Αντιμετώπιση της βλάβης του συστήματος καύσης βαρέων λαδιών σε σταθμό ανάμιξης ασφάλτου
Ένας σταθμός ανάμειξης ασφάλτου (εφεξής καλούμενος σταθμός ανάμειξης) που χρησιμοποιείται από μια συγκεκριμένη μονάδα χρησιμοποιεί ντίζελ ως καύσιμο στην παραγωγή. Καθώς η τιμή του ντίζελ στην αγορά συνεχίζει να αυξάνεται, το λειτουργικό κόστος του εξοπλισμού γίνεται όλο και υψηλότερο και η απόδοση μειώνεται συνεχώς. Προκειμένου να μειωθεί το κόστος παραγωγής, αποφασίζεται να χρησιμοποιηθεί ως καύσιμο ένα φτηνό, φιλικό προς την καύση και εξειδικευμένο λάδι ειδικής καύσης (βαρύ λάδι εν συντομία) για την αντικατάσταση του ντίζελ.

1. Φαινόμενο σφάλματος
Κατά τη χρήση βαρέος πετρελαίου, ο εξοπλισμός ανάμειξης ασφάλτου έχει μαύρο καπνό από την καύση, μαυρισμένη ανακυκλωμένη ορυκτή σκόνη, σκοτεινές φλόγες καύσης και δύσοσμα καυτά αδρανή και η κατανάλωση μαζούτ είναι μεγάλη (7 κιλά βαρέος λαδιού απαιτούνται για την παραγωγή 1 τόνου τελικού υλικό). Μετά την παραγωγή 3000 τόνων τελικού υλικού, η εισαγόμενη αντλία υψηλής πίεσης καυσίμου που χρησιμοποιήθηκε υπέστη ζημιά. Μετά την αποσυναρμολόγηση της αντλίας υψηλής πίεσης καυσίμου, διαπιστώθηκε ότι το χάλκινο χιτώνιο και η βίδα της υπέστησαν σοβαρές ζημιές. Μέσα από την ανάλυση της δομής και των υλικών της αντλίας, διαπιστώθηκε ότι το χάλκινο χιτώνιο και η βίδα που χρησιμοποιούνται στην αντλία δεν είναι κατάλληλα για χρήση κατά την καύση βαρέος λαδιού. Μετά την αντικατάσταση της εισαγόμενης αντλίας υψηλής πίεσης καυσίμου με μια εγχώρια αντλία υψηλής πίεσης καυσίμου, το φαινόμενο της καύσης μαύρου καπνού εξακολουθεί να υπάρχει.
Σύμφωνα με την ανάλυση, ο μαύρος καπνός προκαλείται από ατελή καύση του μηχανικού καυστήρα. Υπάρχουν τρεις κύριοι λόγοι: πρώτον, η άνιση ανάμειξη αέρα και λαδιού. Δεύτερον, κακή ψεκασμό καυσίμου? και τρίτον, η φλόγα είναι πολύ μεγάλη. Η ατελής καύση όχι μόνο θα προκαλέσει την προσκόλληση των υπολειμμάτων στο κενό της σακούλας συλλογής σκόνης, εμποδίζοντας τον διαχωρισμό της σκόνης από τα καυσαέρια, αλλά επίσης θα δυσκολέψει την πτώση της σκόνης από τη σακούλα, επηρεάζοντας το αποτέλεσμα απομάκρυνσης της σκόνης. Επιπλέον, το διοξείδιο του θείου που παράγεται κατά τη διαδικασία της καύσης θα προκαλέσει επίσης σοβαρή διάβρωση στη σακούλα. Για την επίλυση του προβλήματος της ατελούς καύσης βαρέος πετρελαίου, έχουμε λάβει τα ακόλουθα μέτρα βελτίωσης.

2. Βελτιωτικά μέτρα
(1) Ελέγξτε το ιξώδες του λαδιού
Όταν το ιξώδες του βαρέος λαδιού αυξάνεται, τα σωματίδια του λαδιού δεν είναι εύκολο να διασκορπιστούν σε λεπτά σταγονίδια, τα οποία θα παράγουν κακή ψεκασμό, με αποτέλεσμα μαύρο καπνό από την καύση. Επομένως, το ιξώδες του λαδιού πρέπει να ελέγχεται.
(2) Αυξήστε την πίεση ψεκασμού του καυστήρα
Η λειτουργία του καυστήρα είναι να ψεκάζει το βαρύ λάδι σε λεπτότερα σωματίδια και να τα εγχέει στο τύμπανο για να αναμιχθούν με τον αέρα για να σχηματιστεί ένα καλό εύφλεκτο μείγμα. Επομένως, αυξήσαμε την πίεση ψεκασμού του καυστήρα, βελτιώνοντας αποτελεσματικά την ποιότητα του εύφλεκτου μείγματος και βελτιώνοντας τις συνθήκες του καυσίμου. (3) Ρυθμίστε την αναλογία αέρα-λαδιού
Η κατάλληλη προσαρμογή της αναλογίας αέρα-λαδιού μπορεί να κάνει το καύσιμο και τον αέρα να σχηματίσουν ένα καλό μείγμα, αποφεύγοντας την ατελή καύση που προκαλεί μαύρο καπνό και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. (4) Προσθέστε μια συσκευή φίλτρου καυσίμου
Αντικαταστήστε μια νέα αντλία υψηλής πίεσης καυσίμου, διατηρήστε το αρχικό κύκλωμα, το μανόμετρο, τη βαλβίδα ασφαλείας, την αλυσίδα από ανοξείδωτο χάλυβα και άλλες συσκευές αμετάβλητα και τοποθετήστε μια συσκευή φίλτρου πολλαπλών σταδίων σε ορισμένους αγωγούς καυσίμου για να μειώσετε τις ακαθαρσίες στο βαρύ λάδι και να εξασφαλίσετε πλήρη καύση.