La tamburo ankaŭ estas muntita sur iometa deklivo. Tamen, la ŝaltilo estas metita ĉe la pli alta fino kie la agregaĵo eniras la tamburon. La procezo de malhumidiĝo kaj hejtado, same kiel la aldono kaj miksado de varma asfalto kaj minerala pulvoro (foje kun aldonaĵoj aŭ fibroj), estas ĉiuj kompletigitaj en la tamburo. La preta asfalta miksaĵo estas translokigita de la tamburo al stokujo aŭ transportveturilo.

La tamburo estas komponanto uzata en ambaŭ specoj de asfaltaj miksaj plantoj, sed la metodo de uzo estas malsama. La tamburo estas ekipita per levplato, kiu levas la agregaĵon kiam la tamburo turniĝas kaj tiam permesas al ĝi fali tra la varma aerfluo. En intermitaj plantoj, la levplato de la tamburo estas simpla kaj klara; sed la dezajno kaj apliko de kontinuaj plantoj estas pli komplikaj. Kompreneble, ankaŭ estas ŝaltita zono en la tamburo, kies celo estas malhelpi la flamon de la ŝaltilo rekte kontakti la entuton.
La plej efika maniero por sekigi kaj varmigi la entuton estas rekta hejtado, kiu postulas la uzon de ŝaltilo por direkti la flamon rekte en la tamburon. Dum la bazaj komponentoj de la ŝaltilo en la du specoj de asfaltaj miksaj plantoj estas la samaj, la grandeco kaj formo de la flamo povas esti malsamaj.
Kvankam ekzistas multaj manieroj dizajni induktitajn ventumilojn, nur du specoj de centrifugaj induktitaj ventumiloj estas ofte uzitaj en asfaltaj miksadplantoj: radialaj impulsiloj centrifugaj ventoliloj kaj malantaŭaj impulsiloj centrifugaj ventoliloj. La elekto de la tipo de impulsilo dependas de la dezajno de la polvokolekta ekipaĵo asociita kun ĝi.
La fumsistemo situanta inter la tamburo, induktita ventumilo, polvokolektilo kaj aliaj rilataj komponentoj ankaŭ influos la laborkondiĉojn de la asfalta miksa planto. La longo kaj strukturo de la duktoj devas esti zorge planitaj, kaj la nombro da duktoj en intermitaj sistemoj estas pli ol tiu en kontinuaj sistemoj, precipe kiam estas flosanta polvo en la ĉefa konstruaĵo kaj ĝi devas esti efike kontrolita.