Το φορτηγό διαστρωμάτωσης ασφάλτου πρέπει να ελέγχει την ταχύτητά του όταν εκτελεί εργασίες διείσδυσης ασφάλτου και να ανατροφοδοτεί το σήμα ταχύτητας στον ελεγκτή για να προσδιορίσει την ποσότητα διαστρωμάτωσης ασφάλτου. Όταν η τρέχουσα ταχύτητα είναι υψηλή, ο ελεγκτής ελέγχει την έξοδο της αντλίας ασφάλτου για να αυξηθεί και όταν η ταχύτητα επιβραδύνεται, ο ελεγκτής ελέγχει την έξοδο της αντλίας ασφάλτου να μειωθεί για να κάνει το διαπερατό στρώμα ασφάλτου ομοιόμορφο και σύμφωνο με τις κατασκευαστικές απαιτήσεις της ασφάλτου έργο διαπερατού στρώματος.
1.Υπάρχοντα προβλήματα
Επί του παρόντος, τα περισσότερα φορτηγά διαστρωμάτωσης ασφάλτου χρησιμοποιούν τις ακόλουθες δύο μεθόδους για να ελέγξουν την ταχύτητα οδήγησης του οχήματος:
Το ένα είναι να χρησιμοποιήσετε ένα κατασκευασμένο ραντάρ ταχύτητας και το άλλο είναι να χρησιμοποιήσετε έναν διακόπτη ορίου.
Το ραντάρ ταχύτητας έχει τα πλεονεκτήματα του μικρού μεγέθους, της συμπαγούς δομής, της βολικής εγκατάστασης και της ακριβούς ανίχνευσης, αλλά είναι σχετικά ακριβό.
Προκειμένου να μειωθεί το κόστος κατασκευής των φορτηγών απλώσεως ασφάλτου, ορισμένες εταιρείες χρησιμοποιούν οριακούς διακόπτες για να ελέγχουν την ταχύτητα των φορτηγών διαστρώσεων ασφάλτου.
Η συσκευή περιορισμού ταχύτητας διακόπτη ορίου είναι εγκατεστημένη στον άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων του φορτηγού ασφάλτου. Αποτελείται κυρίως από έναν τροχό περιορισμού ταχύτητας, έναν οριακό διακόπτη, ένα πλαίσιο στήριξης τοποθέτησης, κ.λπ. Όταν οδηγεί το φορτηγό ασφάλτου, ο οριακός διακόπτης ελέγχει τη μαγνητική επαγωγή του τροχού περιοριστή ταχύτητας. Εξάγει διαφορικά σήματα και εξάγει σήματα δεδομένων ταχύτητας.
Η οδήγηση θα προκαλέσει κραδασμούς και η δόνηση του αυτοκινήτου θα προκαλέσει σύγκρουση μεταξύ του διακόπτη ορίου και του τροχού περιοριστή ταχύτητας, με αποτέλεσμα η δοκιμή ταχύτητας να είναι ανακριβής. Ως αποτέλεσμα, η ψεκαζόμενη πίσσα δεν είναι ομοιόμορφη και η ποσότητα της άσφαλτος που απλώνεται είναι ανακριβής. Μερικές φορές το αυτοκίνητο δονείται πάρα πολύ, με αποτέλεσμα να καταστραφεί ο διακόπτης ορίου.
2. Μέθοδοι βελτίωσης
Σχετικά με τις ελλείψεις στη χρήση των διακοπτών ορίου για τον έλεγχο της ταχύτητας, αποφασίσαμε να χρησιμοποιήσουμε τον αισθητήρα ταχύτητας του πλαισίου αυτού του αυτοκινήτου για να ελέγξουμε την ταχύτητα. Ο αισθητήρας ταχύτητας αυτού του αυτοκινήτου είναι ένα εξάρτημα, το οποίο έχει τα πλεονεκτήματα της ακριβούς ανίχνευσης, του μικρού μεγέθους, της εύκολης εγκατάστασης και της ισχυρής προστασίας από παρεμβολές.
Ο μαγνητικά επαγόμενος τροχός περιορισμού ταχύτητας βρίσκεται στο προστατευτικό χιτώνιο του περιστρεφόμενου άξονα και δεν είναι εύκολο να καταστραφεί. Τα επιλεγμένα εξαρτήματα όχι μόνο επιλύουν τον κοινό κίνδυνο σύγκρουσης μεταξύ του αισθητήρα και του εξαρτήματος φλάντζας, αλλά μειώνουν επίσης τον οριακό διακόπτη, το κομμάτι φλάντζας και το πλαίσιο υποστήριξης εγκατάστασης, μειώνοντας έτσι το κόστος κατασκευής και βελτιώνοντας την απόδοση εγκατάστασης του ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου.