Kun la rapida evoluo de socia ekonomio, ŝoseoj, kiel grava socia infrastrukturo, multe kontribuis al ekonomia disvolviĝo. La sana kaj orda disvolviĝo de ŝoseoj estas esenca fundamento por la ekonomia disvolviĝo de mia lando. Bonegaj ŝoseaj funkciaj kondiĉoj estas la bazo por ĝia sekura, altrapida, komforta kaj ekonomia funkciado. Tiutempe la akumulita trafika ŝarĝo kaj klimataj naturaj faktoroj kaŭzitaj de socia kaj ekonomia disvolviĝo kaŭzis nemezureblajn damaĝojn al la ŝoseoj de mia lando. Ĉiuj specoj de aŭtovojoj ne povas esti uzataj normale en la atendata periodo de uzo. Ili ofte suferas je diversaj gradoj da frua damaĝo kiel sulkoj, fendetoj, naftopoluoj kaj truoj 2 ĝis 3 jarojn post kiam ili estas malfermitaj al trafiko. Antaŭ ĉio, ni nun komprenas la kaŭzon de la damaĝo, por ke ni povu preskribi la ĝustan medikamenton.
La ĉefaj problemoj ekzistantaj sur la ŝoseoj de mia lando inkluzivas la jenajn aspektojn:
(a) La akra kresko de trafikfluo akcelis la maljuniĝon de la ŝoseoj de mia lando. Ofta veturila troŝarĝado kaj aliaj kondiĉoj pliigis la ŝarĝon sur la ŝoseoj, kio ankaŭ kaŭzis ĉiam pli gravan vojeluziĝon kaj damaĝon;
(b) La nivelo de informado, teknologio kaj mekanizado de ŝosea bontenado en mia lando estas malalta;
(c) La interna sistemo por ŝoseo prizorgado kaj prilaborado estas nekompleta kaj la operaciumo estas malantaŭen;
(d) La kvalito de prizorgado de dungitaro estas plejparte malalta. Tial, surbaze de la nuna situacio de la ŝoseoj de mia lando, ni devas starigi prizorgajn normojn, prizorgajn metodojn kaj kuracmetodojn, kiuj taŭgas por la ŝoseoj de mia lando, plibonigi la ĝeneralan kvaliton de prizorgaj administrantoj kaj redukti prizorgajn kostojn. Tial efikaj ŝoseaj prizorgaj mezuroj estas tre seriozaj.
La konstruado de la suspensia sigela kamiono postulas striktajn postulojn konforme al la specifoj. La konstruo plejparte komenciĝas de la du aspektoj de personaro kaj mekanika ekipaĵo same kiel teknikaj procezoj:
(1) El la perspektivo de dungitaro kaj mekanika ekipaĵo, la personaro inkluzivas komandan kaj teknikan personaron, ŝoforojn, laboristojn okupitajn pri pavimado, maŝina riparo, eksperimentado kaj ŝarĝo, ktp. La ĉefa ekipaĵo uzata en konstruado estas emulsiiloj, pavimoj, ŝargiloj, transportiloj. kaj aliaj maŝinoj.
(2) Koncerne al la efektivigpostuloj de la teknika procezo, ĉefaj vojriparoj devas esti faritaj unue. Ĉi tiu procezo devas esti kompletigita unue, kaj ĝi ĉefe traktas difektojn kiel ekzemple truoj, fendoj, slocks, ŝlimo, ondoj kaj elasteco. Asignu homojn kaj materialojn laŭ ŝlosilaj punktoj. La dua paŝo estas purigado. Ĉi tiu procezo estas farita kune kun pavimado por certigi la konstrukvaliton. Trie, antaŭmalseka traktado estas efektivigita, ĉefe per akvumado. La kvanto de akvumado taŭgas, por ke esence ne estu akvo sur la vojsurfaco. La ĉefa celo estas certigi ke la suspensiaĵo estas ligita al la origina vojsurfaco kaj ke la suspensiaĵo estas pli facile pavimi kaj formi. Tiam en la pavima procezo, necesas pendigi la paviman trogon, ĝustigi la antaŭan zipon kaj entutan elirejon, komenci, ŝalti ĉiun helpan maŝinon laŭvice, aldoni suspensiaĵon al la pavima trogo, ĝustigi la suspension-konsistencon kaj pavimi. Atentu la rapidecon de la pavimo dum pavimo por certigi, ke estas suspensiaĵo en la pavima ŝimo, kaj zorgu purigi ĝin kiam ĝi estas interrompita. La lasta paŝo estas ĉesigi trafikon kaj plenumi preparan bontenadon. Antaŭ ol la sigela tavolo estas formita, veturado kaŭzos damaĝon, do trafiko devas esti ĉesigita dum tempodaŭro. Se estas damaĝo, ĝi devas esti riparita tuj por malhelpi la disvastiĝon de la malsano.