Υπάρχει μικρή διαφορά στη λειτουργική δομή των οχημάτων σύγχρονης στεγανοποίησης ασφάλτου στην αγορά, αλλά θα υπάρξουν ορισμένες διαφορές στη μηχανική δομή. Τα οχήματα σύγχρονης στεγανοποίησης ασφάλτου χρησιμοποιούνται κυρίως για οδοστρώματα, στεγανοποίηση καταστρώματος γεφυρών και κατώτερα στρώματα στεγανοποίησης. Διαδικασία σφράγισης αμμοχάλικου. Αυτός ο εξοπλισμός πραγματοποιεί το συγχρονισμό της επάλειψης του συνδετικού ασφάλτου και του απλώματος των λίθων, έτσι ώστε το ασφαλτικό συνδετικό υλικό και οι πέτρες να έχουν την πληρέστερη επιφανειακή επαφή σε σύντομο χρονικό διάστημα και να επιτυγχάνουν τη μέγιστη πρόσφυση μεταξύ τους. Ο εξοπλισμός είναι ιδιαίτερα κατάλληλος για την επάλειψη ασφαλτικών συνδετικών που απαιτούν τη χρήση τροποποιημένης ασφάλτου ή ελαστικής ασφάλτου. Η συνολική λειτουργία είναι η ολοκλήρωση της επάλειψης ασφάλτου και της χαλίκωσης ταυτόχρονα.
Το σύγχρονο όχημα στεγανοποίησης ασφάλτου απορροφά την άσφαλτο από τη δεξαμενή ασφάλτου μέσω της αντλίας ασφάλτου και στη συνέχεια την ψεκάζει από τη ράβδο διασποράς ασφάλτου μέσω μιας σειράς βαλβίδων και αγωγών. Ταυτόχρονα, το σύστημα απλώσεως αμμοχάλικου λειτουργεί επίσης συγχρονισμένα. Ο φορτωτής φορτώνει τα αδρανή στον κάδο αδρανών του φορτηγού στεγανοποίησης εκ των προτέρων. Κατά τη λειτουργία, ο υδραυλικός κινητήρας κινεί τους μεταφορικούς ιμάντες (δύο) για να στείλει το χαλίκι στη χοάνη διασποράς. Το πνευματικό σύστημα ελέγχει τον κύλινδρο για να ανοίξει την πόρτα του υλικού και οι κύλινδροι διασποράς κινούνται από τον υδραυλικό κινητήρα. Κάτω από τη μετάδοση κίνησης, τα αδρανή που αναβλύζουν διασπώνται και ρίχνονται στην κοιλότητα του οδηγού. Το χαλίκι απλώνεται ομοιόμορφα στο ασφαλτικό οδόστρωμα μέσω της γούρνας-οδηγού, ολοκληρώνοντας έτσι το έργο της σύγχρονης στεγανοποίησης του ασφαλτοστρώματος.
Η υδραυλική αντλία οδηγεί τον υδραυλικό κινητήρα να περιστραφεί, ο οποίος οδηγεί τον μεταφορικό ιμάντα να λειτουργήσει, μεταφέροντας το χαλίκι στο σύστημα εξάπλωσης πέτρας. Η πόρτα του υλικού ανοίγει μέσω του πνευματικού συστήματος και το χαλίκι απλώνεται υπό την επίδραση του βάρους του χαλικιού και της περιστροφής του κυλίνδρου διασποράς. Υπάρχουν δύο αισθητήρες στάθμης υλικού στο σύστημα διασποράς. Το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου χρησιμοποιεί αυτούς τους δύο αισθητήρες για να παρακολουθεί τη στάθμη του υλικού στη βοηθητική χοάνη και ελέγχει εάν οι δύο ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες είναι ενεργοποιημένες, ελέγχοντας έτσι εάν ο κινητήρας μεταφοράς λειτουργεί και πραγματοποιεί τη μεταφορά αδρανών. Έλεγχος σε πραγματικό χρόνο. Κατά τον εντοπισμό σφαλμάτων, η ταχύτητα του κινητήρα τροφοδοσίας ρυθμίζεται ελέγχοντας το μέγεθος των δύο ανοιγμάτων της βαλβίδας πεταλούδας. Γενικά, η αρχική ταχύτητα του κινητήρα έχει ρυθμιστεί σε περίπου 260r·min-1. Η ταχύτητα του κινητήρα μπορεί να ρυθμιστεί σύμφωνα με τις πραγματικές συνθήκες εργασίας για να καλύψει τις κατασκευαστικές ανάγκες.
Η αρχή του είναι συνεπής με την αρχή του υδραυλικού συστήματος απλώματος αμμοχάλικου. Η ταχύτητα του κινητήρα κυλίνδρου διασποράς ελέγχεται με τη ρύθμιση της βαλβίδας γκαζιού και η εκκίνηση και η διακοπή του κυλίνδρου διασποράς πραγματοποιείται ελέγχοντας εάν η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι ενεργοποιημένη ή όχι.

Ο σημαντικός ρόλος της τεχνολογίας σφράγισης πολτού στη συντήρηση αυτοκινητοδρόμων
Καθώς η συντήρηση των δρόμων γίνεται ολοένα και πιο σημαντική, τα φορτηγά στεγανοποίησης υδαρούς πολτού διαδραματίζουν τεράστιο ρόλο στη συντήρηση του δρόμου. Στη συντήρηση αυτοκινητοδρόμων, το κύριο υλικό της τεχνολογίας σφράγισης πολτού είναι η γαλακτωματοποιημένη άσφαλτος και οι κύριες λειτουργίες της είναι: Οι ακόλουθες πτυχές.
Πρώτον, ο σταθμός τεχνικής συντήρησης σφραγίδας πολτού βελτιώνει την αδιάβροχη λειτουργία του οδοστρώματος. Αυτή η λειτουργία είναι αδιαχώριστη από τη διαφορετική σύνθεση και το μικρό μέγεθος σωματιδίων του μίγματος πολτού. Αυτά τα χαρακτηριστικά του επιτρέπουν να σχηματίζει μια σφιχτή επιφάνεια μετά το στρώσιμο. Υλικά με μικρότερα μεγέθη σωματιδίων μπορούν να βελτιώσουν τον βαθμό συγκόλλησης του αρχικού οδοστρώματος σε μεγαλύτερο βαθμό και να αποτρέψουν καλύτερα τη διείσδυση της βροχής ή του χιονιού στο βασικό στρώμα του οδοστρώματος. Εν ολίγοις, επειδή τα υλικά της τεχνολογίας σφράγισης πολτού όχι μόνο έχουν μικρά μεγέθη σωματιδίων αλλά έχουν επίσης μια ορισμένη διαβάθμιση, η σταθερότητα του στρώματος βάσης του οδοστρώματος και του στρώματος του εδάφους βελτιώνεται σημαντικά και ο συντελεστής διαπερατότητας του οδοστρώματος μειώνεται.
Δεύτερον, η σφράγιση πολτού αυξάνει την τριβή του οδοστρώματος και βελτιώνει την αντιολισθητική επίδραση του οδοστρώματος. Το βασικό σημείο επίστρωσης του μίγματος πολτού είναι η ομοιομορφία, επομένως το πάχος της ασφάλτου πρέπει να είναι ομοιόμορφο και να χρησιμοποιούνται κατάλληλα υλικά για την αποφυγή υπερβολικού πάχους οδοστρώματος. Αυτή η διαδικασία είναι ένας σημαντικός παράγοντας για τη διασφάλιση της ποιότητας του οδοστρώματος, έτσι ώστε να μην υποφέρει από υπερβολική ολισθηρότητα και διαρροή λαδιού κατά τη διαδικασία σφράγισης του πολτού, που θα οδηγήσει σε μειωμένη τριβή στην επιφάνεια του δρόμου και θα κάνει την επιφάνεια του δρόμου πολύ ολισθηρή και ακατάλληλο για χρήση. Αντίθετα, οι περισσότεροι δρόμοι που διατηρούνται με τεχνολογία στεγανοποίησης πολτού έχουν τραχιές επιφάνειες με κατάλληλη τραχύτητα και ο συντελεστής τριβής αυξάνεται κατάλληλα και παραμένει εντός ενός καλού εφαρμόσιμου εύρους. Αυτό είναι το κλειδί για τη διασφάλιση της ποιότητας της μεταφοράς, βελτιώνοντας έτσι σημαντικά την ποιότητα της μεταφοράς. βελτίωση της ασφάλειας των οδικών λειτουργιών.
Τρίτον, το στρώμα στεγανοποίησης πολτού γεμίζει καλύτερα την επιφάνεια του δρόμου, αυξάνοντας την ομαλότητα του οδοστρώματος και διευκολύνοντας την οδήγηση. Δεδομένου ότι το μίγμα πολτού σχηματίζεται αφού συνδυαστεί επαρκής υγρασία, περιέχει περισσότερη υγρασία. Αυτό όχι μόνο εξασφαλίζει την καλή ρευστότητά του, αλλά παίζει και έναν ορισμένο ρόλο στην πλήρωση των λεπτών ρωγμών στο ασφαλτοστρωμένο οδόστρωμα. Μόλις γεμίσουν οι ρωγμές, δεν θα επηρεάσουν πλέον την ομαλότητα του οδοστρώματος. Οι αρχικοί αυτοκινητόδρομοι συχνά υποφέρουν από χαλαρό αλώνισμα και ανώμαλο πεζοδρόμιο. Η τεχνολογία στεγανοποίησης πολτού έχει βελτιώσει αυτά τα προβλήματα σε μεγάλο βαθμό, διασφαλίζοντας την ομαλότητα του οδοστρώματος, βελτιώνοντας την ποιότητα του οδοστρώματος και μειώνοντας τη δυσκολία οδήγησης.
Τέταρτον, η τεχνολογία σφράγισης πολτού βελτιώνει την αντίσταση στη φθορά του δρόμου, μειώνει τη ζημιά στο δρόμο και παρατείνει τη διάρκεια ζωής του δρόμου. Το κύριο υλικό που χρησιμοποιείται στη σφράγιση πολτού είναι η γαλακτωματοποιημένη άσφαλτος. Το πλεονέκτημα της γαλακτωματοποιημένης ασφάλτου αντικατοπτρίζεται κυρίως στην υψηλή πρόσφυσή της σε όξινα και αλκαλικά ορυκτά υλικά, γεγονός που ενισχύει σημαντικά τη συγκόλληση μεταξύ του πολτού και του οδοστρώματος.
Πέμπτον, η σφράγιση πολτού μπορεί να διατηρήσει την εμφάνιση του οδοστρώματος. Κατά τη μακροχρόνια χρήση των αυτοκινητοδρόμων, η επιφάνεια θα είναι φθαρμένη, λευκασμένη, γερασμένη και ξηρή και άλλα φαινόμενα που επηρεάζουν την εμφάνιση. Αυτά τα φαινόμενα θα βελτιωθούν σημαντικά μετά τη συντήρηση με την τεχνολογία σφράγισης πολτού.

Τι επίδραση έχει η τεχνολογία σφράγισης πολτού στη συντήρηση του δρόμου;
Λόγω της ενσωμάτωσης ορισμένης αναλογίας νερού στο στεγανοποιητικό μίγμα πολτού, είναι εύκολο να εξατμιστεί στον αέρα. Αφού εξατμιστεί το νερό, θα στεγνώσει και θα σκληρύνει. Επομένως, μετά το σχηματισμό του πολτού, όχι μόνο μοιάζει πολύ με το λεπτόκοκκο ασφαλτικό σκυρόδεμα, αλλά δεν επηρεάζει την οπτική εμφάνιση του δρόμου. Έχει επίσης τις ίδιες τεχνικές ιδιότητες με το λεπτόκοκκο σκυρόδεμα όσον αφορά την αντοχή στη φθορά, την αντιολίσθηση, τη στεγανότητα και την ομαλότητα. Η τεχνολογία στεγανοποίησης πολτού χρησιμοποιείται στη συντήρηση οδοστρωμάτων αυτοκινητοδρόμων λόγω της απλής κατασκευαστικής τεχνολογίας, της σύντομης περιόδου κατασκευής, του χαμηλού κόστους, της υψηλής ποιότητας, της ευρείας εφαρμογής, της ισχυρής προσαρμοστικότητας κ.λπ. Είναι μια άσφαλτος με οικονομία και υψηλή απόδοση. Η τεχνολογία συντήρησης οδοστρώματος αξίζει να εφαρμοστεί και να προωθηθεί.
Στη συντήρηση αυτοκινητόδρομων, το κύριο υλικό της τεχνολογίας στεγανοποίησης πολτού είναι η γαλακτωματοποιημένη άσφαλτος και οι κύριες λειτουργίες της φαίνονται στις ακόλουθες πτυχές.
Πρώτον, η τεχνολογία στεγανοποίησης πολτού βελτιώνει τη λειτουργία στεγανοποίησης του οδοστρώματος. Αυτή η λειτουργία είναι αδιαχώριστη από τη διαφορετική σύνθεση και το μικρό μέγεθος σωματιδίων του μίγματος πολτού. Αυτά τα χαρακτηριστικά του επιτρέπουν να σχηματίζει μια σφιχτή επιφάνεια μετά το στρώσιμο. Τα υλικά με μικρότερα μεγέθη σωματιδίων μπορούν να βελτιώσουν τον βαθμό συγκόλλησης της αρχικής επιφάνειας του δρόμου σε μεγαλύτερο βαθμό και να αποτρέψουν καλύτερα τη διείσδυση της βροχής ή του χιονιού στη βάση του δρόμου.
Δεύτερον, η σφράγιση πολτού αυξάνει την τριβή του οδοστρώματος και βελτιώνει την αντιολισθητική επίδραση του οδοστρώματος. Το βασικό σημείο της επίστρωσης του μίγματος πολτού είναι η ομοιομορφία, επομένως το πάχος της ασφάλτου είναι ομοιόμορφο και χρησιμοποιούνται κατάλληλα υλικά για την αποφυγή υπερβολικού πάχους δρόμου. Αυτή η διαδικασία είναι ένας σημαντικός παράγοντας για τη διασφάλιση της ποιότητας του οδοστρώματος, έτσι ώστε να μην υποφέρει από υπερβολική ολισθηρότητα και διαρροή λαδιού κατά τη διαδικασία σφράγισης του πολτού, που θα οδηγήσει σε μειωμένη τριβή στην επιφάνεια του δρόμου και θα κάνει την επιφάνεια του δρόμου πολύ ολισθηρή και ακατάλληλο για χρήση. Αντίθετα, οι περισσότεροι δρόμοι που διατηρούνται με τεχνολογία στεγανοποίησης πολτού έχουν τραχιές επιφάνειες με κατάλληλη τραχύτητα και ο συντελεστής τριβής αυξάνεται κατάλληλα και παραμένει εντός ενός καλού εφαρμόσιμου εύρους. Αυτό είναι το κλειδί για τη διασφάλιση της ποιότητας της μεταφοράς, βελτιώνοντας έτσι σημαντικά την ποιότητα της μεταφοράς. βελτίωση της ασφάλειας των οδικών λειτουργιών.
Τρίτον, το στρώμα στεγανοποίησης πολτού γεμίζει καλύτερα την επιφάνεια του δρόμου, αυξάνοντας την ομαλότητα του οδοστρώματος και διευκολύνοντας την οδήγηση. Δεδομένου ότι το μίγμα πολτού σχηματίζεται αφού συνδυαστεί επαρκής υγρασία, περιέχει περισσότερη υγρασία. Αυτό όχι μόνο εξασφαλίζει την καλή ρευστότητά του, αλλά παίζει και έναν ορισμένο ρόλο στην πλήρωση των λεπτών ρωγμών στο ασφαλτοστρωμένο οδόστρωμα. Μόλις γεμίσουν οι ρωγμές, δεν θα επηρεάσουν πλέον την ομαλότητα του οδοστρώματος. Οι αρχικοί αυτοκινητόδρομοι συχνά υποφέρουν από χαλαρό αλώνισμα και ανώμαλο πεζοδρόμιο. Η τεχνολογία στεγανοποίησης πολτού έχει βελτιώσει αυτά τα προβλήματα σε μεγάλο βαθμό, διασφαλίζοντας την ομαλότητα του οδοστρώματος, βελτιώνοντας την ποιότητα του οδοστρώματος και μειώνοντας τη δυσκολία οδήγησης.
Τέταρτον, η τεχνολογία σφράγισης πολτού βελτιώνει την αντίσταση στη φθορά του δρόμου, μειώνει τη ζημιά στο δρόμο και παρατείνει τη διάρκεια ζωής του δρόμου. Το κύριο υλικό που χρησιμοποιείται στη σφράγιση πολτού είναι η γαλακτωματοποιημένη άσφαλτος. Το πλεονέκτημα της γαλακτωματοποιημένης ασφάλτου αντικατοπτρίζεται κυρίως στην υψηλή πρόσφυσή της σε όξινα και αλκαλικά ορυκτά υλικά, γεγονός που ενισχύει σημαντικά τη συγκόλληση μεταξύ του πολτού και του οδοστρώματος.
Πέμπτον, η σφράγιση πολτού μπορεί να διατηρήσει την εμφάνιση του οδοστρώματος. Κατά τη μακροχρόνια χρήση των αυτοκινητοδρόμων, η επιφάνεια θα είναι φθαρμένη, λευκασμένη, γερασμένη και ξηρή και άλλα φαινόμενα που επηρεάζουν την εμφάνιση. Αυτά τα φαινόμενα θα βελτιωθούν σημαντικά μετά τη συντήρηση με την τεχνολογία σφράγισης πολτού.