Πολλοί άνθρωποι δεν έχουν ακούσει ποτέ για την τεχνολογία επισκευής πυροβολισμών χωρίς τάφρο, επειδή το όνομά της είναι πολύ μεγάλο και κάπως περίπλοκο, αλλά η διεθνής φήμη της είναι εξαιρετική. Το Στρατηγικό Ερευνητικό Πρόγραμμα Αυτοκινητοδρόμων των ΗΠΑ το αποκαλεί ως το πιο ανθεκτικό. και αποτελεσματικές μεθόδους επισκευής.
Αμερικανικό Στρατηγικό Ερευνητικό Πρόγραμμα Αυτοκινητοδρόμων; Το US Strategic Highway Research Program είναι το μεγαλύτερο ερευνητικό έργο αυτοκινητοδρόμων στον κόσμο μέχρι σήμερα. Μετά από μακροχρόνια εξάσκηση, οι ερευνητές διαπίστωσαν ότι οι παραδοσιακές έννοιες σχεδιασμού και οι πειραματικές μέθοδοι διαφέρουν αρκετά από την πραγματική κατάσταση. Ορισμένα προβλήματα που προκύπτουν κατά τη διάρκεια της εργασίας είναι δύσκολο να εξηγηθούν με παραδοσιακές έννοιες. Είναι πολύ απαραίτητο να διεξαχθεί επιστημονική και συστηματική έρευνα για τη διαμόρφωση ενός νέου συνόλου κανόνων και προτύπων για το σχεδιασμό, τον πειραματισμό και τη συντήρηση της κατασκευής για την κάλυψη των αναγκών της κατασκευής αυτοκινητοδρόμων.

Γιατί η τεχνολογία επισκευής πυροβολισμών χωρίς τάφρο έχει τόσο μεγάλη φήμη που γνωστά τμήματα στις Ηνωμένες Πολιτείες είναι γεμάτα επαίνους γι' αυτήν;
Η τεχνολογία κατασκευής επισκευής πυροβόλων τάφρου χωρίς τάφρο χρησιμοποιεί σύνθετα πολυμερή υλικά υψηλής συγκέντρωσης και υψηλού ιξώδους με βάση το νερό ως υλικό συγκόλλησης και πλυμένο μονοκόκκο χαλίκι ως αδρανή. Οι τάφροι καθαρίζονται με άνεμο υψηλής πίεσης και ψεκάζονται με το συγκολλητικό υλικό. Οι τέσσερις διαδικασίες κατασκευής ανάμειξης και ψεκασμού λαδιού στρώσης κόλλας, συγκολλητικού υλικού και αδρανών και ψεκασμού υλικών σκλήρυνσης ενσωματώνονται σε ένα επισκευαστικό μηχάνημα πυροβολισμού. Μόνιμη επισκευή ρωγμών, ρωγμών, καθιζήσεων και λακκούβων σε ασφαλτόστρωτα και τσιμεντένια οδοστρώματα.
Όχι μόνο αυτό, η τεχνολογία επισκευής πυροβόλων όπλων χωρίς τάφρο έχει ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών, συμπεριλαμβανομένων των δρόμων υψηλής ταχύτητας, πρώτης κατηγορίας, δεύτερης κατηγορίας, επαρχιακών και επαρχιακών δρόμων. άσφαλτος, τσιμέντο, δρόμοι με χαλίκι και άλλες οδικές επιφάνειες. Το κόστος κατασκευής είναι χαμηλό και μπορεί να εξοικονομήσει 50% υλικά. η ταχύτητα επισκευής είναι γρήγορη και μπορεί να ανοίξει στην κυκλοφορία αμέσως μετά την επισκευή για να μειωθεί ο χρόνος κλειστής κυκλοφορίας. αφού επισκευαστεί, δεν χρειάζεται να επισκευαστεί ξανά και η διάρκεια ζωής είναι 5-10 χρόνια.
Μερικοί άνθρωποι μπορεί να πιστεύουν ότι το παραπάνω περιεχόμενο είναι υπερβολικό, αλλά αυτές οι ιδιότητες αναγνωρίζονται από το US Highway Strategic Research Program και αναγνωρίζονται από αυτό ως η πιο ανθεκτική και αποτελεσματική μέθοδος επισκευής. Φαίνεται ότι έχει τη δική του «πραγματική ικανότητα». Τι νομίζετε;