglichen Straßenoberfläche. Da diese emulgierten Asphaltmischungen eine dünne und pastöse Konsistenz haben und die Belagdicke gering ist, im Allgemeinen weniger als 3 cm, können sie Schäden an der Straßenoberfläche wie Abnutzung, Alterung, Risse, Glätte und Lockerheit schnell wiederherstellen und das Spiel verbessern Rolle wasserdicht, rutschfest, flach, verschleißfest und verbessert die Funktion der Straßenoberfläche. Nach dem Auftragen der Gülleversiegelung auf die raue Straßenoberfläche der neu gepflasterten Asphaltdecke, wie z. B. Penetrationstyp, grobkörniger Asphaltbeton, Asphaltschotter usw., kann sie als Schutzschicht die Qualität der Straßenoberfläche erheblich verbessern und Nutzschicht, kann jedoch keine tragende strukturelle Rolle spielen.