Η τροποποιημένη πίσσα αναφέρεται σε ένα ασφαλτικό μείγμα με την προσθήκη καουτσούκ, ρητίνης, πολυμερούς υψηλής μοριακής απόδοσης, λεπτώς αλεσμένης σκόνης καουτσούκ και άλλων τροποποιητών ή τη χρήση ήπιας επεξεργασίας οξείδωσης της πίσσας για τη βελτίωση της απόδοσης της πίσσας. Το πεζοδρόμιο που είναι στρωμένο με αυτό έχει καλή αντοχή και αντοχή στην τριβή και δεν μαλακώνει σε υψηλές θερμοκρασίες ούτε ραγίζει σε χαμηλές θερμοκρασίες.

Η εξαιρετική απόδοση της τροποποιημένης πίσσας προέρχεται από τον τροποποιητή που προστίθεται σε αυτήν. Αυτός ο τροποποιητής μπορεί όχι μόνο να συγχωνευθεί μεταξύ τους υπό την επίδραση της θερμοκρασίας και της κινητικής ενέργειας, αλλά και να αντιδράσει με την πίσσα, βελτιώνοντας έτσι σημαντικά τις μηχανικές ιδιότητες της πίσσας. ακριβώς όπως η προσθήκη χαλύβδινων ράβδων στο σκυρόδεμα. Προκειμένου να αποφευχθεί ο διαχωρισμός που μπορεί να συμβεί στη γενικά τροποποιημένη πίσσα, η διαδικασία τροποποίησης της πίσσας ολοκληρώνεται σε ειδικό κινητό εξοπλισμό. Το υγρό μείγμα που περιέχει άσφαλτο και τροποποιητή περνά μέσα από ένα κολλοειδές μύλο γεμάτο αυλακώσεις. Κάτω από τη δράση του περιστρεφόμενου μύλου υψηλής ταχύτητας κολλοειδών, τα μόρια του τροποποιητή ραγίζονται για να σχηματίσουν μια νέα δομή και στη συνέχεια τοποθετούνται στο τοίχωμα λείανσης και στη συνέχεια αναπηδούν πίσω, αναμειγνύονται ομοιόμορφα στην άσφαλτο. Αυτός ο κύκλος επαναλαμβάνεται, πράγμα που όχι μόνο κάνει την κοιλότητα και την Η τροποποίηση επιτυγχάνει ομογενοποίηση, και οι μοριακές αλυσίδες του τροποποιητή έλκονται μεταξύ τους και κατανέμονται σε ένα δίκτυο, το οποίο βελτιώνει την αντοχή του μείγματος και ενισχύει την αντοχή στην κόπωση. Όταν ο τροχός περνά πάνω από την τροποποιημένη άσφαλτο, το στρώμα ασφάλτου υφίσταται αντίστοιχη ελαφριά παραμόρφωση. Όταν ο τροχός περνά από πάνω, λόγω της ισχυρής δύναμης συγκόλλησης της τροποποιημένης πίσσας στο αδρανή και της καλής ελαστικής ανάκτησης, το συμπιεσμένο τμήμα επανέρχεται γρήγορα στην επιπεδότητα. αρχική κατάσταση.
Η τροποποιημένη πίσσα μπορεί να ενισχύσει αποτελεσματικά την ικανότητα φόρτωσης του οδοστρώματος, να μειώσει την κόπωση του οδοστρώματος που προκαλείται από υπερφόρτωση και να παρατείνει εκθετικά τη διάρκεια ζωής του οδοστρώματος. Ως εκ τούτου, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ευρέως στην πλακόστρωση αυτοκινητοδρόμων υψηλής ποιότητας, διαδρόμων αεροδρομίων και γεφυρών. Το 1996, χρησιμοποιήθηκε τροποποιημένη πίσσα για την ασφαλτόστρωση του ανατολικού διαδρόμου του Capital Airport και η επιφάνεια του δρόμου παραμένει ανέπαφη μέχρι σήμερα. Μεγάλη προσοχή έχει επίσης προσελκύσει η χρήση τροποποιημένης πίσσας σε διαπερατά οδοστρώματα. Το ποσοστό κενών του διαπερατού οδοστρώματος μπορεί να φτάσει το 20%, και είναι εσωτερικά συνδεδεμένο. Το νερό της βροχής μπορεί να αποστραγγιστεί γρήγορα από το πεζοδρόμιο τις βροχερές μέρες για να αποφευχθεί η ολίσθηση και το πιτσίλισμα κατά την οδήγηση. Συγκεκριμένα, η χρήση τροποποιημένης πίσσας μπορεί επίσης να μειώσει τον θόρυβο. Σε δρόμους με σχετικά μεγάλο όγκο κυκλοφορίας, αυτή η δομή δείχνει τα πλεονεκτήματά της.
Λόγω παραγόντων όπως οι μεγάλες διαφορές θερμοκρασίας και οι κραδασμοί, πολλά καταστρώματα γεφυρών θα μετατοπιστούν και θα ραγίσουν αμέσως μετά τη χρήση. Η χρήση τροποποιημένης πίσσας μπορεί να λύσει αποτελεσματικά αυτό το πρόβλημα. Η τροποποιημένη πίσσα είναι ένα απαραίτητο ιδανικό υλικό για αυτοκινητόδρομους υψηλής ποιότητας και διαδρόμους αεροδρομίων. Με την ωριμότητα της τεχνολογίας τροποποιημένης πίσσας, η χρήση τροποποιημένης πίσσας έχει γίνει η συναίνεση των χωρών σε όλο τον κόσμο.