Οι μονάδες ανάμιξης ασφάλτου αποτελούνται από πολλά συστήματα, καθένα από τα οποία έχει διαφορετικές εργασίες. Το σύστημα καύσης είναι το κλειδί για τη λειτουργία του εξοπλισμού και έχει μεγάλο αντίκτυπο στη λειτουργία και την ασφάλεια του εξοπλισμού. Σήμερα, ορισμένες ξένες τεχνολογίες χρησιμοποιούν συχνά συστήματα καύσης αερίου, αλλά αυτά τα συστήματα είναι ακριβά και δεν είναι κατάλληλα για ορισμένες εταιρείες.

Για την Κίνα, τα συστήματα καύσης που χρησιμοποιούνται συνήθως μπορούν να χωριστούν σε τρεις διαφορετικές μορφές, δηλαδή με βάση τον άνθρακα, το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο. Στη συνέχεια, όσον αφορά το σύστημα, υπάρχουν πολλά βασικά προβλήματα, μεταξύ των οποίων κυρίως ότι η τέφρα που περιέχεται στη σκόνη άνθρακα είναι μια άκαυστη ουσία. Επηρεασμένο από το σύστημα θέρμανσης της μονάδας ανάμιξης ασφάλτου, το μεγαλύτερο μέρος της τέφρας εισέρχεται στο ασφαλτικό μείγμα. Επιπλέον, η τέφρα είναι όξινη, γεγονός που θα μειώσει άμεσα την ποιότητα του ασφαλτικού μείγματος, το οποίο δεν μπορεί να εγγυηθεί τη διάρκεια ζωής του ασφαλτικού προϊόντος. Ταυτόχρονα, η σκόνη άνθρακα καίγεται αργά, επομένως είναι δύσκολο να καεί πλήρως σε σύντομο χρονικό διάστημα, με αποτέλεσμα τη σχετικά χαμηλή χρήση καυσίμου και ενέργειας.
Όχι μόνο αυτό, εάν χρησιμοποιείται άνθρακας ως καύσιμο, η ακρίβεια παραγωγής που μπορεί να επιτευχθεί για τον παραδοσιακό εξοπλισμό που χρησιμοποιείται στη διαδικασία επεξεργασίας είναι περιορισμένη, γεγονός που μειώνει άμεσα την ακρίβεια παραγωγής του μείγματος. Επιπλέον, η καύση σκόνης άνθρακα σε μονάδες ανάμιξης ασφάλτου απαιτεί μεγαλύτερο θάλαμο καύσης και τα πυρίμαχα υλικά στον θάλαμο καύσης είναι ευάλωτες συσκευές, οι οποίες πρέπει να επιθεωρούνται και να αντικαθίστανται τακτικά και το κόστος συντήρησης είναι σχετικά υψηλό.
Στη συνέχεια, εάν χρησιμοποιηθεί αέριο ως πρώτη ύλη, μπορεί να επιτευχθεί πολύ υψηλό ποσοστό χρησιμοποίησης. Αυτό το σύστημα καύσης είναι σχετικά γρήγορο και μπορεί να εξοικονομήσει πολύ χρόνο. Ωστόσο, το σύστημα καύσης των μονάδων ανάμειξης ασφάλτου που τροφοδοτούνται με αέριο έχει επίσης πολλές ελλείψεις. Χρειάζεται να συνδεθεί με τον αγωγό φυσικού αερίου, ο οποίος δεν είναι κατάλληλος για καταστάσεις όπου χρειάζεται να είναι κινητός ή συχνά χρειάζεται μετεγκατάσταση. Επιπλέον, εάν ο αγωγός φυσικού αερίου είναι μακριά, θα κοστίσει πολλά χρήματα για να τοποθετηθούν βαλβίδες και να τοποθετηθούν αγωγοί και άλλος βοηθητικός εξοπλισμός.
Τότε, τι γίνεται με το σύστημα καύσης που χρησιμοποιεί το μαζούτ ως καύσιμο; Αυτό το σύστημα μπορεί όχι μόνο να εξοικονομήσει κόστος παραγωγής, αλλά και να διευκολύνει τον έλεγχο της θερμοκρασίας του λαδιού. Το σύστημα καύσης των μονάδων ανάμειξης ασφάλτου που τροφοδοτούνται από μαζούτ έχει καλά οικονομικά οφέλη και μπορεί επίσης να αποκτήσει την κατάλληλη ικανότητα καύσης ελέγχοντας την ποσότητα του μαζούτ.