Preventa prizorgado povas malhelpi trotuarajn malsanojn kaj fariĝis tre grava aspekto de voja prizorgado. Ĝi malrapidigas la difekton de trotuaro-agado, plilongigas la funkcidaŭron de la trotuaro, plibonigas la servan efikecon de la trotuaro kaj ŝparas prizorgadon kaj riparajn financojn. Ĝi estas kutime uzata por situacioj kiuj ankoraŭ ne okazis. Trotuaro kiu estas difektita aŭ havas nur negravan malsanon.
El la perspektivo de preventa bontenado de asfalta pavimo, kompare kun aliaj teknologioj, sinkrona gruza sigeliga teknologio ne prezentas pli altajn postulojn por konstrukondiĉoj. Tamen, por plibonigi prizorgadon, necesas plene ludi la avantaĝojn de ĉi tiu nova teknologio. Avantaĝoj ankoraŭ postulas certajn kondiĉojn. Antaŭ ĉio, necesas diagnozi la damaĝon de la vojsurfaco kaj klarigi la ŝlosilajn aferojn, kiuj estos riparitaj; plene konsideru la kvalitajn normojn de asfalta ligilo kaj agregaĵo, kiel ĝia malsekeco, adhero, eluziĝo-rezisto, premo-rezisto ktp.; Faru pavimajn operaciojn en la amplekso permesita de teknikaj specifoj; ĝuste kaj racie elektu materialojn, determini gradigon, kaj funkciigi paviman ekipaĵon ĝuste. Sinkrona gruza sigela konstruteknologio:

(1) Ofte uzataj strukturoj: Intermitaj gradaj strukturoj estas ofte uzataj, kaj estas striktaj postuloj pri la partiklograndeco de la ŝtono uzata por la gruza sigelo, tio estas, ŝtonoj de egala partiklograndeco estas idealaj. Konsiderante la malfacilecon de ŝtontraktado kaj la malsamajn postulojn por kontraŭglita agado de la vojsurfaco, estas kvin gradoj, inkluzive de 2 ĝis 4 mm, 4 ĝis 6 mm, 6 ĝis 10 mm, 8 ĝis 12 mm, kaj 10 ĝis 14 mm. La pli ofte uzata partiklograndeco estas 4 ĝis 6 mm. , 6 ĝis 10 mm, kaj 8 ĝis 12 mm kaj 10 ĝis 14 mm estas ĉefe uzataj por la malsupra tavolo aŭ meza tavolo de transira pavimo sur malaltnivelaj aŭtovojoj.
(2) Determini la partiklograndecan gamon de la ŝtono surbaze de la vojsurfaca glateco kaj kontraŭ-glitigaj agadopostuloj. Ĝenerale, gruza sigeltavolo povas esti uzata por vojprotekto. Se la vojglateco estas malbona, ŝtonoj de taŭga partikla grandeco povas esti uzataj kiel la malsupra sigeltavolo por ebenigado, kaj tiam la supra sigeltavolo povas esti aplikita. Kiam la gruza sigeltavolo estas uzata kiel malaltnivela ŝosea pavimo, ĝi devas esti 2 aŭ 3 tavoloj. La partiklograndecoj de la ŝtonoj en ĉiu tavolo devus esti egalitaj unu kun la alia por produkti enkonstruan efikon. Ĝenerale, la principo de pli dika ĉe la fundo kaj pli fajna ĉe la supro estas sekvata;
(3) Antaŭ sigeli, la originala vojsurfaco devas esti zorge purigita. Dum la operacio, sufiĉa nombro da kaŭĉukaj lacaj vojruloj devas esti certigita por ke la ruliĝanta kaj poziciiga procezo povas esti kompletigita ĝustatempe antaŭ ol la asfalta temperaturo falas aŭ post kiam la emulsigita asfalto estas demulsigita. Krome, ĝi povas esti malfermita al trafiko post sigelo, sed la rapideco de la veturilo devus esti limigita en la komenca etapo, kaj la trafiko povas esti plene malfermita post 2 horoj por malhelpi la plaŭdon de ŝtonoj kaŭzitaj de rapida veturado;
(4) Kiam oni uzas modifitan asfalton kiel ligilon, por certigi unuforman kaj egalan dikecon de asfalta filmo formita per nebulŝprucigado, la temperaturo de la asfalto devas esti ene de la intervalo de 160 °C ĝis 170 °C;
(5) La alteco de la injektilo de la sinkrona gruza sigela kamiono estas malsama, kaj la dikeco de la asfalta filmo formita estos malsama (ĉar la interkovro de la ventumiloforma nebulasfalto ŝprucita de ĉiu cigaredingo estas malsama), la dikeco de la asfalta filmo povas esti farita por plenumi la postulojn ĝustigante la altecon de la cigaredingo. Postuli;
(6) La sinkrona gruza sigela kamiono devas veturi egale kun taŭga rapido. Sub ĉi tiu kondiĉo, la disvastigo de la ŝtono kaj la liga materialo devas kongrui;
(7) La kondiĉo por uzo de la gruza sigeltavolo kiel la surfaca tavolo aŭ surhava tavolo estas, ke la glateco kaj forto de la origina vojsurfaco plenumas la postulojn.