Analizo de oftaj misfunkciadoj en asfaltaj miksaj plantoj
En asfalta pavima konstruo, asfaltaj betonaj miksaj plantoj estas ŝlosilaj ekipaĵoj por certigi konstrukvaliton kaj plibonigi efikecon. En la konstruado de hejmaj altnivelaj aŭtovojaj trotuaroj, preskaŭ ĉiuj importitaj asfaltaj miksaj plantoj estas uzataj. La ĝeneralaj specifoj estas pli ol 160 horoj. La ekipaĵinvesto estas granda kaj estas tre kritika parto de la pavima konstruteknologio.
La efikeco de la asfalta miksadfabriko kaj la kvalito de la betono produktita estas rilataj al ĉu la asfalta miksadfabriko malsukcesas kaj la tipo kaj probableco de fiasko. Kombinante multajn jarojn da sperto en produktado de asfalta betono kaj konstruado de elektra platkamiono, la kaŭzoj de misfunkciadoj en asfaltbetonaj miksaj plantoj estas analizitaj por havigi iom da sperto en antaŭenigo de la disvolviĝo de asfalta betono kaj certigi la konstrukvaliton de altkvalita asfalta pavimo.
1. Malstabila eligo kaj malalta ekipa produktado efikeco
En konstruproduktado oni ofte renkontas tian fenomenon. La produktadkapacito de ekipaĵo estas grave nesufiĉa, kaj la fakta produktadkapacito estas multe pli malalta ol la specifkapacito de ekipaĵo, rezultigante ekipaĵmalŝparon kaj malaltan efikecon. La ĉefaj kialoj de ĉi tiu tipo de malsukceso inkluzivas la jenajn aspektojn:
(1) Nedeca asfalta betona miksaĵo-proporcio. Asfalta betona miksaĵoproporcio cela miksaĵoproporcio kaj produktado-miksaĵproporcio. La cela miksaĵproporcio kontrolas la malvarman materialan transportproporcion de sablo kaj gruzmaterialoj, kaj la produktado-miksaĵproporcio estas la miksa proporcio de diversaj specoj de sablo kaj ŝtonmaterialoj en la finitaj asfaltaj betonaj materialoj specifitaj en la dezajno. La produkta miksaĵo-proporcio estas determinita de la laboratorio, kiu rekte determinas la eksterejan gradan normon de la preta asfalta betono. La cela miksaĵproporcio estas fiksita por plu certigi la produktan miksaĵproporcion, kaj povas esti taŭge ĝustigita laŭ la reala situacio dum produktado. Kiam la cela miksaĵproporcio aŭ la produktadmiksaĵproporcio ne taŭgas, la ŝtonoj stokitaj en ĉiu mezurado de la asfalta planto estos neproporciaj, kun iuj superfluaj kaj iuj aliaj materialoj, nekapablaj esti pesitaj ĝustatempe, kaj la miksa cilindro estos senproporcia. , rezultigante reduktitan produktadon.
(2) La gradado de sablo kaj ŝtono estas nekvalifikita.
Ĉiu specifo de sablo kaj ŝtono havas gradan gamon. Se la nutra kontrolo ne estas strikta kaj la gradado grave superas la intervalon, granda kvanto da "malŝparo" estos produktita, kaj la mezurujo ne povas mezuri ĝustatempe. Ĝi ne nur rezultigas malaltan produktadon, sed ĝi ankaŭ malŝparas multajn krudaĵojn.
(3) La akvoenhavo de sablo kaj ŝtono estas tro alta.
La produktadkapablo de la sekiga tamburo de la asfalta miksadstacio kongruas kun la ekipaĵmodelo laŭe. Kiam la akvoenhavo en la sablo kaj ŝtono estas tro alta, la sekiga kapablo malpliiĝas, kaj la kvanto da sablo kaj ŝtono provizita al la mezurujo por atingi la fiksitan temperaturon por unuopa tempo estas malgranda. Ĉi tio reduktas produktadon.
(4) La brulvaloro de brulaĵo estas malalta. Estas certaj postuloj por la bruloleo uzata en asfaltaj plantoj. Ĝenerale, dizelo, peza dizelo aŭ peza oleo estas bruligitaj. Dum konstruado, por esti malmultekosta, miksita oleo foje estas bruligita. Ĉi tiu speco de oleo havas malaltan brulvaloron kaj malaltan varmon, kio grave influas la hejtkapaciton de la sekiga barelo. .
(5) Ekipaĵaj mastrumaj parametroj estas nedece fiksitaj.
Ĉefe reflektita en la nedeca fikso de seka miksado kaj malseka miksa tempo kaj nedeca ĝustigo de sitela pordo malfermo kaj fermo tempo. En normalaj cirkonstancoj, ĉiu miksa produktadciklo estas 45 sekundoj, kiu nur atingas la taksitan produktadkapaciton de la ekipaĵo. Prenante la 2000-tipan ekipaĵon kiel ekzemplon, la movada ciklo estas 45s, la hora eligo Q = 2×3600/ 45= 160t/h, la mova ciklotempo estas 50s, la hora eligo Q = 2×3600 / 50= 144t/h (Noto: La taksita kapablo de la 2000-tipa miksa ekipaĵo estas 160t/h). Ĉi tio postulas, ke la miksa ciklotempo estu mallongigita kiel eble plej multe, certigante kvaliton.
2. La malŝarĝa temperaturo de asfalta betono estas malstabila
Dum la produktada procezo de asfalta betono, estas striktaj postuloj por temperaturo. Se la temperaturo estas tro alta, la asfalto estos facile "bruligita", kutime konata kiel "pasto", kiu ne havas uzvaloron kaj devas esti forĵetita; se la temperaturo estas tro malalta, la asfalto aliĝos malegale al la sablo kaj gruzo, ofte konata kiel "blanka materialo". La perdo de "pasto" kaj "blanka materialo" estas ŝanceliĝanta, kaj la kosto por tuno da materialo ĝenerale estas ĉirkaŭ 250 juanoj. Se asfalta betona produktejo forĵetas pli da rubo surloke, ĝi reflektas des pli malalta ĝia administrado kaj operacia nivelo. Estas du kialoj por ĉi tiu speco de malsukceso:
(1) La kontrolo de temperaturo de asfalta hejtado estas malpreciza. Se la temperaturo estas tro alta, "pasto" estos produktita; se la temperaturo estas tro malalta, "blanka materialo" estos produktita.
(2) La hejtada temperaturo-kontrolo de sablo kaj gruza materialoj estas malpreciza. Nekonvena alĝustigo de la grandeco de la brulilo, malsukceso de la krizo dampilo, ŝanĝoj en humideco en la sablo kaj gruzo, manko de materialo en la malvarma materialujo ktp., povas facile kaŭzi malŝparon. Ĉi tio postulas zorgan observadon, oftan mezuradon kaj altan senton de kvalita respondeco dum la produktada procezo.
3. La oleo-ŝtono-proporcio estas malstabila
La akilŝtono-proporcio rilatas al la rilatumo de la kvalito de asfalto al la kvalito de plenigaĵoj kiel ekzemple sablo en asfalta betono. Ĝi estas grava indikilo por kontroli la kvaliton de asfalta betono. Se la oleo-ŝtono-proporcio estas tro granda, "oleokuko" aperos sur la vojsurfaco post pavimo kaj ruliĝo. Se la oleo-ŝtono-proporcio estas tro malgranda, la betona materialo diverĝos kaj la betono ne formiĝos post ruliĝo. Ĉi tiuj ĉiuj estas gravaj kvalitaj akcidentoj. La ĉefaj kialoj estas:
(1) La enhavo de grundo kaj polvo en sablo kaj ŝtonoj grave superas la normon. Kvankam la polvo estis forigita, la kotenhavo en la plenigaĵo estas tro granda, kaj la plej granda parto de la asfalto estas kombinita kun la plenigaĵo, ofte konata kiel "oleosorbado". Estas malpli da asfalto adheranta al la surfaco de la gruzo, malfaciligante formiĝi ruliĝante.
(2) Fiasko de mezurado de sistemo. La ĉefa kialo estas, ke la nula punkto de la mezursistemo de la asfalta pesilo kaj la minerala pulvora pesskalo drivas, kaŭzante mezurajn erarojn. Precipe por asfaltaj mezurskvaloj, eraro de 1kg grave influos la oleo-ŝtonan rilatumon. En produktado, la mezursistemo devas esti kalibrita ofte. En efektiva produktado, pro la granda kvanto da malpuraĵoj enhavitaj en la minerala pulvoro, la pordo de la minerala pulvora mezurujo ofte ne estas firme fermita, rezultigante elfluon, kiu grave influas la kvaliton de asfalta betono.
4. La polvo estas granda kaj poluas la konstruan medion.
Dum konstruado, iuj miksaj plantoj estas plenigitaj de polvo, grave poluante la medion kaj influante la sanon de laboristoj. La ĉefaj kialoj estas:
(1) La kvanto da koto kaj polvo en sablo kaj ŝtonaj materialoj estas tro granda kaj grave superas la normon.
(2) Malsukcesa sistemo por forigo de polvo. Asfaltaj miksaj plantoj nuntempe ĝenerale uzas sekajn malĉefajn sakpolvokolektilojn, kiuj estas faritaj el specialaj materialoj kun malgrandaj poroj, bona aerpermeablo kaj alta temperaturrezisto. Ili estas multekostaj, sed havas bonajn efikojn kaj povas plenumi mediprotektajn postulojn. La ĉefa kaŭzo de poluo estas, ke la pulsa aerpremo de la sako estas tro malalta, aŭ iuj unuoj ne anstataŭigas ĝin ĝustatempe post damaĝo por ŝpari monon. La sako estas difektita aŭ blokita, la brula brulado estas nekompleta, kaj malpuraĵoj estas adsorbitaj sur la surfaco de la sako, kaŭzante blokadon kaj igante la sekigilon malvarmiĝi. Polvo flugas ĉe la enirejo de la materialo; la sako estas difektita aŭ ne instalita, kaj la fumo aperas kiel "flava fumo", sed fakte estas polvo.
5. Prizorgado de asfalta betona miksa planto
La asfalta miksa fabriko ĉe la konstruejo estas ekipaĵo ema al fiasko. Plifortigi la prizorgadon de ĉi tiu ekipaĵo ludas gravan rolon por certigi sekuran konstruon ĉe la konstruejo, plibonigante ekipaĵintegrecon, reduktante ekipaĵmalsukcesojn kaj certigante konkretan kvaliton.
Kutime, la prizorgado de la miksa planto estas dividita en prizorgado de la tanko, prizorgado kaj alĝustigo de la vinĉa sistemo, alĝustigo kaj prizorgado de la bata limigilo, prizorgado de la dratŝnuro kaj pulioj, prizorgado de la leva salteto kaj prizorgado de la trako kaj trako krampoj. atendu. La tanko estas la laboranta aparato de la asfalta miksa planto kaj estas submetata al serioza eluziĝo. Ĝenerale, la tegaĵo, klingo, miksa brako kaj materiala porda sigelo devas esti ĝustigitaj kaj anstataŭigitaj ofte depende de la eluziĝo. Post ĉiu miksado de betono, la tanko devas esti fluvita ĝustatempe, kaj la restanta betono en la tanko kaj la betono aliĝanta al la materiala pordo devas esti plene flulavita por malhelpi la betonon en la tanko solidiĝi. La fleksebleco malfermi kaj fermi la materialan pordon devas esti kontrolita ofte por malhelpi la materialan pordon blokiĝi. La dika oleopumpilo funkcias dufoje por deĵoro por provizi oleon al la ŝaftofino de la tanko por lubriki la lagrojn kaj malŝarĝi sablon, akvon, ktp. Dum konservado de la tanko, nepre malkonektu la elektroprovizon kaj ke iu zorgu pri ĝi. por eviti akcidentojn. Certigu, ke ne estas fremdaj objektoj en la tanko antaŭ ol komenci la maŝinon ĉiufoje, kaj estas strikte malpermesite komenci la gastiganton kun ŝarĝo.
Prizorgado kaj alĝustigo de vinĉa motoro: La bremsa sistemo de la vinĉa sistemo de la aspahlt-miksaĵstacio povas certigi, ke la salteto povas resti ĉe ajna pozicio sur la trako dum kurado ĉe plena ŝarĝo. La grandeco de la miksa tordmomanto estas ĝustigita per la granda nukso sur la malantaŭa seĝo de la motoro. Forigu la konektan ŝraŭbon inter la seruronukso kaj la ventumila bremso, retiriĝu la ŝlosilon al la taŭga pozicio, kaj movu la rotoron al la ekstrema pozicio al la ŝaftofino. Tiam movu la ventumilan bremson malantaŭen tiel ke la bremsringo konvenas la internan konussurfacon de la malantaŭa kovrilo. Streĉi la ŝlosan nukson ĝis ĝi kontaktas la finfacon de la ventumila bremso. Poste ŝraŭbi ĝin unuvice kaj streĉu la konektan ŝraŭbon. Se la salteto havas bremsajn anomaliojn kiam ĝi estas levita aŭ malaltigita, unue movu la ŝlosan nukson reen al la taŭga pozicio, kaj tiam streĉu la sesangulan ingoriglilon ĉe tiu fino dekstrume. Se estas blokiĝo dum ekfunkciigo de la leva motoro, unue forigu la ŝlosan nukson. Reen al la taŭga pozicio, malstreĉu la sesangulan riglilon ĉe tiu fino, plilongigu la internan bremsan distancon kaj streĉu la ŝlosan nukson. Prizorgado de la ŝarĝa rako kaj krampo: Ofte apliku grason ene kaj ekster la kanelo kie la ŝarĝa rako kontaktas la rulilon por redukti la kurantan reziston de la rulilo kiam ĝi supreniras kaj malsupren. Deformado de la ŝarĝa rako kaj krampo devas esti traktita ĝustatempe por malhelpi Akcidentojn.
Prizorgado de streka limigilo: La limigilo de la miksa stacio estas dividita en limlimon, supran limon, malsupran limon kaj cirkviton. Necesas ofte kaj senprokraste kontroli la sentemon kaj fidindecon de ĉiu limŝaltilo, kontroli ĉu la kontrolcirkvitokomponentoj, juntoj kaj drataro estas en bona stato, kaj ĉu la cirkvitoj estas normalaj. Ĉi tio estas tre grava por la sekura funkciado de la miksa stacio.
Fari bonan laboron en kvalito-kontrolo kaj solvo de problemoj de la asfalta planto povas ne nur certigi la kvaliton de la projekto, sed ankaŭ redukti la projektan koston, plibonigi la konstruan efikecon kaj atingi duoblan rikolton de sociaj kaj ekonomiaj avantaĝoj.
