Estas malmulte da diferenco en la funkcia strukturo de la sinkronaj sigelaj kamionoj de asfalta gruzo sur la merkato, sed estos certaj diferencoj en la mekanika strukturo. La asfaltaj gruzaj sinkronaj sigelaj kamionoj estas plejparte uzitaj por vojsurfacoj, pontferdeko akvorezista, kaj pli malaltaj sigelaj tavoloj. Gruza sigela procezo. Ĉi tiu ekipaĵo realigas la sinkronigon de la disvastigo de asfalta ligilo kaj la disvastigo de ŝtonoj, tiel ke la asfalta ligilo kaj ŝtonoj havas la plej plenan surfacan kontakton en mallonga tempodaŭro kaj atingas maksimuman adheron inter ili. La ekipaĵo estas speciale taŭga por disvastigi asfaltajn ligilojn, kiuj postulas la uzon de modifita asfalto aŭ kaŭĉuka asfalto. La ĝenerala funkcio estas kompletigi asfaltan disvastigadon kaj gruzon disvastigi samtempe.
La asfalta gruza sinkrona sigela kamiono sorbas la asfalton de la asfalttanko tra la asfaltpumpilo, kaj tiam ŝprucas ĝin eksteren de la asfalta disvastiganta bastono tra serio de valvoj kaj duktoj; samtempe funkcias sinkrone ankaŭ la gruza disvastigsistemo. La ŝargilo ŝarĝas la entuton en la entuta rubujo de la sigela kamiono anticipe. Dum funkciado, la hidraŭlika motoro movas la transportbendojn (du) por sendi la gruzon al la disvastiĝanta salteto. La pneŭmatika sistemo kontrolas la cilindron por malfermi la materialan pordon, kaj la disvastiĝantaj ruloj estas pelataj de la hidraŭlika motoro. Sub la veturado, la ŝprucantaj agregaĵoj estas rompitaj kaj ĵetitaj en la gvidtrugon. La gruzo estas egale disvastigita sur la asfalta pavimo tra la gvidtrogo, tiel kompletigante la sinkronan sigellaboron de asfaltgruzo.
La hidraŭlika pumpilo kondukas la hidraŭlikan motoron por turni, kiu movas la zonan transportilon por funkcii, transportante la gruzon al la ŝtona disvastigsistemo. La materiala pordo estas malfermita tra la pneŭmatika sistemo, kaj la gruzo estas disvastigita sub la ago de la pezo de la gruzo kaj la rotacio de la disvastiĝanta rulilo. Estas du materialaj nivelsensiloj en la disvastigosistemo. La elektronika kontrolsistemo uzas ĉi tiujn du sensilojn por kontroli la materialan nivelon en la helpa salteto kaj kontrolas ĉu la du solenoidaj valvoj estas energiigitaj, tiel kontrolante ĉu la transporta motoro funkcias kaj realigas la entutan transportadon. Realtempa kontrolo. Dum senararigado, la rapido de la nutra motoro estas ĝustigita kontrolante la grandecon de la du akcelilvalvaj malfermaĵoj. Ĝenerale, la komenca rapido de la motoro estas agordita al ĉirkaŭ 260r·min-1. La rapido de la motoro povas esti ĝustigita laŭ realaj laborkondiĉoj por plenumi konstruajn bezonojn.
Ĝia principo kongruas kun la principo de la gruza disvastiĝanta hidraŭlika sistemo. La rapido de la disvastiĝanta rulpremilo estas kontrolita per alĝustigo de la akcelila valvo, kaj la ekfunkciigo kaj halto de la disvastiĝanta rulilo estas realigitaj per kontrolado ĉu la solenoida valvo estas energiigita aŭ ne.

La grava rolo de slurry sigela teknologio en aŭtovoja bontenado
Ĉar vojprizorgado iĝas ĉiam pli grava, suspensiaĵo-sigela kamionoj ludas grandegan rolon en voj-prizorgado. En bontenado de ŝoseoj, la ĉefa materialo de suspensia sigela teknologio estas emulsigita asfalto, kaj ĝiaj ĉefaj funkcioj estas: La jenaj aspektoj.
Unue, la slurry sigelo teknika bontenado stacio plibonigas la akvorezista funkcio de la vojsurfaco. Ĉi tiu funkcio estas neapartigebla de la diversa konsisto kaj malgranda partikla grandeco de la suspensiaĵo-miksaĵo. Ĉi tiuj trajtoj permesas al ĝi formi mallozan surfacon post pavimo. Materialoj kun pli malgrandaj partiklograndecoj povas plibonigi la ligan gradon de la origina pavimo laŭ pli granda mezuro kaj pli bone malhelpi pluvon aŭ neĝon enpenetri en la trotuaran baztavolon. Mallonge, ĉar la materialoj de la suspensia sigela teknologio ne nur havas malgrandajn partiklograndojn, sed ankaŭ havas certan gradiĝon, la stabileco de la pavima baza tavolo kaj grunda tavolo estas multe plibonigita, kaj la permeablokoeficiento de la trotuaro estas reduktita.
Due, la suspensiaĵo-sigelo pliigas la frotadon de la vojsurfaco kaj plibonigas la kontraŭglitan efikon de la vojsurfaco. La ŝlosila punkto de pavimo de la suspensiaĵo estas unuformeco, do la dikeco de la asfalto devas esti unuforma kaj taŭgaj materialoj devas esti uzataj por eviti troan trotuaran dikecon. Ĉi tiu procezo estas grava faktoro por certigi la kvaliton de la vojsurfaco, tiel ke ĝi ne suferos troan glitecon kaj oleo-disverŝadon dum la suspensia sigela procezo, kio kondukos al reduktita frotado sur la vojsurfaco kaj faros la vojsurfacon tro glitiga. kaj netaŭga por uzo. Male, la plej multaj vojoj konservitaj per suspensia sigela teknologio havas malglatajn surfacojn kun taŭga malglateco, kaj la frikciokoeficiento pliiĝas taŭge kaj restas ene de bona aplikebla intervalo. Ĉi tio estas la ŝlosilo por certigi la kvaliton de transportado, tiel multe plibonigante la kvaliton de transportado. plibonigi la sekurecon de vojaj operacioj.
Trie, la suspensia sigela tavolo pli bone plenigas la vojsurfacon, pliigante la glatecon de la vojsurfaco kaj faciligante veturi. Ĉar la suspensiaĵo estas formita post kiam sufiĉa humideco estas kombinita, ĝi enhavas pli da humideco. Ĉi tio ne nur certigas ĝian bonan fluecon, sed ankaŭ ludas certan rolon por plenigi la fajnajn fendojn en la asfalta pavimo. Post kiam la fendoj estas plenigitaj, ili ne plu influos la glatecon de la vojsurfaco. Originaj aŭtovojoj ofte suferas de loza draŝado kaj malebena trotuaro. Slurry sigela teknologio multe plibonigis ĉi tiujn problemojn, certigante la glatecon de la vojsurfaco, plibonigante la kvaliton de la vojsurfaco kaj reduktante la malfacilecon de veturado.
Kvare, slurry sigela teknologio plibonigas la eluziĝorezisto de la vojo, reduktas damaĝon al la vojo, kaj plilongigas la servodaŭro de la vojo. La ĉefa materialo uzata en suspensiaĵo-sigelo estas emulsigita asfalto. La avantaĝo de emulsigita asfalto estas ĉefe reflektita en sia alta adhero al acidaj kaj alkalaj mineralaj materialoj, kiu multe plibonigas la ligon inter la suspensiaĵo kaj la vojsurfaco.
Kvine, la suspensiaĵo-sigelo povas konservi la aspekton de la vojsurfaco. Dum la longtempa uzo de ŝoseoj, la surfaco estos eluzita, blankigita, maljuniĝinta kaj seka, kaj aliaj fenomenoj, kiuj influas la aspekton. Ĉi tiuj fenomenoj multe pliboniĝos post bontenado kun suspensia sigela teknologio.

Kian efikon havas slurry sigela teknologio sur vojo prizorgado?
Pro la enkorpiĝo de certa proporcio de akvo en la suspensiaĵon sigelan miksaĵon, estas facile vaporiĝi en la aero. Post kiam la akvo vaporiĝos, ĝi fariĝos seka kaj malmoligita. Tial, post kiam la suspensiaĵo formiĝas, ĝi ne nur aspektas tre simila al fajngrajna asfalta betono, sed ne influas la vidan aspekton de la vojo. Ĝi ankaŭ havas la samajn teknikajn ecojn kiel fajngrajna betono laŭ eluziĝorezisto, kontraŭglitado, akvorezisto kaj glateco. Slurry sigelteknologio estas uzata en ŝosea trotuaro prizorgado pro sia simpla konstruteknologio, mallonga konstruperiodo, malalta kosto, altkvalita, larĝa aplikado, forta adaptebleco, ktp. Ĝi estas asfalto kun ekonomio kaj alta efikeco. Trotuaro prizorgada teknologio estas inda je aplikado kaj reklamado.
En bontenado de ŝoseoj, la ĉefa materialo de suspensiaĵo-foka teknologio estas emulsigita asfalto, kaj ĝiaj ĉefaj funkcioj estas montritaj en la sekvaj aspektoj.
Unue, suspensia sigela teknologio plibonigas la akvorezistan funkcion de la vojsurfaco. Ĉi tiu funkcio estas neapartigebla de la diversa konsisto kaj malgranda partikla grandeco de la suspensiaĵo-miksaĵo. Ĉi tiuj trajtoj permesas al ĝi formi mallozan surfacon post pavimo. Materialoj kun pli malgrandaj partiklograndecoj povas plibonigi la ligan gradon de la origina vojsurfaco en pli granda mezuro kaj pli bone malhelpi pluvon aŭ neĝon enpenetri en la vojbazon.
Due, la suspensiaĵo-sigelo pliigas la frotadon de la vojsurfaco kaj plibonigas la kontraŭglitan efikon de la vojsurfaco. La ŝlosila punkto de pavimo de la suspensiaĵo estas unuformeco, do la dikeco de la asfalto estas unuforma kaj taŭgaj materialoj estas uzataj por eviti troan vojdikecon. Ĉi tiu procezo estas grava faktoro por certigi la kvaliton de la vojsurfaco, tiel ke ĝi ne suferos troan glitecon kaj oleo-disverŝadon dum la suspensia sigela procezo, kio kondukos al reduktita frotado sur la vojsurfaco kaj faros la vojsurfacon tro glitiga. kaj netaŭga por uzo. Male, la plej multaj vojoj konservitaj per suspensia sigela teknologio havas malglatajn surfacojn kun taŭga malglateco, kaj la frikciokoeficiento pliiĝas taŭge kaj restas ene de bona aplikebla intervalo. Ĉi tio estas la ŝlosilo por certigi la kvaliton de transportado, tiel multe plibonigante la kvaliton de transportado. plibonigi la sekurecon de vojaj operacioj.
Trie, la suspensia sigela tavolo pli bone plenigas la vojsurfacon, pliigante la glatecon de la vojsurfaco kaj faciligante veturi. Ĉar la suspensiaĵo estas formita post kiam sufiĉa humideco estas kombinita, ĝi enhavas pli da humideco. Ĉi tio ne nur certigas ĝian bonan fluecon, sed ankaŭ ludas certan rolon por plenigi la fajnajn fendojn en la asfalta pavimo. Post kiam la fendoj estas plenigitaj, ili ne plu influos la glatecon de la vojsurfaco. Originaj aŭtovojoj ofte suferas de loza draŝado kaj malebena trotuaro. Slurry sigela teknologio multe plibonigis ĉi tiujn problemojn, certigante la glatecon de la vojsurfaco, plibonigante la kvaliton de la vojsurfaco kaj reduktante la malfacilecon de veturado.
Kvare, slurry sigela teknologio plibonigas la eluziĝorezisto de la vojo, reduktas damaĝon al la vojo, kaj plilongigas la servodaŭro de la vojo. La ĉefa materialo uzata en suspensiaĵo-sigelo estas emulsigita asfalto. La avantaĝo de emulsigita asfalto estas ĉefe reflektita en sia alta adhero al acidaj kaj alkalaj mineralaj materialoj, kiu multe plibonigas la ligon inter la suspensiaĵo kaj la vojsurfaco.
Kvine, la suspensiaĵo-sigelo povas konservi la aspekton de la vojsurfaco. Dum la longtempa uzo de ŝoseoj, la surfaco estos eluzita, blankigita, maljuniĝinta kaj seka, kaj aliaj fenomenoj, kiuj influas la aspekton. Ĉi tiuj fenomenoj multe pliboniĝos post bontenado kun suspensia sigela teknologio.