Preventa prizorgado de trotuaro signifas ĝustatempe malkovri signojn de eta damaĝo kaj malsano sur la trotuaro per regulaj enketoj pri stato de la vojo, analizi kaj studi iliajn kaŭzojn, kaj preni protektajn prizorgajn rimedojn laŭe por malhelpi plian ekspansion de etaj malsanoj, por malrapidigi la difekto de trotuaro agado kaj konservi la pavimon ĉiam En bona servokondiĉo.

Preventa prizorgado estas por vojoj, kiuj ankoraŭ ne suferis gravajn damaĝojn, kaj ĝenerale efektiviĝas 5 ĝis 7 jarojn post la ekfunkciigo de la vojo. La celo de preventa prizorgado estas plibonigi kaj restarigi la surfacan funkcion de la trotuaro kaj malhelpi plian difekton de la malsano. Eksterlanda sperto montras, ke preni efikajn preventajn prizorgajn rimedojn povas ne nur plibonigi la kvaliton de vojoj, sed ankaŭ havi bonajn ekonomiajn avantaĝojn, multe plilongigante la servodaŭron de vojoj kaj ŝparante bontenajn financojn je pli ol 50%. La celo de bontenado de ŝoseo estas ĉiam konservi la vojkondiĉon en bona stato, konservi la normalajn uzfunkciojn de la ŝoseo, forigi malsanojn kaj kaŝitajn danĝerojn, kiuj okazas dum uzo, kaj plilongigi ĝian funkcidaŭron.

Se vojoj estas malbone prizorgataj aŭ sen prizorgado, la vojkondiĉoj neeviteble plimalboniĝos rapide kaj la trafiko neeviteble estos blokita. Tial oni devas doni grandan atenton al bontena laboro. En la tuta bontena laboro, trotuaro prizorgado estas la centra ligo de aŭtovoja bontenado. La kvalito de trotuaro prizorgado estas la primara objekto de aŭtovoja bontenado kvalita takso. Ĉi tio estas ĉar la vojsurfaco estas struktura tavolo kiu rekte portas la veturŝarĝon kaj naturajn faktorojn, kaj rilatas al la veturŝarĝo. Ĉu ĝi estas sekura, rapida, ekonomia kaj komforta.

Nuntempe, ĉirkaŭ 75% de la rapidvojoj, kiuj estis konstruitaj en nia lando, estas duonrigidaj bazaj altgradaj asfaltbetonaj surfacaj strukturoj. En Guangdong-provinco, tiu proporcio estas eĉ 95%. Post la kompletiĝo de ĉi tiuj rapidvojoj, ili estis tuŝitaj de la rapida kresko de trafikvolumeno, grandskalaj veturiloj kaj grava troŝarĝado. , trafika kanaligo kaj akvodamaĝo, ktp., la vojsurfaco suferis fruan damaĝon diversgrade, rezultigante penigajn prizorgajn taskojn. Krome, ĉar la kilometraĵo de ŝoseoj pliiĝas kaj la uzadotempo pliiĝas, la vojsurfaco neeviteble difektiĝos, kaj la kvanto de prizorgado fariĝos pli kaj pli granda. Oni povas atendi, ke estonte la ŝoseoj de mia lando translokiĝos de konstruado kiel ĉefa fokuso al konstruado kaj prizorgado, kaj iom post iom koncentriĝos al prizorgado.

La "Teknikaj Specifoj por Aŭtovoja Prizorgado" klare deklaras, ke aŭtovoja bontenado laboro devas efektivigi la politikon de "preventado unue, kombinante preventadon kaj kontrolon". Tamen, la realo estas, ke administrado pri bontenado de ŝoseoj estas nesufiĉa, malsanoj ne estas traktataj ĝustatempe, kaj preventa bontenado ne ekzistas; kunligita kun trafiko Rapida kresko en trafikvolumeno, fruaj konstrudifektoj, temperaturŝanĝoj, akvefikoj, ktp rezultigis la plej multajn rapidvojojn ne atingante sian dezajnvivon kaj la vojsurfaco estis grave difektita. Efektivigi preventan prizorgadon de trotuaro sur aŭtovojoj antaŭ gravaj revizioj povas ripari etajn trotuarajn malsanojn ĝustatempe sen kaŭzi gravan damaĝon, tiel reduktante la nombron da muelado kaj renovigadoj, ŝparante reviziajn kostojn, plilongigante la funkcidaŭron de la trotuaro kaj konservante bonan servon. stato de la trotuaro. Sekve, estas urĝa bezono por la disvolviĝo de ŝoseoj en mia lando esplori kaj disvolvi preventan bontenadon teknologion kaj mastrumajn modelojn por aŭtovojaj asfaltaj trotuaroj kaj efektivigi preventan bontenadon de ŝoseoj.