Γνωρίζουμε ότι το βασικό στρώμα του ασφαλτικού οδοστρώματος χωρίζεται σε ημιάκαμπτο και άκαμπτο. Δεδομένου ότι το βασικό στρώμα και το επιφανειακό στρώμα είναι υλικά διαφορετικών ιδιοτήτων, η καλή συγκόλληση και η συνεχής αντοχή μεταξύ των δύο είναι το κλειδί για τις απαιτήσεις αυτού του τύπου οδοστρώματος. Επιπλέον, όταν το ασφαλτικό οδόστρωμα διαρρέει νερό, το μεγαλύτερο μέρος του νερού θα συγκεντρωθεί στην ένωση μεταξύ της επιφάνειας και του βασικού στρώματος, προκαλώντας ζημιά στο ασφαλτικό οδόστρωμα, όπως αρμολόγηση, χαλάρωση και λακκούβες. Επομένως, η προσθήκη ενός χαμηλότερου στρώματος στεγανοποίησης στην ημιάκαμπτη ή άκαμπτη βάση θα διαδραματίσει ζωτικό ρόλο στην ενίσχυση της αντοχής, της σταθερότητας και της αδιάβροχης ικανότητας του δομικού στρώματος του οδοστρώματος. Γνωρίζουμε ότι η πιο συχνά χρησιμοποιούμενη τεχνολογία είναι η υιοθέτηση της τεχνολογίας του σύγχρονου οχήματος σφράγισης τσιπ.
Ο ρόλος του κατώτερου στρώματος σφράγισης του οχήματος σφράγισης σύγχρονου τσιπ
1. Ενδιάμεση σύνδεση
Υπάρχουν προφανείς διαφορές μεταξύ του ασφαλτικού οδοστρώματος και της ημιάκαμπτης ή άκαμπτης βάσης ως προς τη δομή, τα υλικά σύνθεσης, την τεχνολογία κατασκευής και τον χρόνο. Αντικειμενικά, σχηματίζεται μια ολισθαίνουσα επιφάνεια μεταξύ του επιφανειακού στρώματος και του στρώματος βάσης. Μετά την προσθήκη του κάτω στρώματος σφράγισης, το επιφανειακό στρώμα και το στρώμα βάσης μπορούν να ενσωματωθούν αποτελεσματικά.
2. Μεταφορά φορτίου
Το επιφανειακό στρώμα ασφάλτου και το ημιάκαμπτο ή άκαμπτο στρώμα βάσης παίζουν διαφορετικούς ρόλους στο δομικό σύστημα του οδοστρώματος.
Το επιφανειακό στρώμα ασφάλτου παίζει κυρίως το ρόλο του αντιολισθητικού, αδιάβροχου, αντιθορύβου, αντιδιατμητικής ολίσθησης και ρωγμής και μεταφέρει το φορτίο στη βάση.
Για να επιτευχθεί ο σκοπός της μεταφοράς φορτίου, πρέπει να υπάρχει μια ισχυρή συνέχεια μεταξύ του επιφανειακού στρώματος και του στρώματος βάσης, και αυτή η συνέχεια μπορεί να πραγματοποιηθεί μέσω της δράσης του κάτω στρώματος στεγανοποίησης (κολλητικό στρώμα, διαπερατό στρώμα).
3. Βελτιώστε την αντοχή του οδοστρώματος
Ο συντελεστής ελαστικότητας του επιφανειακού στρώματος ασφάλτου είναι διαφορετικός από αυτόν του ημιάκαμπτου ή άκαμπτου στρώματος βάσης. Όταν συνδυάζονται μαζί υπό φορτίο, ο τρόπος διάχυσης τάσεων κάθε στρώσης είναι διαφορετικός και η παραμόρφωση είναι επίσης διαφορετική. Υπό το κατακόρυφο φορτίο και τη δύναμη πλευρικής πρόσκρουσης του οχήματος, το επιφανειακό στρώμα θα έχει μια τάση μετατόπισης σε σχέση με το βασικό στρώμα. Εάν η εσωτερική τριβή και πρόσφυση του ίδιου του επιφανειακού στρώματος και η τάση κάμψης και εφελκυσμού στον πυθμένα του επιφανειακού στρώματος δεν μπορούν να αντισταθούν σε αυτήν την τάση μετατόπισης, το επιφανειακό στρώμα θα έχει προβλήματα όπως ώθηση, αυλάκωση ή ακόμα και χαλάρωση και ξεφλούδισμα. απαιτείται πρόσθετη δύναμη για να αποτραπεί αυτή η ενδιάμεση κίνηση. Μετά την προσθήκη του κατώτερου στρώματος στεγανοποίησης, η αντίσταση τριβής και η δύναμη συνοχής για την αποτροπή της κίνησης αυξάνονται μεταξύ των στρωμάτων, γεγονός που μπορεί να αναλάβει τις εργασίες συγκόλλησης και μετάβασης μεταξύ ακαμψίας και ευκαμψίας, έτσι ώστε το επιφανειακό στρώμα, το στρώμα βάσης, το στρώμα μαξιλαριού και η βάση του εδάφους μπορεί να αντισταθεί στο φορτίο μαζί. Προκειμένου να επιτευχθεί ο σκοπός της βελτίωσης της συνολικής αντοχής του οδοστρώματος.
4. Αδιάβροχο και αντιδιαβρωτικό
Στην πολυστρωματική δομή του οδοστρώματος ασφαλτικής οδού, τουλάχιστον μία στρώση πρέπει να είναι μείγμα ασφάλτου τύπου Ι πυκνής διαβάθμισης σκυροδέματος. Αλλά αυτό δεν αρκεί, διότι εκτός από τους σχεδιαστικούς παράγοντες, η κατασκευή του ασφαλτοσκυροδέματος επηρεάζεται επίσης από διάφορους παράγοντες όπως η ποιότητα της πίσσας, οι ιδιότητες του υλικού πέτρας, οι προδιαγραφές και οι αναλογίες του υλικού πέτρας, η αναλογία ασφάλτου, ο εξοπλισμός ανάμειξης και οδοστρώματος, η θερμοκρασία έλασης, και χρόνος κύλισης. Επίπτωση. Αρχικά, η συμπαγοποίηση θα πρέπει να είναι πολύ καλή και η υδατοπερατότητα είναι σχεδόν μηδενική, αλλά η υδατοπερατότητα είναι συχνά πολύ υψηλή λόγω της αστοχίας ενός συγκεκριμένου συνδέσμου, επηρεάζοντας έτσι την αντιδιαβρωτική ικανότητα του ασφαλτικού οδοστρώματος. Επηρεάζει ακόμη και τη σταθερότητα του ίδιου του ασφαλτικού οδοστρώματος, της βάσης και της εδαφικής θεμελίωσης. Επομένως, όταν η επιφάνεια ασφάλτου βρίσκεται σε βροχερή περιοχή και τα κενά είναι μεγάλα και η διαρροή νερού είναι σοβαρή, η κάτω στρώση στεγανοποίησης πρέπει να στρωθεί κάτω από την επιφάνεια ασφάλτου.
Σχέδιο κατασκευής οχήματος σύγχρονης στεγανοποίησης υπό σφράγιση
Η αρχή λειτουργίας της σύγχρονης χαλίκι σφράγισης είναι η χρήση ειδικού κατασκευαστικού εξοπλισμού——συγχρονισμένο όχημα στεγανοποίησης τσιπ για ψεκασμό πίσσας υψηλής θερμοκρασίας και καθαρές και στεγνές ομοιόμορφες πέτρες στην επιφάνεια του δρόμου σχεδόν ταυτόχρονα, και η άσφαλτος και οι πέτρες ολοκληρώνονται σε σύντομη περίοδος χρόνου. Συνδυάζονται και ενισχύουν συνεχώς τη δύναμη κάτω από τη δράση εξωτερικού φορτίου.
Οι σύγχρονες συσκευές σφράγισης τσιπ μπορούν να χρησιμοποιούν διαφορετικούς τύπους συνδετικών πίσσας: μαλακωμένη καθαρή πίσσα, τροποποιημένη πίσσα από πολυμερές SBS, γαλακτωματοποιημένη πίσσα, γαλακτωματοποιημένη πίσσα τροποποιημένη με πολυμερή, αραιωμένη πίσσα, κ.λπ. 140°C ή θερμαίνετε την τροποποιημένη άσφαλτο SBS στους 170°C, χρησιμοποιήστε έναν διασκορπιστή πίσσας για να ψεκάστε ομοιόμορφα την άσφαλτο στην επιφάνεια της άκαμπτης ή ημιάκαμπτης βάσης και, στη συνέχεια, απλώστε ομοιόμορφα το αδρανή. Το αδρανή είναι ασβεστολιθικό χαλίκι με μέγεθος σωματιδίων 13,2~19 mm. Θα πρέπει να είναι καθαρό, στεγνό, απαλλαγμένο από καιρικές συνθήκες και ακαθαρσίες και να έχει καλό σχήμα σωματιδίων. Η ποσότητα θρυμματισμένης πέτρας είναι μεταξύ 60% και 70% της πλακόστρωτης επιφάνειας.
Η ποσότητα της πίσσας και των αδρανών είναι 1200kg·km-2 και 9m3·km-2 αντίστοιχα κατά βάρος. Η κατασκευή σύμφωνα με αυτό το σχέδιο απαιτεί υψηλή ακρίβεια στην ποσότητα ψεκασμού ασφάλτου και διασποράς αδρανών, επομένως για την κατασκευή πρέπει να χρησιμοποιείται ένα επαγγελματικό όχημα σύγχρονης στεγανοποίησης ασφάλτου macadam. Στην επάνω επιφάνεια της σταθεροποιημένης με τσιμέντο βάσης μακαντάμ που έχει ψεκαστεί μέσω της στρώσης, η ποσότητα ψεκασμού είναι περίπου 1,2~2,0kg·km-2 θερμής πίσσας ή τροποποιημένης πίσσας SBS και, στη συνέχεια, μια στρώση θρυμματισμένης πίσσας με Το μέγεθος ενός σωματιδίου απλώνεται ομοιόμορφα πάνω του. Το μέγεθος σωματιδίων του χαλικιού και του χαλικιού πρέπει να ταιριάζει με το μέγεθος σωματιδίων του ασφαλτοσκυροδέματος που έχει στρωθεί στο αδιάβροχο στρώμα. Η περιοχή εξάπλωσης είναι το 60-70% του πλήρους οδοστρώματος και στη συνέχεια σταθεροποιείται με έναν κύλινδρο από καουτσούκ για 1-2 φορές για να σχηματιστεί. Ο σκοπός της επάλειψης αμμοχάλικου με ένα μόνο μέγεθος σωματιδίου είναι να προστατεύσει το αδιάβροχο στρώμα από το να καταστραφεί από τα ελαστικά των οχημάτων κατασκευής, όπως τα φορτηγά υλικών και τα ερπυστριοφόρα ίχνη του ασφαλτοστρωτήρα κατά την κατασκευή, και να αποτραπεί η τήξη της τροποποιημένης πίσσας σε υψηλή κλίμα θερμοκρασίας και ζεστό ασφαλτικό μίγμα. Το να κολλήσετε τον τροχό θα επηρεάσει την κατασκευή.
Θεωρητικά, οι θρυμματισμένες πέτρες δεν έρχονται σε επαφή μεταξύ τους. Όταν το ασφαλτικό μείγμα στρωθεί, το μείγμα υψηλής θερμοκρασίας θα εισέλθει στο κενό μεταξύ των θρυμματισμένων λίθων, προκαλώντας τη θέρμανση και την τήξη της τροποποιημένης μεμβράνης ασφάλτου. Μετά την κύλιση και τη συμπίεση, η λευκή θρυμματισμένη πέτρα γίνεται Το χαλίκι ασφάλτου ενσωματώνεται στον πυθμένα του δομικού στρώματος ασφάλτου για να σχηματιστεί ένα σύνολο με αυτό και ένα "πλούσιο σε λάδι στρώμα" περίπου 1,5 cm σχηματίζεται στο κάτω μέρος του δομικού στρώματος στρώμα, το οποίο μπορεί να παίξει αποτελεσματικά το ρόλο ενός αδιάβροχου στρώματος.
Θέματα που χρήζουν προσοχής κατά την κατασκευή
(1) Για να σχηματιστεί ένα ομοιόμορφο και ίσου πάχους μεμβράνη ασφάλτου με ψεκασμό με τη μορφή ομίχλης, η συνηθισμένη ζεστή πίσσα πρέπει να θερμανθεί στους 140°C και η θερμοκρασία της πίσσας τροποποιημένης SBS πρέπει να είναι πάνω από 170°C.
(2) Η θερμοκρασία κατασκευής του στρώματος σφράγισης ασφάλτου δεν πρέπει να είναι χαμηλότερη από 15°C και η κατασκευή δεν επιτρέπεται σε μέρες με αέρα, πυκνή ομίχλη ή βροχερές μέρες.
(3) Το πάχος της μεμβράνης ασφάλτου είναι διαφορετικό όταν το ύψος του ακροφυσίου είναι διαφορετικό (η επικάλυψη της ομίχλης σε σχήμα βεντάλιας που ψεκάζεται από κάθε ακροφύσιο είναι διαφορετική) και το πάχος της μεμβράνης ασφαλτικής είναι κατάλληλο και ομοιόμορφο ρυθμίζοντας την ύψος του ακροφυσίου.
(4) Το σύγχρονο όχημα σφράγισης αμμοχάλικου θα πρέπει να λειτουργεί με κατάλληλη ταχύτητα και ομοιόμορφη ταχύτητα. Σύμφωνα με αυτήν την προϋπόθεση, ο ρυθμός εξάπλωσης του υλικού πέτρας και του συνδετικού πρέπει να ταιριάζει.
(5) Αφού η τροποποιημένη πίσσα και το χαλίκι ραντιστούν (διασπορά), θα πρέπει να γίνει αμέσως χειροκίνητη επισκευή ή επιδιόρθωση και η επισκευή είναι το σημείο εκκίνησης, το τελικό σημείο, η διαμήκης άρθρωση, πολύ παχιά, πολύ λεπτή ή ανομοιόμορφη.
(6) Στείλτε ένα ειδικό άτομο να κρατήσει μια σκούπα από μπαμπού για να ακολουθήσει το σύγχρονο όχημα σφράγισης τσιπ και να σκουπίσει τις θρυμματισμένες πέτρες έξω από το πλάτος του πεζοδρομίου (δηλαδή το πλάτος της άσφαλτος που απλώνεται) στο πλάτος του οδοστρώματος σε χρόνο ή προσθέστε ένα διάφραγμα για την πρόληψη των θρυμματισμένων λίθων Πλάτος πεζοδρομίου αναδυόμενου παραθύρου.
(7) Όταν εξαντληθεί οποιοδήποτε υλικό στο όχημα σφράγισης σύγχρονων τσιπ, οι διακόπτες ασφαλείας για όλη την παράδοση υλικού θα πρέπει να απενεργοποιηθούν αμέσως, θα πρέπει να ελεγχθεί η υπόλοιπη ποσότητα υλικών και να ελέγχεται η ακρίβεια ανάμειξης.
Διαδικασία κατασκευής(1) Κυλιόμενο. Το αδιάβροχο στρώμα που μόλις ψεκάστηκε (πασπαλίστηκε) δεν μπορεί να τυλιχτεί αμέσως, διαφορετικά η τροποποιημένη σε υψηλή θερμοκρασία άσφαλτος θα προσκολληθεί στα ελαστικά του οδοστρωτήρα με ελαστικό ελαστικό και θα κολλήσει το χαλίκι. Όταν η θερμοκρασία της τροποποιημένης πίσσας SBS πέσει στους 100°C περίπου, χρησιμοποιείται ένας οδοστρωτήρας με ελαστικό ελαστικό για τη σταθεροποίηση της πίεσης για ένα ταξίδι μετ' επιστροφής και η ταχύτητα οδήγησης είναι 5-8 km·h-1, έτσι ώστε το χαλίκι να πιέζεται στην τροποποιημένη άσφαλτο και κολλημένο σταθερά.
(2) Διατήρηση. Αφού στρωθεί το στρώμα στεγανοποίησης, απαγορεύεται αυστηρά να φρενάρουν ξαφνικά και να στρίβουν τα οχήματα κατασκευής. Ο δρόμος θα πρέπει να κλείσει και αφού η κατασκευή του στρώματος σφράγισης τροποποιημένης πίσσας SBS συνδεθεί στενά με την κατασκευή του κατώτερου στρώματος, το κάτω στρώμα ασφάλτου θα πρέπει να κατασκευαστεί αμέσως και το κάτω στρώμα μπορεί να ανοίξει για κυκλοφορία μόνο μετά το κατώτερο το στρώμα είναι στρωμένο. Στην επιφάνεια του αδιάβροχου στρώματος που έχει σταθεροποιηθεί από ελαστικούς κυλίνδρους, η σύνδεση μεταξύ χαλικιού και πίσσας είναι πολύ σταθερή και η ολκιμότητα (ελαστική ανάκτηση) της τροποποιημένης πίσσας είναι μεγάλη, γεγονός που μπορεί αποτελεσματικά να καθυστερήσει και να μειώσει τις ρωγμές του βασικού στρώματος στο επιφανειακό στρώμα παίζοντας το ρόλο ενός στρώματος που απορροφά την πίεση που ανακλά τις ρωγμές.
(3) Επιτόπιος ποιοτικός έλεγχος. Η επιθεώρηση εμφάνισης δείχνει ότι η εξάπλωση ασφάλτου του στρώματος σφράγισης ασφάλτου πρέπει να είναι ομοιόμορφη χωρίς διαρροή και ότι το στρώμα λαδιού είναι πολύ παχύ. το στρώμα ασφάλτου και το στρώμα αδρανούς από χαλίκι μονού μεγέθους θα πρέπει να απλώνονται ομοιόμορφα χωρίς μεγάλο βάρος ή διαρροή. Η ανίχνευση ποσότητας ψεκασμού χωρίζεται σε ανίχνευση συνολικής ποσότητας και σε ανίχνευση ενός σημείου. Το πρώτο ελέγχει τη συνολική ποσότητα ραντίσματος του τμήματος κατασκευής, ζυγίζει το χαλίκι και την πίσσα, υπολογίζει την περιοχή ραντίσματος σύμφωνα με το μήκος και το πλάτος του τμήματος καταιονισμού και, στη συνέχεια, υπολογίζει την ποσότητα ραντίσματος του τμήματος κατασκευής. Συνολικό ποσοστό εφαρμογής. Το τελευταίο ελέγχει το ρυθμό εφαρμογής και την ομοιομορφία μεμονωμένων σημείων.
Επιπλέον, η ανίχνευση ενός σημείου υιοθετεί τη μέθοδο τοποθέτησης της πλάκας: δηλαδή, χρησιμοποιήστε μια χαλύβδινη ταινία για να μετρήσετε την επιφάνεια της τετράγωνης πλάκας (σμάλτο) και η ακρίβεια είναι 0,1 cm2 και η μάζα του η τετράγωνη πλάκα ζυγίζεται με ακρίβεια 1 g. επιλέξτε τυχαία το σημείο μέτρησης στο κανονικό τμήμα ψεκασμού, τοποθετήστε 3 τετράγωνες πλάκες εντός του πλάτους διασποράς, αλλά θα πρέπει να αποφύγουν το ίχνος του τροχού του οχήματος στεγανοποίησης, η απόσταση μεταξύ των 3 τετράγωνων πλακών είναι 3~5 μέτρα και ο αριθμός στοιχήματος του Το σημείο μέτρησης εδώ αντιπροσωπεύεται από τη θέση της μεσαίας τετράγωνης πλάκας. Το σύγχρονο φορτηγό στεγανοποίησης τσιπ κατασκευάζεται σύμφωνα με την κανονική ταχύτητα κατασκευής και τη μέθοδο εξάπλωσης· αφαιρέστε την τετράγωνη πλάκα που έχει λάβει δείγματα και πασπαλίστε έγκαιρα άσφαλτο και χαλίκι στον κενό χώρο, ζυγίστε το βάρος της τετράγωνης πλάκας, άσφαλτος και χαλίκι, με ακρίβεια 1 g. Υπολογίστε τη μάζα της πίσσας και του χαλικιού στην τετράγωνη πλάκα. Βγάλτε το χαλίκι με τσιμπιδάκια και άλλα εργαλεία, μουλιάστε και διαλύστε την άσφαλτο σε τριχλωροαιθυλένιο, στεγνώστε το χαλίκι και ζυγίστε το και υπολογίστε τη μάζα του χαλικιού και της πίσσας στην τετράγωνη πλάκα. Ποσότητα υφάσματος, υπολογίστε τη μέση τιμή 3 παράλληλων πειραμάτων.
Γνωρίζουμε ότι τα αποτελέσματα των δοκιμών δείχνουν ότι γνωρίζουμε ότι η ποσότητα ασφάλτου που ψεκάζεται από το σύγχρονο όχημα στεγανοποίησης χαλίκι είναι σχετικά σταθερή, επειδή δεν επηρεάζεται από την ταχύτητα του οχήματος. Σύγχρονο φορτηγό στεγανοποίησης Sinoroader Η ποσότητα απλώματος θρυμματισμένης πέτρας έχει αυστηρές απαιτήσεις σχετικά με την ταχύτητα του οχήματος, επομένως ο οδηγός πρέπει να οδηγεί με σταθερή ταχύτητα με συγκεκριμένη ταχύτητα.
