Το κρύο υλικό ασφάλτου επισκευής και συντήρησης δρόμου είναι ένα αποτελεσματικό και βολικό υλικό επισκευής δρόμου. Ακολουθεί αναλυτική εισαγωγή:
1. Ορισμός και σύνθεση
Το κρύο υλικό επικάλυψης ασφάλτου, γνωστό και ως υλικό ψυχρής επικάλυψης, μίγμα ασφάλτου ψυχρής επικάλυψης ή ασφαλτικό υλικό ψυχρού μίγματος, είναι ένα υλικό επικάλυψης που αποτελείται από άσφαλτο μήτρας, απομονωτικό παράγοντα, ειδικά πρόσθετα και αδρανή (όπως χαλίκι). Αυτά τα υλικά αναμειγνύονται σύμφωνα με μια ορισμένη αναλογία σε επαγγελματικό εξοπλισμό ανάμειξης ασφάλτου για να παραχθεί "υγρό αναπλήρωσης κρύου ασφάλτου" και στη συνέχεια αναμιγνύονται με αδρανή για να παραχθούν τελικά τελικά υλικά.
2. Χαρακτηριστικά και πλεονεκτήματα
Τροποποιημένο, όχι εντελώς θερμοπλαστικό: Το κρύο υλικό ασφάλτου είναι ένα τροποποιημένο ασφαλτικό μείγμα, το οποίο έχει τα σημαντικά πλεονεκτήματα της άμεσης έγχυσης και της υψηλής απόδοσης.
Καλή σταθερότητα: Σε κανονική θερμοκρασία, το κρύο υλικό ασφάλτου είναι υγρό και παχύ, με σταθερές ιδιότητες. Είναι η βασική πρώτη ύλη για την παραγωγή ψυχρού επιθέματος.
Ευρύ φάσμα εφαρμογής: Μπορεί να χρησιμοποιηθεί μεταξύ -30℃ και 50℃ και μπορεί να χρησιμοποιηθεί παντός καιρού. Είναι κατάλληλο για επισκευή διαφόρων τύπων οδοστρωμάτων σε κάθε καιρό και περιβάλλον, όπως άσφαλτος, δρόμοι από τσιμέντο, πάρκινγκ, διαδρόμους αεροδρομίων και γέφυρες. Σενάρια όπως αρμοί διαστολής, λακκούβες σε αυτοκινητόδρομους, εθνικές και επαρχιακές και δημοτικές, κοινοτικές εκσκαφές και πλήρωση, επίχωση αγωγών κ.λπ.
Δεν απαιτείται θέρμανση: Σε σύγκριση με το ζεστό μείγμα, το κρύο υλικό ασφάλτου μπορεί να χρησιμοποιηθεί χωρίς θέρμανση, μειώνοντας την κατανάλωση ενέργειας και τις εκπομπές ρύπων.
Εύκολος χειρισμός: Κατά τη χρήση, απλώς ρίξτε το κρύο υλικό επικάλυψης στα κοιλώματα και συμπιέστε το με ένα φτυάρι ή εργαλείο συμπίεσης.
Εξαιρετική απόδοση: Το κρύο υλικό επικάλυψης ασφάλτου έχει υψηλή πρόσφυση και συνοχή, μπορεί να σχηματίσει μια συνολική δομή και δεν είναι εύκολο να ξεφλουδιστεί και να μετακινηθεί.
Βολική αποθήκευση: Το αχρησιμοποίητο κρύο υλικό ασφάλτου μπορεί να αποθηκευτεί σφραγισμένο για μετέπειτα χρήση.

3. Βήματα κατασκευής
Καθαρισμός γλάστρας: Προσδιορίστε τη θέση της εκσκαφής λάκκου και αλέστε ή κόψτε τις γύρω περιοχές. Καθαρίστε το χαλίκι και τα υπολείμματα απορριμμάτων μέσα και γύρω από το λάκκο που πρόκειται να επισκευαστεί μέχρι να εμφανιστεί μια συμπαγής και συμπαγής επιφάνεια. Ταυτόχρονα, δεν πρέπει να υπάρχει λάσπη, πάγος ή άλλα υπολείμματα στο λάκκο. Κατά την αυλάκωση, θα πρέπει να τηρείται η αρχή "τετράγωνη επισκευή για στρογγυλά κοιλώματα, ευθεία επισκευή για κεκλιμένα κοιλώματα και συνδυασμένη επισκευή για συνεχείς κοιλότητες" για να διασφαλιστεί ότι τα επισκευασμένα κοιλώματα έχουν τακτοποιημένα άκρα.
Στεγανοποιητικό άκρων διεπαφής βουρτσίσματος/γαλακτωματοποιημένη άσφαλτος: Βουρτσίστε τον παράγοντα διεπαφής/γαλακτωματοποιημένη άσφαλτο ομοιόμορφα στην πρόσοψη και στον πυθμένα γύρω από τον καθαρισμένο λάκκο, ειδικά γύρω από το λάκκο και τις γωνίες του λάκκου. Η συνιστώμενη ποσότητα είναι 0,5 kg ανά τετραγωνικό μέτρο για τη βελτίωση της προσαρμογής μεταξύ του νέου και του παλαιού οδοστρώματος και την ενίσχυση της αδιάβροχης και της αντοχής στη φθορά του νερού των αρμών του οδοστρώματος.
Γεμίστε το λάκκο: Γεμίστε αρκετό κρύο υλικό ασφάλτου μέσα στο λάκκο μέχρι το υλικό πλήρωσης να είναι περίπου 1,5 cm πάνω από το έδαφος. Κατά την επισκευή δημοτικών δρόμων, η εισροή ψυχρών υλικών μπαλωμάτων μπορεί να αυξηθεί κατά περίπου 10% ή 20%. Μετά το γέμισμα, το κέντρο του λάκκου θα πρέπει να είναι ελαφρώς υψηλότερο από το περιβάλλον επιφάνεια του δρόμου και σε σχήμα τόξου. Εάν το βάθος του λάκκου στην επιφάνεια του δρόμου είναι μεγαλύτερο από 5 cm, θα πρέπει να γεμιστεί σε στρώσεις και να συμπιεστεί στρώμα-στρώμα, με κατάλληλο 3 έως 5 cm ανά στρώση.
Συμπύκνωση: Αφού στρώσετε ομοιόμορφα, επιλέξτε τα κατάλληλα εργαλεία συμπίεσης και μεθόδους για συμπύκνωση σύμφωνα με το πραγματικό περιβάλλον, το μέγεθος και το βάθος της περιοχής επισκευής. Για λακκούβες με μεγαλύτερες επιφάνειες, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένας κύλινδρος για συμπύκνωση. για λακκούβες με μικρότερες επιφάνειες, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μηχάνημα συμπίεσης σιδήρου για συμπύκνωση. Μετά τη συμπύκνωση, η επισκευασμένη περιοχή θα πρέπει να έχει μια λεία, επίπεδη επιφάνεια χωρίς σημάδια τροχών και το περιβάλλον και οι γωνίες του λάκκου πρέπει να είναι συμπιεσμένα και όχι χαλαρά. Εάν το επιτρέπουν οι συνθήκες, μπορεί να χρησιμοποιηθεί οδοστρωτήρας για λειτουργία. Εάν η πλακόστρωση μηχανής δεν είναι διαθέσιμη, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα περονοφόρο ανυψωτικό για να σηκώσει τη σακούλα, να ανοίξει την κάτω θύρα εκκένωσης και να αντιστρέψει την κατασκευή. Ενώ απελευθερώνετε το υλικό, ξύστε το με το χέρι και συνεχίστε με το πρώτο τύλιγμα. Μετά το ρολό, το κρυώνουμε για περίπου 1 ώρα. Αυτή τη στιγμή, παρατηρήστε οπτικά ότι δεν υπάρχει υγρό κρύο μείγμα στην επιφάνεια ή δώστε προσοχή στο σημάδι της πλήμνης του τροχού κατά την κύλιση. Εάν δεν υπάρχει ανωμαλία, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένας μικρός κύλινδρος για την τελική κύλιση. Η δεύτερη κύλιση θα εξαρτηθεί από τον βαθμό στερεοποίησης. Αν είναι πολύ νωρίς, θα υπάρχουν σημάδια στους τροχούς. Εάν είναι πολύ αργά, θα επηρεαστεί η επιπεδότητα λόγω της στερεοποίησης του οδοστρώματος. Κόψτε χειροκίνητα τυχαία τις άκρες και προσέξτε αν υπάρχει κόλλημα του τροχού. Εάν υπάρχει κόλλημα του τροχού, ο κύλινδρος θα προσθέσει νερό με σαπούνι για να τον λιπάνει για να αφαιρέσει τα σωματίδια που έχουν κολλήσει στον ατσάλινο τροχό. Εάν το φαινόμενο κολλήματος του τροχού είναι σοβαρό, παρατείνετε κατάλληλα τον χρόνο ψύξης. Μετά τον καθαρισμό και τη συμπίεση, ένα στρώμα σκόνης πέτρας ή λεπτής άμμου μπορεί να πασπαλιστεί ομοιόμορφα στην επιφάνεια και να σκουπιστεί εμπρός και πίσω με ένα εργαλείο καθαρισμού, έτσι ώστε η λεπτή άμμος να γεμίσει τα κενά της επιφάνειας. Η επιφάνεια του επισκευασμένου λάκκου πρέπει να είναι λεία, επίπεδη και χωρίς σημάδια τροχού. Οι γωνίες γύρω από το λάκκο πρέπει να συμπιέζονται και να μην υπάρχει χαλαρότητα. Ο βαθμός συμπύκνωσης των συνηθισμένων επισκευών οδών πρέπει να υπερβαίνει το 93%, και ο βαθμός συμπύκνωσης των επισκευών αυτοκινητοδρόμων πρέπει να υπερβαίνει το 95%.
Ανοιχτή κυκλοφορία: Πεζοί και οχήματα μπορούν να περάσουν αφού ο χώρος επισκευής στερεοποιηθεί και πληροί τις προϋποθέσεις για να ανοίξει η κυκλοφορία. Οι πεζοί μπορούν να περάσουν αφού κυλήσουν δύο έως τρεις φορές και το αφήσουν να σταθεί για 1 έως 2 ώρες, και τα οχήματα μπορούν να ανοίξουν στην κυκλοφορία ανάλογα με τη σκλήρυνση του οδοστρώματος.
IV. Σενάρια εφαρμογής
Το κρύο υλικό ασφάλτου χρησιμοποιείται ευρέως για την πλήρωση ρωγμών των δρόμων, την επισκευή λακκούβων και την επισκευή ανώμαλων οδοστρωμάτων, παρέχοντας μια λύση επισκευής μεγάλης διάρκειας και υψηλής αντοχής. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για εργασίες συντήρησης σε δρόμους όλων των επιπέδων, όπως αυτοκινητόδρομους, αστικούς δρόμους, οδούς ταχείας κυκλοφορίας, εθνικούς δρόμους, επαρχιακούς δρόμους κ.λπ. μηχανήματα κατασκευής και εξαρτήματα επαφής, καθώς και τοποθέτηση τάφρων αγωγών και άλλων σκηνών.
Συνοπτικά, το ψυχρό υλικό επισκευής και συντήρησης ασφάλτου είναι ένα υλικό επισκευής δρόμου με εξαιρετική απόδοση και βολική κατασκευή και έχει ευρείες προοπτικές εφαρμογής.