Το βασικό στρώμα του ασφαλτικού οδοστρώματος χωρίζεται σε ημιάκαμπτο και άκαμπτο. Δεδομένου ότι το βασικό στρώμα και το επιφανειακό στρώμα είναι υλικά διαφορετικών ιδιοτήτων, η καλή σύνδεση και η συνέχεια μεταξύ των δύο είναι οι κορυφαίες απαιτήσεις για αυτόν τον τύπο οδοστρώματος. Επιπλέον, όταν το επιφανειακό στρώμα ασφάλτου διαρρέει νερό, το μεγαλύτερο μέρος του νερού θα συγκεντρωθεί στην ένωση μεταξύ του επιφανειακού στρώματος και του στρώματος βάσης, προκαλώντας ζημιά στο ασφαλτικό οδόστρωμα όπως πολτός, χαλαρότητα και λακκούβες. Επομένως, η προσθήκη ενός χαμηλότερου στρώματος στεγανοποίησης πάνω από ένα ημιάκαμπτο ή άκαμπτο στρώμα βάσης θα διαδραματίσει ζωτικό ρόλο στην ενίσχυση της αντοχής, της σταθερότητας και των δυνατοτήτων στεγανοποίησης του δομικού στρώματος του οδοστρώματος. Η πιο συχνά χρησιμοποιούμενη είναι η χρήση της τεχνολογίας σύγχρονης στεγανοποίησης ασφάλτου.
Κάτω στρώση στεγανοποίησης
Σύνδεση μεταξύ επιπέδων
Υπάρχουν προφανείς διαφορές μεταξύ του επιφανειακού στρώματος ασφάλτου και του ημιάκαμπτου ή άκαμπτου στρώματος βάσης ως προς τη δομή, τα υλικά σύνθεσης, την τεχνολογία κατασκευής και τον χρόνο. Μια ολισθαίνουσα επιφάνεια σχηματίζεται αντικειμενικά μεταξύ του επιφανειακού στρώματος και του στρώματος βάσης. Μετά την προσθήκη του κάτω στρώματος στεγανοποίησης, το επιφανειακό στρώμα και το στρώμα βάσης μπορούν να συνδεθούν αποτελεσματικά σε ένα.
Μεταφορά φορτίου
Το επιφανειακό στρώμα ασφάλτου και το ημιάκαμπτο ή άκαμπτο στρώμα βάσης παίζουν διαφορετικούς ρόλους στο δομικό σύστημα του οδοστρώματος. Το επιφανειακό στρώμα ασφάλτου παίζει κυρίως το ρόλο του αντιολισθητικού, αδιάβροχου, αντιθορύβου, αντιδιατμητικής ολίσθησης και ρωγμών και μεταφέρει το φορτίο στο βασικό στρώμα. Για να επιτευχθεί ο σκοπός της μετάδοσης φορτίου, πρέπει να υπάρχει ισχυρή συνέχεια μεταξύ του επιφανειακού στρώματος και του στρώματος βάσης. Αυτή η συνέχεια μπορεί να επιτευχθεί μέσω της λειτουργίας του κάτω στρώματος στεγανοποίησης (κολλητικό στρώμα, διαπερατό στρώμα).
Βελτιώστε την αντοχή του δρόμου
Ο συντελεστής ελαστικότητας του επιφανειακού στρώματος ασφάλτου και του ημιάκαμπτου ή άκαμπτου στρώματος βάσης είναι διαφορετικός. Όταν συνδυάζονται μεταξύ τους και υπόκεινται σε φορτίο, οι τρόποι διάχυσης τάσεων κάθε στρώσης είναι διαφορετικοί και η παραμόρφωση είναι επίσης διαφορετική. Υπό την επίδραση του κατακόρυφου φορτίου και της δύναμης πλευρικής πρόσκρουσης του οχήματος, το επιφανειακό στρώμα θα έχει τάση μετατόπισης σε σχέση με το βασικό στρώμα. Εάν η εσωτερική τριβή και η δύναμη συγκόλλησης του ίδιου του επιφανειακού στρώματος και η τάση κάμψης και εφελκυσμού στο κάτω μέρος του επιφανειακού στρώματος δεν μπορούν να αντέξουν αυτήν την μετατοπιστική τάση, το επιφανειακό στρώμα θα υποφέρει από ώθηση, αυλάκωση, ακόμη και χαλάρωση και ξεφλούδισμα. Επομένως, πρέπει να παρασχεθεί μια πρόσθετη δύναμη για να αποτραπεί αυτή η κίνηση μεταξύ των στρωμάτων. Μετά την προσθήκη του κάτω στρώματος στεγανοποίησης, η τριβή και η δύναμη συγκόλλησης για την αποφυγή κίνησης αυξάνονται μεταξύ των στρωμάτων, γεγονός που μπορεί να αναλάβει τις εργασίες συγκόλλησης και μετάβασης μεταξύ ακαμψίας και απαλότητας, έτσι ώστε το επιφανειακό στρώμα, το βασικό στρώμα, το στρώμα μαξιλαριού και η βάση του εδάφους να μπορούν να αντιστέκονται το φορτίο μαζί. Προκειμένου να επιτευχθεί ο σκοπός της βελτίωσης της συνολικής αντοχής του οδοστρώματος.
Αδιάβροχο και αδιαπέραστο
Στην πολυστρωματική κατασκευή του ασφαλτοστρώματος αυτοκινητόδρομου, τουλάχιστον ένα στρώμα πρέπει να είναι μείγμα ασφαλτικού σκυροδέματος τύπου Ι πυκνής ποιότητας. Σκοπός του είναι να ενισχύσει την πυκνότητα του επιφανειακού στρώματος και να αποτρέψει τη διάβρωση των επιφανειακών υδάτων και την καταστροφή του οδοστρώματος και της βάσης του οδοστρώματος. Αλλά αυτό από μόνο του δεν αρκεί, διότι εκτός από σχεδιαστικούς παράγοντες, η κατασκευή του ασφαλτοσκυροδέματος επηρεάζεται και από πολλούς παράγοντες όπως η ποιότητα της ασφάλτου, οι ιδιότητες της πέτρας, οι προδιαγραφές και οι αναλογίες της πέτρας, η αναλογία λαδιού-πέτρας, ο εξοπλισμός ανάμειξης και οδοστρώματος, η θερμοκρασία έλασης , χρόνος κύλισης κ.λπ. Το επιφανειακό στρώμα, το οποίο θα πρέπει να έχει καλή πυκνότητα και σχεδόν μηδενική υδατοπερατότητα, έχει συχνά υψηλή υδατοπερατότητα λόγω της μη τοποθέτησης ορισμένου συνδέσμου, επηρεάζοντας έτσι την αντιδιαβρωτική ικανότητα του ασφαλτοστρώματος. Επηρεάζει ακόμη και τη σταθερότητα του ίδιου του ασφαλτικού οδοστρώματος, του στρώματος βάσης και της εδαφικής θεμελίωσης. Επομένως, οι «Τεχνικές Προδιαγραφές Κατασκευής Ασφαλτοστρώματος Αυτοκινητόδρομου» ορίζουν ξεκάθαρα ότι όταν βρίσκεται σε βροχερή περιοχή και η ασφαλτική επιφανειακή στρώση έχει μεγάλα κενά και σοβαρή διαρροή νερού, να τοποθετείται κάτω από την ασφαλτική επιφανειακή στρώση ένα χαμηλότερο στρώμα στεγανοποίησης.
Σχέδιο κατασκευής κάτω στρώσης στεγανοποίησης
Η αρχή λειτουργίας της σύγχρονης χαλίκι σφράγισης είναι η χρήση ειδικού εξοπλισμού κατασκευής, η σύγχρονη μηχανή σφράγισης χαλικιών, για ψεκασμό άσφαλτου υψηλής θερμοκρασίας και καθαρές, στεγνές και ομοιόμορφες πέτρες στην επιφάνεια του δρόμου σχεδόν ταυτόχρονα, διασφαλίζοντας ότι η άσφαλτος και η πέτρα ψεκάζονται στο οδόστρωμα σε σύντομο χρονικό διάστημα. Ολοκληρώστε τον συνδυασμό και ενισχύετε συνεχώς την αντοχή υπό την επίδραση εξωτερικού φορτίου.
Μπορούν να χρησιμοποιηθούν διάφοροι τύποι συνδετικών ασφάλτου για την ταυτόχρονη σφράγιση ασφάλτου: μαλακωμένη καθαρή άσφαλτος, τροποποιημένη άσφαλτος πολυμερούς SBS, γαλακτωματοποιημένη άσφαλτος, τροποποιημένη άσφαλτος με πολυμερή, αραιωμένη άσφαλτος κ.λπ. Επί του παρόντος, η πιο ευρέως χρησιμοποιούμενη διαδικασία στην Κίνα είναι η θερμάνετε τη συνηθισμένη ζεστή άσφαλτο στους 140°C ή θερμαίνετε την τροποποιημένη άσφαλτο SBS στους 170°C. Χρησιμοποιήστε ένα φορτηγό διαστρωμάτωσης ασφάλτου για να ψεκάσετε ομοιόμορφα την άσφαλτο στην επιφάνεια του άκαμπτου ή ημιάκαμπτου στρώματος βάσης και, στη συνέχεια, απλώστε ομοιόμορφα τα αδρανή. Το αδρανή είναι κατασκευασμένο από ασβεστολιθικό χαλίκι με μέγεθος σωματιδίων 13,2~19mm. Θα πρέπει να είναι καθαρό, στεγνό, χωρίς καιρικές συνθήκες, χωρίς ακαθαρσίες και να έχει καλό σχήμα σωματιδίων. Η ποσότητα του χαλικιού πρέπει να είναι μεταξύ 60% και 70% της πλήρους επιφάνειας του οδοστρώματος.
Η δοσολογία ασφάλτου και αδρανών υλικών ελέγχεται σύμφωνα με τη μέγιστη ποσότητα των 1200kg·km-2 και 9m3·km-2 αντίστοιχα. Η κατασκευή σύμφωνα με αυτό το σχέδιο απαιτεί υψηλή ακρίβεια στην ποσότητα του ψεκασμού της ασφάλτου και στη διασπορά αδρανών, επομένως το όχημα σύγχρονης στεγανοποίησης ασφάλτου πρέπει να χρησιμοποιηθεί για την κατασκευή. Στην επάνω επιφάνεια της βάσης χαλικιού που έχει σταθεροποιηθεί με τσιμέντο που έχει ψεκαστεί, απλώστε ζεστή άσφαλτο ή άσφαλτο τροποποιημένη με SBS σε ποσότητα περίπου 1,2~2,0kg·km-2, και στη συνέχεια απλώστε ομοιόμορφα ένα στρώμα χαλικιού με ένα μόνο σωματίδιο μέγεθος από πάνω. Το μέγεθος του χαλικιού και του μεγέθους των σωματιδίων χαλικιού πρέπει να ταιριάζει με το μέγεθος των σωματιδίων του ασφαλτοσκυροδέματος που έχει στρωθεί στο αδιάβροχο στρώμα. Η περιοχή εξάπλωσής του είναι 60% έως 70% του πλήρους οδοστρώματος και στη συνέχεια χρησιμοποιείται ο κύλινδρος ελαστικού ελαστικού για να σταθεροποιήσει την πίεση 1 έως 2 φορές για να σχηματιστεί. Ο σκοπός της επάλειψης αμμοχάλικου ενός μεγέθους είναι να προστατεύσει το αδιάβροχο στρώμα από ζημιά από τα ελαστικά των οχημάτων κατασκευής όπως φορτηγών και σιδηροτροχιών ασφαλτοστρώσεων μίγματος κατά τη διαδικασία κατασκευής και να αποτρέψει την τήξη της τροποποιημένης άσφαλτου από το κλίμα υψηλής θερμοκρασίας και ζεστό ασφαλτικό μείγμα. Ο τροχός θα κολλήσει και θα επηρεάσει την κατασκευή.
Θεωρητικά, τα χαλίκια δεν έρχονται σε επαφή μεταξύ τους. Κατά την επίστρωση ασφαλτικού μίγματος, το μείγμα υψηλής θερμοκρασίας θα εισέλθει στα κενά μεταξύ των χαλικιών, προκαλώντας την τήξη της τροποποιημένης ασφαλτικής μεμβράνης από τη θερμότητα. Μετά την έλαση και τη συμπύκνωση, το λευκό χαλίκι γίνεται Ασφαλτικό χαλίκι ενσωματώνεται στον πυθμένα του δομικού στρώματος ασφάλτου για να σχηματίσει ένα σύνολο και ένα "πλούσιο σε λάδι στρώμα" περίπου 1,5 cm σχηματίζεται στον πυθμένα του δομικού στρώματος, το οποίο μπορεί να λειτουργεί αποτελεσματικά ως αδιάβροχο στρώμα.
