Η κατασκευή δρόμων με ψυχρή άσφαλτο είναι ένα έργο που περιλαμβάνει πολλά βήματα και βασικά σημεία. Ακολουθεί μια αναλυτική εισαγωγή στη διαδικασία κατασκευής:
I. Προετοιμασία υλικού
Επιλογή υλικού ψυχρού επιθέματος ασφάλτου: Επιλέξτε το κατάλληλο υλικό κρύου επιθέματος ασφάλτου σύμφωνα με τις ζημιές του δρόμου, τη ροή κυκλοφορίας και τις κλιματικές συνθήκες. Υλικά ψυχρού επιθέματος υψηλής ποιότητας πρέπει να έχουν καλή πρόσφυση, αντοχή στο νερό, αντοχή στις καιρικές συνθήκες και επαρκή αντοχή για να διασφαλιστεί ότι η επισκευασμένη επιφάνεια του δρόμου μπορεί να αντέξει τα φορτία των οχημάτων και τις περιβαλλοντικές αλλαγές.
Προετοιμασία βοηθητικού εργαλείου: Προετοιμάστε εργαλεία καθαρισμού (όπως σκούπες, πιστολάκι μαλλιών), εργαλεία κοπής (όπως κοπτικά), εξοπλισμό συμπίεσης (όπως χειροκίνητα ή ηλεκτρικά τάμπερ, κυλίνδρους, ανάλογα με την περιοχή επισκευής), εργαλεία μέτρησης (όπως μεζούρες ), στυλό σήμανσης και εξοπλισμός προστασίας (όπως κράνη ασφαλείας, αντανακλαστικά γιλέκα, γάντια κ.λπ.).
II. Βήματα κατασκευής
(1). Έρευνα τοποθεσίας και θεραπεία βάσης:
1. Επισκοπήστε το εργοτάξιο, κατανοήστε το έδαφος, το κλίμα και άλλες συνθήκες και διαμορφώστε ένα κατάλληλο σχέδιο κατασκευής.
2. Αφαιρέστε υπολείμματα, σκόνη κ.λπ. από την επιφάνεια της βάσης για να βεβαιωθείτε ότι η βάση είναι στεγνή, καθαρή και χωρίς λάδια.
(2). Προσδιορίστε τη θέση εκσκαφής του λάκκου και καθαρίστε τα συντρίμμια:
1. Προσδιορίστε τη θέση εκσκαφής του λάκκου και του μύλου ή κόψτε τον περιβάλλοντα χώρο.
2. Καθαρίστε το χαλίκι και τα υπολείμματα απορριμμάτων μέσα και γύρω από το λάκκο που πρόκειται να επισκευαστεί μέχρι να εμφανιστεί μια συμπαγής επιφάνεια. Ταυτόχρονα, δεν πρέπει να υπάρχουν συντρίμμια όπως λάσπη και πάγος στο λάκκο.
Κατά το σκάψιμο του λάκκου θα πρέπει να ακολουθείται η αρχή της "τετράγωνης επισκευής για στρογγυλά λάκκους, ευθείας επισκευής για κεκλιμένα λάκκους και συνδυασμένης επισκευής για συνεχείς λάκκους" για να διασφαλιστεί ότι ο επισκευασμένος λάκκος έχει προσεγμένες ακμές κοπής για να αποφευχθεί η χαλάρωση και το ροκάνισμα των άκρων λόγω ανομοιόμορφων λάκκων άκρες.

(3). Εφαρμόστε αστάρι:
Εφαρμόστε αστάρι στην κατεστραμμένη περιοχή για να ενισχύσετε την πρόσφυση μεταξύ του επιθέματος και του οδοστρώματος.
(4). Απλώστε κρύο υλικό επίθεμα:
Σύμφωνα με τις απαιτήσεις σχεδιασμού, απλώστε ομοιόμορφα το κρύο υλικό ασφάλτου για να εξασφαλίσετε ομοιόμορφο πάχος.
Εάν το βάθος του λάκκου του δρόμου είναι μεγαλύτερο από 5 cm, θα πρέπει να γεμιστεί σε στρώσεις και να συμπιεστεί στρώμα-στρώμα, με κάθε στρώμα 3~5 cm να είναι κατάλληλο.
Μετά το γέμισμα, το κέντρο του λάκκου θα πρέπει να είναι ελαφρώς ψηλότερα από την γύρω επιφάνεια του δρόμου και σε σχήμα τόξου για να αποφευχθούν βαθουλώματα. Για επισκευές δημοτικών δρόμων, η εισροή υλικών ψυχρής επικάλυψης μπορεί να αυξηθεί κατά περίπου 10% ή 20%.
(5). Θεραπεία συμπίεσης:
1. Ανάλογα με το πραγματικό περιβάλλον, το μέγεθος και το βάθος της περιοχής επισκευής, επιλέξτε τα κατάλληλα εργαλεία συμπίεσης και μεθόδους συμπύκνωσης.
2. Για μεγαλύτερες λακκούβες, μπορούν να χρησιμοποιηθούν κύλινδροι τροχών από χάλυβα ή δονούμενοι κύλινδροι για συμπύκνωση. για μικρότερες λακκούβες, μπορεί να χρησιμοποιηθεί συμπίεση σιδήρου για συμπύκνωση.
3. Μετά τη συμπύκνωση, η επισκευασμένη περιοχή πρέπει να είναι λεία, επίπεδη και χωρίς σημάδια τροχών. Το περιβάλλον και οι γωνίες των λακκούβων πρέπει να είναι συμπιεσμένα και απαλλαγμένα από χαλαρότητα. Ο βαθμός συμπύκνωσης των συνηθισμένων επισκευών οδών πρέπει να υπερβαίνει το 93%, και ο βαθμός συμπύκνωσης των επισκευών αυτοκινητοδρόμων πρέπει να υπερβαίνει το 95%.
(6_. Συντήρηση ποτίσματος:
Σύμφωνα με τις καιρικές συνθήκες και τις ιδιότητες των υλικών, το νερό ψεκάζεται κατάλληλα για συντήρηση, ώστε να διασφαλιστεί ότι το κρύο υλικό της ασφάλτου στερεοποιείται πλήρως.
(7_. Στατική συντήρηση και άνοιγμα στην κυκλοφορία:
1. Μετά τη συμπύκνωση, η περιοχή επισκευής πρέπει να διατηρηθεί για κάποιο χρονικό διάστημα. Σε γενικές γραμμές, μετά από κύλιση δύο έως τρεις φορές και όρθιοι για 1 έως 2 ώρες, οι πεζοί μπορούν να περάσουν. Τα οχήματα επιτρέπεται να κινούνται ανάλογα με τη στερεοποίηση του οδοστρώματος.
2. Αφού ανοίξει στην κυκλοφορία ο χώρος επισκευής, θα συνεχίσει να συμπιέζεται το κρύο υλικό ασφάλτου. Μετά από μια περίοδο κυκλοφορίας, ο χώρος επισκευής θα βρίσκεται στο ίδιο ύψος με το αρχικό οδόστρωμα.
3. Προφυλάξεις
1. Επιρροή θερμοκρασίας: Η επίδραση των υλικών ψυχρής επικάλυψης επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό από τη θερμοκρασία. Προσπαθήστε να πραγματοποιήσετε την κατασκευή σε περιόδους υψηλής θερμοκρασίας για να βελτιώσετε την πρόσφυση και το αποτέλεσμα συμπίεσης των υλικών. Κατά την κατασκευή σε περιβάλλον χαμηλής θερμοκρασίας, μπορούν να ληφθούν μέτρα προθέρμανσης, όπως η χρήση πιστολιού θερμού αέρα για την προθέρμανση των λακκούβων και των υλικών κρύου μπαλώματος.
2. Έλεγχος υγρασίας: Βεβαιωθείτε ότι η περιοχή επισκευής είναι στεγνή και χωρίς νερό για να αποφευχθεί η επίδραση της πρόσφυσης των ψυχρών υλικών επικάλυψης. Τις βροχερές μέρες ή όταν η υγρασία είναι υψηλή, θα πρέπει να αναστέλλεται η κατασκευή ή να λαμβάνονται μέτρα καταφυγίου.
3. Προστασία ασφαλείας: Το προσωπικό κατασκευής θα πρέπει να φοράει εξοπλισμό προστασίας και να τηρεί τις διαδικασίες λειτουργίας ασφαλείας για να διασφαλίσει την ασφάλεια της κατασκευής. Ταυτόχρονα, προσοχή στην προστασία του περιβάλλοντος για την αποφυγή ρύπανσης του περιβάλλοντος περιβάλλοντος από τα οικοδομικά απόβλητα.
4. Μετα-συντήρηση
Μετά την ολοκλήρωση της επισκευής, επιθεωρείτε και συντηρείτε τακτικά την περιοχή επισκευής για να εντοπίσετε και να αντιμετωπίσετε αμέσως νέες ζημιές ή ρωγμές. Για μικρή φθορά ή γήρανση, μπορούν να ληφθούν τοπικά μέτρα επισκευής. για ζημιές μεγάλης περιοχής, απαιτείται θεραπεία επανόρθωσης. Επιπλέον, η ενίσχυση των καθημερινών εργασιών συντήρησης του δρόμου, όπως ο τακτικός καθαρισμός και η συντήρηση του συστήματος αποχέτευσης, μπορεί να παρατείνει αποτελεσματικά τη διάρκεια ζωής του δρόμου και να μειώσει τη συχνότητα των επισκευών.
Συνοπτικά, η κατασκευή δρόμων με κρύο έμπλαστρο πρέπει να ακολουθεί αυστηρά τα βήματα κατασκευής και τις προφυλάξεις για να διασφαλιστεί η ποιότητα κατασκευής. Ταυτόχρονα, η μετα-συντήρηση είναι επίσης σημαντικό μέρος της διασφάλισης της διάρκειας ζωής του δρόμου και της ασφάλειας οδήγησης.