1. Preparo por konstruado
Antaŭ ĉio, la testado de krudaj materialoj devas plenumi teknikajn normajn postulojn. La sistemoj de mezurado, miksado, vojaĝado, pavimo kaj purigado de la suspensia sigelmaŝino devas esti malhelpitaj, sencimigitaj kaj kalibraj. Due, la malsanaj areoj de la konstrua trotuaro devas esti ĝisfunde esploritaj kaj traktitaj anticipe por certigi, ke la origina vojsurfaco estas glata kaj kompleta. Sukoj, fosaĵoj kaj fendoj devas esti fositaj kaj plenigitaj antaŭ konstruo.
2. Trafika administrado
Por certigi la sekuran kaj glatan trairejon de veturiloj kaj la glatan funkciadon de konstruado. Antaŭ konstruo, necesas unue intertrakti kun la lokaj trafikkontrolaj kaj policaj departementoj pri la trafika fermo-informo, starigi konstruajn kaj trafiksekurecajn signojn, kaj atribui personaron pri trafikadministrado por administri la konstruadon por certigi la sekurecon de la konstruado.
3. Voja purigado
Kiam oni faras mikrosurfacan traktadon sur ŝoseo, la ŝosea vojsurfaco unue devas esti plene purigita, kaj la vojsurfaco, kiu ne estas facile purigebla, devas esti lavita per akvo, kaj konstruo povas esti farita nur post kiam ĝi estas tute seka.

4. Marki kaj marki liniojn
Dum konstruo, la plena larĝo de la vojo devas esti precize mezurita por ĝustigi la larĝon de la pavima skatolo. Krome, la plej multaj el la pluralaj nombroj dum konstruado estas entjeroj, do la gvidlinioj por marki konduktilojn kaj sigelmaŝinojn devas esti kongruaj kun la konstruaj limlinioj. Se ekzistas originaj lenlinioj sur la vojsurfaco, ili ankaŭ povas esti utiligitaj kiel helpreferencoj.
5. Pavimo de mikrosurfaco
Vetu la modifitan slurry sigelmaŝinon kaj la sigelmaŝinon ŝarĝitan per diversaj krudmaterialoj al la konstruejo, kaj metu la maŝinon en la ĝustan pozicion. Post kiam la pavimskatolo estas ĝustigita, ĝi devas konformiĝi al la kurbeco kaj larĝo de la pavimita vojsurfaco. Samtempe, necesas organizi ĝin laŭ la paŝoj por ĝustigi la dikecon de la pavimita vojo. Due, ŝaltu la ŝaltilon de la materialo kaj lasu la materialon esti movita en la miksaĵpoto por ke la agregaĵo, akvo, emulsio kaj plenigaĵo ene estu bone miksitaj en egalaj proporcioj. Post miksado ĝisfunde, verŝu en la paviman skatolon. Krome, necesas observi la miksan konsistencon de la miksaĵo kaj ĝustigi la akvan volumon por ke la suspensiaĵo povu renkonti la bezonojn de vojpavimo rilate al miksado. Denove, kiam la pavima volumo atingas 2/3 de la miksita suspensiaĵo, ŝaltu la butonon de la pavimo kaj antaŭeniru sur la ŝoseo kun konstanta rapido de 1,5 ĝis 3 kilometroj hore. Sed konservu la disvastigan volumon de suspensiaĵo konsekvenca kun la produktada volumo. Krome, la volumo de la miksaĵo en la pavima skatolo devas esti ĉirkaŭ 1/2 dum laboro. Se la temperaturo de la vojsurfaco estas tre alta aŭ la vojsurfaco estas seka dum laboro, vi ankaŭ povas ŝalti la aspergilon por malsekigi la vojsurfacon.
Kiam unu el la rezervaj materialoj en la sigelmaŝino estas eluzita, la aŭtomata operacia ŝaltilo devas esti rapide malŝaltita. Post kiam la tuta miksaĵo en la mikspoto estas disvastigita, la sigelmaŝino devas tuj ĉesi antaŭeniri kaj levi la paviman skatolon. , tiam forpelu la sigelmaŝinon el la konstruejo, lavu la materialojn en la skatolo per pura akvo kaj daŭrigu la ŝarĝan laboron.
6. Dispremi
Post kiam la vojo estas pavimita, ĝi devas esti rulita per pulia rulilo, kiu rompas la asfaltan emulsion. Ĝenerale, ĝi povas komenciĝi tridek minutojn post pavimo. La nombro da ruliĝantaj enirpermesiloj estas ĉirkaŭ 2 ĝis 3. Dum ruliĝo, la forta radiala osta materialo povas esti plene premita en la ĵus pavimitan surfacon, riĉigante la surfacon kaj farante ĝin pli densa kaj bela. Krome, iuj malfiksaj akcesoraĵoj ankaŭ devas esti purigitaj.
7. Komenca bontenado
Post kiam la mikro-surfaca konstruo estas farita sur la ŝoseo, la emulsiga formada procezo ĉe la sigela tavolo devas teni la ŝoseon fermita al trafiko kaj malpermesi la trairejon de veturiloj kaj piedirantoj.
8Malfermita al trafiko
Post kiam la mikro-surfaca konstruado de la ŝoseo estas finita, ĉiuj trafikkontrolaj signoj devas esti forigitaj por malfermi la vojsurfacon, lasante neniujn obstaklojn por certigi glatan trairejon de la ŝoseo.