Se la bituma viskozeco estas alta, la fluida frota rezisto de la bitumo estos granda, la ŝpruca muldado estos malgranda, kaj la nombro da interkovroj estos reduktita. Por forigi ĉi tiun problemon, la ĝenerala aliro estas pliigi la diametron de la cigaredingo, sed ĉi tio neeviteble reduktos la rapidecon de la akvo-jeto, malfortigos la efikon de "trafo-ŝprucigado-vespero" kaj faros la penetran tavolon malebena. Por pli bone plibonigi la teknikajn karakterizaĵojn de asfalta konstruo, la karakterizaĵoj de asfalto devus esti plibonigitaj.

Nuntempe, estas kelkaj bitumaj disvastigantaj kamionoj sur la merkato, kiuj havas nekontentigajn trapenetrefikojn kaj povas havi horizontalan malebenecon en la permeablo-tavolo. Tipa laterala malebeneco estas la transversa padrono de la permeablotavolo. Ĉi-momente, iuj mezuroj povas esti prenitaj por efike plibonigi la flankan unuformecon de la asfalta tavolo. La rapideco de la plene inteligenta bituma disvastiganta kamiono nur bezonas esti ŝanĝita ene de la efika intervalo, kiu havos neniun efikon al la vertikala unuformeco de la asfalta tavolo. Ĉar kiam la rapideco estas pli rapida, la kvanto de asfalto ŝprucita po unuotempo pligrandiĝas, sed la kvanto de asfalto disvastigita sur la tuta areo de la entrepreno restas senŝanĝa. Ŝanĝoj en rapideco havas grandan efikon sur la flanka unuformeco.

Se la alteco de la ŝprucaĵtubo de la tero estas tro alta, ĝi reduktos la efikforton de bitumo-ŝprucigado kaj malfortigos la efikon de "efika ŝpruciĝo-homogenigo"; se la alteco de la ŝpructubo de la tero estas tro malalta, ĝi reduktos la efikon de bituma ŝprucado. La interkovra nombro de ventumila pentrado devas esti ĝustigita laŭ la reala situacio por plibonigi la asfaltan ŝprucigan efikon.