Bei anhaltendem Regenwetter während der Regenzeit, wie man nicht ausgehärtetes Bitumen (Zusammensetzung: Asphalten und Harz) als wasserdichte Beschichtung und Membranverbundkonstruktion verwendet, solange sich während des Baus kein klares Wasser auf der Grundfläche befindet, hat dies keine Auswirkungen auf die Qualität und Fortschritt der gesamten wasserdichten Konstruktion. Bei Bitumen-Entrindungsanlagen handelt es sich um eine dunkelbraune, komplexe Mischung aus Kohlenwasserstoffen unterschiedlichen Molekulargewichts und deren nichtmetallischen Derivaten. Es handelt sich um eine Art hochviskose organische Flüssigkeit. Es ist flüssig, hat eine schwarze Oberfläche und ist in Schwefelkohlenstoff löslich. Bitumen ist ein organisches zementhaltiges Material, das wasserdicht, feuchtigkeitsbeständig und korrosionsbeständig ist. Bitumen kann hauptsächlich in drei Arten unterteilt werden: Steinkohlenteerpech, Erdölbitumen und Naturbitumen. Unter diesen ist Steinkohlenteerpech ein Nebenprodukt der Verkokung. Erdölbitumen ist der Rückstand nach der Destillation des ursprünglichen Öls. Was sind also die saisonalen Vorteile der Verwendung modifizierter Bitumenausrüstung (Erklärung: eine günstige Situation, die den Gegner überwältigen kann)?

Lösungsmittelartige Beschichtungen (Eigenschaft: transparente, farblose Flüssigkeit) und wasserdichte Beschichtungen auf Wasserbasis erfordern nach Abschluss der Bauarbeiten eine Filmbildungszeit, eine Oberflächentrocknungszeit und eine Feststofftrocknungszeit. Bei regnerischem Wetter verlängern sich diese Wartezeiten erheblich und wirken sich somit auf den Fortschritt des gesamten Projekts aus. Die wasserdichte Beschichtung aus nicht ausgehärtetem Gummibitumen (Zusammensetzung: Asphalt und Harz) kann nach Abschluss der Bauarbeiten mit Rollenmaterialien für den Schutzschichtaufbau verlegt werden und wird durch das feuchte Klima überhaupt nicht beeinträchtigt.
Die Grundschicht muss glatt, fest, sauber und frei von freiliegendem Wasser sein. Eventuelle Betonhaut, Schalungsnägel, Mörtelüberstände usw. müssen gereinigt werden. Bei modifizierten Bitumengeräten werden externe Zusatzstoffe (Modifikatoren) wie Gummi, Harz, hochmolekulare Polymere, fein gemahlenes Gummipulver oder andere Füllstoffe hinzugefügt oder Maßnahmen wie eine milde Oxidationsverarbeitung von Bitumen zum Mischen von Asphalt oder Asphalt ergriffen. Die Innen- und Außenecken, Rohrwurzeln, Gerätefundamente und andere Details des Bitumenbindemittels, die durch Verbesserung der Leistung des Materials hergestellt werden, sollten in Bögen ausgeführt werden, und der Bogendurchmesser sollte größer als 50 mm sein. Verwenden Sie manuelles Schaben, um Verbindungen, Bolzen (bestehend aus Köpfen und Schrauben), lokale Korrosion (Interpretation: bezieht sich auf Fäulnis, Verschwinden, Erosion usw.) und andere schwache (Erklärung: dünne, aber nicht starke) Teile sowie Risse und Kanten zu reparieren . Tragen Sie zusätzliche Schichten auf Schwachstellen wie Ecken auf. Die Oberfläche des Untergrundes sollte glatt und fest sein. Es dürfen keine Mängel wie Schleif- und Hohlstellen vorhanden sein; Die Innen- und Außenecken sollten bogenförmig (Erklärung: es ist eine elegante Linie) oder stumpfe Winkel sein. Gleichzeitig sollte die Oberfläche sauber und trocken sein und der wasserdichte Schichtaufbau kann erst nach bestandener verdeckter Abnahme durchgeführt werden.
Während des Bauprozesses sollten Sie neben den regelmäßigen Bauvorkehrungen auch die Wettervorhersage genau im Auge behalten und die Bauabläufe sinnvoll organisieren. Während der Regenstoppperiode werden modifizierte Asphaltausrüstungen mit Gummi, Harz, hochmolekularen Polymeren, fein gemahlenem Gummipulver oder anderen Füllstoffen und anderen externen Zusatzmitteln (Modifikatoren) vermischt, oder es können Maßnahmen wie eine milde Oxidation von Bitumen zur Verbesserung eingesetzt werden Leistung von Asphalt oder Asphaltmischungen. Während des Baus von Bitumenbindemitteln in der Regenzeit müssen rutschfeste Verstärkungsarbeiten durchgeführt werden, um Unfälle mit Baumaschinen und Personal zu verhindern.
Die Straßen und Anlagen auf der Baustelle müssen über eine reibungslose Entwässerung verfügen und sicherstellen, dass der Regen aufhört und das Wasser abtrocknet, um übermäßiges Wasser auf dem Boden zu verhindern. Stellen Sie sicher, dass Baugeräte und Materialien vor Regen und Feuchtigkeit geschützt sind. Im Vergleich zum Bauen in der Regenzeit stellen Bauarbeiten bei kaltem Wetter im Winter noch strengere Anforderungen an Material und Personal. Niedrige Temperaturen, Regen, Schnee und Eis stellen die wasserdichte Konstruktion auf die Probe. Im Allgemeinen entscheiden sich die meisten Baustellen dafür, den Bau zu unterbrechen und abzuwarten, bis sich das Wetter erwärmt, bevor sie mit den Arbeiten beginnen, wenn sie im Winter in eine Klimaumgebung unter 0 °C gelangen.
Die Tieftemperaturperiode im Winter ist zu lang. Sobald der Bauzeitplan knapp ist, müssen wir uns mit dem Problem des Bauens bei niedrigen Temperaturen im Winter auseinandersetzen. Bei wasserdichten Beschichtungen vom Typ Lösungsmittel (Eigenschaft: transparente, farblose Flüssigkeit) und wasserdichten Beschichtungen auf Wasserbasis gilt: Wenn die Verlängerung der Filmbildungszeit, der Oberflächentrocknungszeit und der Feststofftrocknungszeit bei Regenwetter den Bau nicht unmöglich macht, dann unter niedrigen Temperaturbedingungen Winter Das Vereisungsphänomen erklärt im Grunde, dass keine Baumöglichkeit besteht. Bei wasserdichten Beschichtungen aus nicht ausgehärtetem Asphalt (Zusammensetzung: Asphalten und Harz) mit einem Einkomponenten-Feststoffgehalt von mehr als 99 % besteht dieses Problem jedoch nicht. Nach einmaligem Spritzen oder Schaben ist die für die Abdichtung erforderliche Schichtdicke erreicht und das Rollenmaterial kann sofort verlegt werden. Oder es kann Filmmaterial verwendet werden. Worauf Sie bei der Verwendung von modifizierter Asphaltausrüstung in verschiedenen Jahreszeiten achten sollten.