Laŭ statistiko, ĉirkaŭ 80% de la altnivelaj ŝoseoj, kiuj estis finkonstruitaj kaj malfermitaj al trafiko en nia lando, estas asfaltaj trotuaroj. Tamen, kun la evoluo de tempo, la influo de malsamaj klimataj kaj mediaj faktoroj, kaj la ago de altintensaj veturantaj ŝarĝoj, la asfaltaj trotuaroj malboniĝos. Malsamaj gradoj da degenero aŭ damaĝo okazas, kaj trotuaro prizorgado estas adopti efikajn teknikajn rimedojn por bremsi ĉi tiun degeneron por ke la trotuaro povu disponigi bonan servokvaliton dum sia funkcidaŭro.

Oni komprenas, ke iuj kompanioj en Usono konkludis per spura esploro pri centoj da miloj da kilometroj da ŝoseoj de malsamaj gradoj kaj granda nombro da prizorgado kaj riparpraktika statistiko: por ĉiu juano investita en preventa bontenado fonduso, 3-10. juano povas esti ŝparita en pli postaj korektaj bontenadoj. konkludo. La rezultoj de strategia esplorplano pri ŝoseoj en Usono ankaŭ estas inkluditaj en la elspezo. Se preventa prizorgado estas farata 3-4 fojojn dum la tuta pavima vivociklo, 45% -50% de postaj bontenado-kostoj povas esti ŝparitaj. En nia lando, ni ĉiam estis "emfazo sur konstruo kaj neglektado de bontenado", kiu en granda mezuro kaŭzis grandan nombron da frua damaĝo al la vojsurfaco, malsukcesante renkonti la servon nivelon postulita de la dezajno, pliigante la trafiko operacio kosto de vojo uzo, kaj kaŭzante Malbona socia efiko. Tial la koncernaj ŝoseaj administraj departementoj devas atenti pri bontenado de ŝoseoj kaj malhelpi kaj redukti diversajn malsanojn sur la vojsurfaco, por certigi, ke niaj vojsurfacoj havu bonan servokvaliton.