Οι απαιτήσεις θέρμανσης και ξήρανσης των υγρών ορυκτών με υψηλή περιεκτικότητα σε υγρασία στο σύστημα καταναλώνουν πολύ ηλεκτρική ενέργεια, γεγονός που καθιστά την ανάγκη επιλογής καυσίμων συστήματος για το άνοιγμα στενά συνδεδεμένη με τη συγκεκριμένη κατάσταση. Για γενικά καύσιμα όπως το φυσικό αέριο, ο άνθρακας και άλλα καύσιμα όπως η μεθανόλη, ο εξοπλισμός του λιωτηρίου ασφάλτου έχει ανεπαρκή απόδοση επεξεργασίας και η θερμογόνος δύναμη δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί πλήρως. Επομένως, το σύστημα του εργοστασίου τήξης ασφάλτου θα πρέπει να επιλέγει καύσιμα όπως κινητήρες ντίζελ και βαρύ λάδι.
Το βαρύ λάδι, γνωστό και ως ελαφρύ μαζούτ, είναι ένα σκούρο καφέ υγρό που περιλαμβάνεται στη βιώσιμη ανάπτυξη σύμφωνα με τη Σύμβαση της Χάγης. Με άλλα λόγια, το βαρύ πετρέλαιο έχει τα χαρακτηριστικά του υψηλού ιξώδους, της χαμηλής περιεκτικότητας σε υγρασία, του λιγότερου ιζήματος και της δύσκολης εξάτμισης των συσκευών τήξης ασφάλτου. Το βαρύ λιπαντικό εξοπλισμού τήξης ασφάλτου είναι πιο οικονομικό από τους κινητήρες ντίζελ, επομένως είναι πιο κατάλληλο ως καύσιμο για εξοπλισμό κατασκευής ασφαλτικών μιγμάτων και ασφάλτου.

Η αναβάθμιση και ο μετασχηματισμός του εξοπλισμού τήξης ασφάλτου μπορεί επίσης να επιτύχει το αναμενόμενο αποτέλεσμα εξοικονόμησης ενέργειας και μείωσης των εκπομπών. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να αναβαθμιστεί ο εξοπλισμός τήξης ασφάλτου διπλής χρήσης βαρέως πετρελαίου και να αντικατασταθεί η αντλία βαρέος λαδιού με μια βαλβίδα μετατροπής ελαφρού λαδιού και βαρέως λαδιού που μπορεί να αντέξει την υψηλή πίεση του κατασκευαστή της μονάδας ανάμιξης ασφάλτου. Είναι επίσης απαραίτητο να βελτιωθεί το σύστημα τροφοδοσίας βαρέος πετρελαίου και το σύστημα επεξεργασίας εργοστασίου τήξης ασφάλτου συμπιεσμένου φυσικού αερίου και περαιτέρω αναβάθμιση του συστήματος ελέγχου κινητήρα. Αν και η αναβάθμιση της μονάδας τήξης ασφάλτου θα προκαλέσει προσωρινά κάποια οικονομική επιβάρυνση, από τη μακροπρόθεσμη αναπτυξιακή τάση, από την άποψη της εξοικονόμησης ενέργειας και της μείωσης των εκπομπών, το κόστος μπορεί να ανακτηθεί σε σύντομο χρονικό διάστημα, δημιουργώντας έτσι σημαντικά οικονομικά οφέλη.
Η τάση ανάπτυξης της θεωρίας ξήρανσης της μονάδας τήξης ασφάλτου απαιτεί την επεξεργασία, ξήρανση και θέρμανση των πηγών πέτρας. Ο λόγος είναι ότι η ποιότητα των υγρών πρώτων υλών δεν μπορεί να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις των εταιρειών παραγωγής και τεχνολογίας επεξεργασίας των μονάδων τήξης ασφάλτου. Το εργοστάσιο τήξης ασφάλτου και οι πρώτες ύλες γίνονται όλο και πιο ψηλά, το σχέδιο εργασίας του συστήματος γνώσεων ξήρανσης έχει μεγαλύτερη αντοχή σε εφελκυσμό, ειδικά μερικά σχετικά απορροφητικά λεπτά μείγματα ασφάλτου. Μελέτες έχουν δείξει ότι όταν η σχετική υγρασία του εξοπλισμού τήξης πίσσας υπερβαίνει το 1%, το πρόβλημα κατανάλωσης ενέργειας μπορεί να συνεχίσει να αυξάνεται κατά 10%. Δεν είναι δύσκολο να δούμε τη σημασία του ελέγχου της περιεκτικότητας σε υγρασία της πέτρας.
Κατά τη διάρκεια της παραγωγικής διαδικασίας, ο εξοπλισμός αφαίρεσης ασφάλτου πρέπει να λάβει εύλογα μέτρα για τον έλεγχο της υγρασίας του μαρμάρου. Για παράδειγμα, για να ωφεληθεί καλύτερα ο αγωγός λυμάτων, η γενική θέση εναπόθεσης μαρμάρου πρέπει να έχει μια συγκεκριμένη κλίση και να χρησιμοποιείται σκυρόδεμα στο έδαφος για σκλήρυνση. Θα πρέπει να υπάρχει ένα μεγάλο πτητικό νερό κοντά στην τοποθεσία. Η τέντα του εξοπλισμού αφαίρεσης ασφάλτου θα πρέπει να είναι κατασκευασμένη στο χώρο του εξοπλισμού αφαίρεσης ασφάλτου για να αποφευχθεί η διείσδυση της βροχής. Εκτός από την πέτρα με υψηλή σχετική υγρασία, στο σύστημα ξήρανσης απαιτούνται και τα σωματίδια πέτρας προδιαγραφών και προδιαγραφών. Κατά τη λειτουργία του εξοπλισμού αφαίρεσης ασφάλτου, η κατανομή μεγέθους σωματιδίων πέτρας είναι μικρότερη από το 70% του προβλεπόμενου ποσοστού, γεγονός που θα αυξήσει την υπερχείλιση και θα οδηγήσει αναπόφευκτα σε κατανάλωση καυσίμου. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να ελέγχετε αυστηρά το μέγεθος της κατανομής μεγέθους σωματιδίων πέτρας και να βαθμολογείτε τις πέτρες με διαφορετικές κατανομές μεγέθους σωματιδίων για να αυξήσετε την αντοχή εφελκυσμού εργασίας του εξοπλισμού αφαίρεσης ασφάλτου.