Preventa prizorgado de trotuaro estas aktiva prizorgado-metodo, kiu estis vaste reklamita en mia lando en la lastaj jaroj. Ĝia koncepto estas preni taŭgajn mezurojn en la ĝusta tempo sur la ĝusta vojsekcio kiam la vojsurfaco ne spertis strukturan damaĝon kaj la servo-rendimento malkreskis certagrade. Prizorgaj mezuroj estas prenitaj por konservi la agadon de la trotuaro sur bona nivelo, plilongigi la funkcidaŭron de la trotuaro, kaj ŝpari trotuarajn prizorgajn financojn. Nuntempe, preventaj bontenadaj teknologioj kutime uzataj hejme kaj eksterlande inkluzivas nebulan sigelon, slurry-sigelon, mikrosurfacing, samtempan gruzan sigelon, fibran sigelon, maldika mantelon, asfaltan regeneran traktadon kaj aliajn prizorgajn rimedojn.

Fibro sinkronigita gruza sigelo estas nova preventa bontena teknologio enkondukita de eksterlande. Ĉi tiu teknologio uzas diligentan fibron sinkronigitan gruzan sigelon disvastigi ekipaĵon por samtempe disvastigi (aspergi) asfaltan ligilon kaj vitran fibron, kaj tiam disvastigi ĝin supre La agregaĵo estas rulita kaj poste ŝprucita per asfalta ligilo por formi novan strukturan tavolon. Fibro sinkronigita gruza sigelo estas vaste uzata en iuj evoluintaj lokoj eksterlande, kaj estas relative nova bontena teknologio en mia lando. La fibro sinkronigita gruza sigela teknologio havas la jenajn avantaĝojn: ĝi povas efike plibonigi la ampleksajn mekanikajn proprietojn de la sigela tavolo kiel streĉa, tondo, kunprema kaj trafa forto. Samtempe, ĝi povas malfermiĝi al trafiko rapide post la konstruo estas finita, havas bonegan glitiĝan reziston, kaj havas bonan akvofluigreziston. , precipe por efika preventa protekto de originala asfalta betona pavimo, tiel plilongigante la funkciservan ciklon kaj funkcidaŭron de la trotuaro.
Konstruo: Antaŭ konstruo, kribra maŝino estas uzata por kribri la agregaĵojn dufoje por forigi la influon de neregulaj agregaĵoj. La fibro sinkrona gruza sigelo estas konstruita per speciala sinkrona gruza sigelo pavima ekipaĵo.
La specifa konstruprocezo de la fibro sinkrona gruza sigelo estas: post kiam la unua tavolo de modifita emulsigita asfalto kaj vitrofibro estas ŝprucita samtempe, la agregaĵo estas disvastigita. La plena pavima indico devus atingi ĉirkaŭ 120%. La kvanto de asfalta disvastiĝo estas ĝenerale 0,15 de la kvanto de pura asfalto. ~0.25kg/m2 kontrolo; uzu kaŭĉukan pneŭ-rulilon de pli ol 16t por ruliĝi ĝin 2 ĝis 3 fojojn, kaj kontroli la ruliĝantan rapidecon je 2,5 ĝis 3,5 km/h; tiam uzu entuta reakira ekipaĵon por purigi la malfiksan agregaĵon; certigu, ke la vojsurfaco estas esence libera de Kiam la partikloj estas malfiksas, ŝprucigu duan tavolon de modifita emulsigita asfalto. La kvanto de asfalta disvastiĝo estas ĝenerale kontrolita je 0.10~0.15kg/m2 de pura asfalto. Post kiam la trafiko estas fermita dum 2 ~ 6 horoj, ĝi povas esti malfermita al veturila trafiko.