Πριν εξετάσουμε το πρόβλημα, ας κατανοήσουμε πρώτα τα συγκεκριμένα δομικά συστατικά του διανομέα ασφάλτου: ο διανομέας αποτελείται από ένα πλαίσιο αυτοκινήτου, μια δεξαμενή ασφάλτου, ένα σύστημα άντλησης και ψεκασμού ασφάλτου, ένα σύστημα θερμικής θέρμανσης λαδιού, ένα υδραυλικό σύστημα, ένα σύστημα καύσης, ένα σύστημα ελέγχου, ένα πνευμονικό σύστημα και μια πλατφόρμα λειτουργίας.

Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας κατασκευής, προτείνονται λύσεις για τα σφάλματα που συχνά αντιμετωπίζονται από τους ασφάλτου διανομείς:
1. Ο κινητήρας ντίζελ του διανομέα δεν μπορεί να ξεκινήσει συνεχώς για περισσότερο από 5 δευτερόλεπτα και δεν μπορεί να ξεκινήσει συνεχώς για περισσότερο από τρεις φορές. Εάν δεν μπορεί να ξεκινήσει τρεις φορές, το κύκλωμα λαδιού και το κύκλωμα θα πρέπει να ελεγχθούν.
2. Ο κινητήρας ντίζελ δεν ξεκινά και η αντλία ασφάλτου δεν μπορεί να προθερμανθεί.
3. Το κόκκινο φως του δείκτη φόρτισης δεν είναι ενεργοποιημένη, υποδεικνύοντας ότι ο κινητήρας δεν έχει φορτίσει την μπαταρία, ο εξοπλισμός έχει σφάλμα και το κύκλωμα και οι ηλεκτρικές συσκευές πρέπει να επισκευαστούν.
4. Εάν ο εκκινητής γλιστρά, η θέση του βραχίονα εκκίνησης πρέπει να ρυθμιστεί.
5. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας διαχωρισμού και δέσμευσης συμπλέκτη, τραβώντας τη λαβή του συμπλέκτη μπορεί να κάνει τον συμπλέκτη αξιόπιστα και ομαλά ξεχωριστά και να εμπλακεί, και δεν πρέπει να υπάρχει κολλημένη και ολίσθηση. Η κάθαρση μεταξύ του μοχλού απελευθέρωσης του συμπλέκτη και του εδράνου απελευθέρωσης μπορεί να ρυθμιστεί ρυθμίζοντας το καλώδιο μαλακού άξονα συμπλέκτη.
6. Η αντλία φορτηγού που εξαπλώνεται άσφαλτος αρχίζει να περιστρέφεται, αλλά η άσφαλτο δεν ψεκάζεται ακόμα
1) Ρυθμίστε την ταχύτητα του κινητήρα.
2) Ελέγξτε εάν ο αγωγός ασφάλτου έχει αποκλειστεί.
3) Υπάρχει αέρας στον αγωγό εισόδου λάδι άσφαλτου. Η αντλία ασφάλτου μπορεί να λειτουργήσει για 30 δευτερόλεπτα και στη συνέχεια ο αέρας εξαντλείται και το λάδι απορροφάται και ψεκάζεται.