Προς το παρόν, η μονάδα αποχέτευσης ασφάλτου από ανοξείδωτο χάλυβα χρησιμοποιείται για πλάκες σκυροδέματος με ολικές επιφανειακές στρώσεις ασφάλτου, ασφάλτου και εποξειδικής ρητίνης. Αυτό για το οποίο συνήθως ανησυχεί ο κόσμος είναι πώς να μειώσει το πρόβλημα των ανακλαστικών ρωγμών των εγκαταστάσεων αποχέτευσης ασφάλτου από ανοξείδωτο χάλυβα μετά το στρώσιμο. Σχετικά με αυτό το πρόβλημα, πιστεύουμε ότι η κοινωνική εμπειρία πολλών κατασκευαστικών έργων σε όλο τον κόσμο δείχνει ότι οι ρωγμές των εγκαταστάσεων αποχέτευσης ασφάλτου από ανοξείδωτο χάλυβα είναι αναπόφευκτες. Ανεξάρτητα από το τι προληπτικά μέτρα ληφθούν για την επίλυση του προβλήματος, αργά ή γρήγορα θα προκληθούν ρωγμές των ανοξείδωτων ασφάλτων.

Δεύτερον, αφού προκληθούν ρωγμές στα εργοστάσια καράφας από ανοξείδωτο χάλυβα, εάν συντηρηθούν σωστά ώστε να μην έχουν περαιτέρω αναπτυχθεί και να προκαλέσουν άλλες ασθένειες, δεν θα προκαλέσει μεγάλη ζημιά στις παραμέτρους απόδοσης του οδοστρώματος. Στην πραγματικότητα, πολλά χρόνια έρευνας έχουν δείξει ότι για ελαφρώς παχύτερους ανοξείδωτους καράφες ασφάλτου, η κύρια αιτία των ρωγμών είναι οι ρωγμές θερμοκρασίας, όχι οι ανακλαστικές ρωγμές ή οι αντίστοιχες ρωγμές. Επομένως, η πρόληψη των ανακλαστικών ρωγμών είναι το κύριο πρόβλημα του σκυροδέματος.
Η πρώτη ύλη του εργοστασίου αποχέτευσης πίσσας από ανοξείδωτο χάλυβα είναι κονιοποιημένος τσιμεντοειδούς ανόργανος παράγοντας που συμπαρασύρει τον αέρα και γενικεύεται η κορυφαία προτεραιότητα του σχεδιασμού των καραφών από ανοξείδωτο χάλυβα σε τσιμεντένιους δρόμους. Δεν είναι απαραίτητο να μειωθούν οι ανακλαστικές ρωγμές ως ένας σημαντικός δείκτης σχεδιασμού για κατασκευαστικά έργα ελαστικής επίστρωσης και δεν είναι απαραίτητο να αυξηθεί υπερβολικά το πάχος της εγκατάστασης πίσσας από ανοξείδωτο χάλυβα προκειμένου να μειωθούν οι ανακλαστικές ρωγμές. Φυσικά, αυτό δεν σημαίνει απαραίτητα ότι δεν χρειάζεται να ληφθεί σοβαρά υπόψη. Η τοποθέτηση υφάσματος πλέγματος εξωτερικού τοίχου στην επιφάνεια του σκυροδέματος και η επάλειψη ασφάλτου στεγανοποίησης εδάφους θα συμβάλει στη βελτίωση της συνολικής κατάστασης καταπόνησης του στρώματος του οδοστρώματος και στη μείωση της αιτίας των ρωγμών.
Το πρότυπο σχεδιασμού της προσθήκης μονάδας καράφας από ανοξείδωτο χάλυβα θα πρέπει να είναι το ίδιο με το γενικό σχέδιο εγκατάστασης καράφας από ανοξείδωτο χάλυβα. Υπό την προϋπόθεση της εξέτασης της φέρουσας ικανότητας, οι εγκαταστάσεις αποχέτευσης ασφάλτου από ανοξείδωτο χάλυβα θα πρέπει να λαμβάνουν υπόψη τις απαιτήσεις απόδοσης εφαρμογής και η δομή του δρόμου πρέπει να έχει καλή σταθερότητα στο νερό και αντοχή σε εφελκυσμό σε υψηλή θερμοκρασία. Επιπλέον, λαμβάνοντας υπόψη τη φύση της ανακαίνισης δρόμου από μπετόν, θα πρέπει να υπάρχει μια αίσθηση κατασκευής με δόσεις. Το πάχος της κάννης απογύμνωσης από ανοξείδωτο χάλυβα εξαρτάται από τις απαιτήσεις της απόδοσης εφαρμογής της, αν και αυτή η άποψη είναι κάπως ασυνεπής με την τάση. Οι πολύ παχύρρευστες εγκαταστάσεις άσφαλτος από ανοξείδωτο χάλυβα δεν έχουν πρακτική σημασία για τη βελτίωση του αναμενόμενου αποτελέσματος της εφαρμογής στο δρόμο. Προς το παρόν, φαίνεται ότι η δομή δύο επιπέδων είναι πιο ιδανική και αποτελεί την ανάπτυξη της κοινωνίας και της οικονομίας για την ανάπλαση παλαιών δρόμων.