Voja riparo kaj prizorgado asfalta malvarma flikmaterialo estas efika kaj oportuna vojriparmaterialo. La sekvanta estas detala enkonduko:
1. Difino kaj komponado
Asfalta malvarma flikmaterialo, ankaŭ konata kiel malvarma flikaĵa materialo, malvarma flikaĵa asfalta miksaĵo aŭ malvarma miksa asfalta materialo, estas flikmaterialo kunmetita de matrica asfalto, izola agento, specialaj aldonaĵoj kaj agregaĵoj (kiel gruzo). Ĉi tiuj materialoj estas miksitaj laŭ certa proporcio en profesia asfalta miksa ekipaĵo por fari "malvarma repleniga fluido de asfalto", kaj poste miksitaj kun agregaĵoj por finfine fari pretajn materialojn.
2. Karakterizaĵoj kaj avantaĝoj
Modifita, ne tute termoplasta: Asfalta malvarma makulo-materialo estas modifita asfalta miksaĵo, kiu havas la signifajn avantaĝojn de rekta injekto kaj alta rendimento.
Bona stabileco: En normala temperaturo, asfalta malvarma flikmaterialo estas likva kaj dika, kun stabilaj propraĵoj. Ĝi estas la kerna krudmaterialo por malvarma flikproduktado.
Vasta amplekso de apliko: Ĝi povas esti uzata inter -30℃ kaj 50℃, kaj povas esti uzata ĉiuvetera. Ĝi taŭgas por ripari diversajn specojn de vojsurfacoj en ajna vetero kaj medio, kiel ekzemple asfalto, cementbetonaj vojoj, parkejoj, flughavenaj startlenoj kaj pontoj. Scenaroj kiel ekspansiojuntoj, truoj sur ŝoseoj, naciaj kaj provincaj ŝoseoj kaj municipaj ŝoseoj, komunuma elfosado kaj plenigo, dukto-replenigo, ktp.
Ne necesas hejtado: Kompare kun varma miksaĵo, asfalta malvarma flikmaterialo povas esti uzata sen hejtado, reduktante energian konsumon kaj emisiojn.
Facile funkcii: Kiam vi uzas, simple verŝu la malvarman flikan materialon en la kavojn kaj kompaktu ĝin per ŝovelilo aŭ kompakta ilo.
Bonega rendimento: Asfalta malvarma flikmaterialo havas altan adheron kaj koherecon, povas formi ĝeneralan strukturon kaj ne estas facile senŝeligi kaj movi.
Konvena stokado: Neuzata asfalta malvarma flikmaterialo povas esti stokita sigelita por posta uzo.

3. Konstruaj paŝoj
Potpurigado: Determinu la lokon de la fosaĵo, kaj mueligu aŭ tranĉu la ĉirkaŭajn regionojn. Purigu la gruzon kaj malŝparon en kaj ĉirkaŭ la riparota kavo ĝis solida kaj solida surfaco vidiĝas. Samtempe, ne devus esti koto, glacio aŭ aliaj derompaĵoj en la kavo. Dum kanelado, oni devas sekvi la principon de "kvadrata riparo por rondaj fosaĵoj, rekta riparo por klinitaj fosaĵoj kaj kombinita riparo por kontinuaj fosaĵoj" por certigi, ke la riparitaj fosaĵoj havas bonordajn randojn.
Brosado de interfaco rando sigelilo/emulsified asfalto: Brosu la interfaco agento/emulsigitan asfalton egale sur la fasado kaj fundo ĉirkaŭ la purigita kavo, precipe ĉirkaŭ la kavo kaj la anguloj de la kavo. La rekomendita kvanto estas 0,5 kg por kvadrata metro por plibonigi la taŭgecon inter la nova kaj malnova pavimo kaj plibonigi la akvoreziston kaj akvodamaĝon de la trotuaraj juntoj.
Plenigu la kavon: Plenigu sufiĉe da asfalta malvarma peceto en la kavon ĝis la plenigaĵo estas ĉirkaŭ 1,5 cm super la grundo. Dum riparado de municipaj vojoj, la enigo de malvarmaj flikmaterialoj povas esti pliigita je ĉirkaŭ 10% aŭ 20%. Post plenigo, la centro de la kavo devas esti iomete pli alta ol la ĉirkaŭa vojsurfaco kaj en arka formo. Se la profundo de la fosaĵo sur la vojsurfaco estas pli granda ol 5 cm, ĝi devus esti plenigita en tavoloj kaj kompaktigita tavolo post tavolo, kun 3 ĝis 5 cm per tavolo taŭgas.
Kompaktado: Post pavimo egale, elektu taŭgajn kompaktajn ilojn kaj metodojn por kompaktado laŭ la reala medio, la grandeco kaj profundo de la ripara areo. Por truoj kun pli grandaj areoj, rulilo povas esti uzata por kompaktado; por vojtruoj kun pli malgrandaj areoj, fera presmaŝino povas esti uzata por kompaktado. Post kompaktado, la riparita areo devas havi glatan, platan surfacon sen radmarkoj, kaj la ĉirkaŭaĵoj kaj anguloj de la fosaĵo devas esti kompaktigitaj kaj ne malfiksitaj. Se kondiĉoj permesas, pavimo povas esti uzita por operacio. Se maŝinpavimo ne haveblas, ĉarlevo povas esti uzata por levi la tunan sakon, malfermi la malsupran elŝutan havenon kaj inversigi la konstruadon. Liberigante la materialon, mane skrapu ĝin plata kaj daŭrigu per la unua rulado. Post ruliĝo, malvarmigu ĝin dum ĉirkaŭ 1 horo. Ĉi-momente, videble observu, ke ne estas fluida malvarma miksaĵo sur la surfaco aŭ atentu la markon de la radnabo dum ruliĝo. Se ne ekzistas anomalio, malgranda rulilo povas esti uzata por la fina rulado. La dua ruliĝo dependos de la grado de solidiĝo. Se estas tro frue, estos radmarkoj. Se estas tro malfrue, la plateco estos tuŝita pro la solidiĝo de la vojsurfaco. Mane hazarde tranĉu la randojn kaj atentu ĉu estas rado algluiĝanta. Se estas rado algluiĝanta, la rulilo aldonos saponan akvon por lubriki ĝin por forigi la partiklojn algluitajn al la ŝtala rado. Se la fenomeno de algluiĝo de rado estas grava, plilongigu la malvarmigan tempon taŭge. Post purigado kaj kompaktado, tavolo de ŝtona pulvoro aŭ fajna sablo povas esti egale ŝprucita sur la surfacon, kaj balau tien kaj reen per puriĝa ilo, por ke la fajna sablo plenigu la surfacajn truojn. La surfaco de la riparita fosaĵo devas esti glata, plata kaj libera de radmarkoj. La anguloj ĉirkaŭ la kavo devas esti kompaktigitaj kaj ne estu malstreĉiĝo. La kompakta grado de ordinaraj vojriparoj devas atingi pli ol 93%, kaj la kompakta grado de ŝoseaj riparoj devas atingi pli ol 95%.
Malferma trafiko: piedirantoj kaj veturiloj povas pasi post kiam la ripara areo solidiĝas kaj plenumas la kondiĉojn por malfermi trafikon. Piemantoj povas pasi post ruliĝado du aŭ tri fojojn kaj lasado de ĝi stari dum 1 ĝis 2 horoj, kaj veturiloj povas esti malfermitaj al trafiko depende de la resanigo de la vojsurfaco.
IV. Aplikaj scenaroj
Asfalta malvarma flikmaterialo estas vaste uzata por plenigi vojfendojn, ripari vojtruojn kaj ripari malebenajn vojsurfacojn, provizante longdaŭran kaj alt-fortan riparan solvon. Ĝi povas esti uzata por prizorgado de vojoj sur ĉiuj niveloj, kiel aŭtovojoj, urbaj vojoj, rapidvojoj, naciaj vojoj, provincaj vojoj, ktp. Krome, ĝi ankaŭ taŭgas por prizorgado de parkejoj, flughavenaj aŭtoveturejoj, pontaj trotuaroj, konstrumaŝinoj kaj kontaktopartoj, same kiel la metado de dukto tranĉeoj kaj aliaj scenoj.
Resume, vojriparo kaj bontenado de asfalta malvarma flikmaterialo estas vojripara materialo kun bonega agado kaj oportuna konstruo, kaj havas larĝajn aplikajn perspektivojn.