Kiel grava trafikvojo por niaj ĉiutagaj vojaĝoj, aŭtovojoj estas ĉiam pli valoritaj pro sia kvalito. Certigi ilian normalan uzon ludas gravan rolon en konservado de vojsekureco. En la hodiaŭa bontena teknologio, preventa bontena teknologio estas precipe grava. Por redukti ŝoseajn katastrofojn, preventa prizorgado de ŝoseoj antaŭ ol okazos katastrofoj plibonigos la kvaliton kaj servovivon de ŝoseoj. La ŝlosila punkto de bontenado kuŝas en la kaŭzo de la malsano. La tiel nomata "preskribi la ĝustan medikamenton" povas havi pli bonan efikon.
Asfalta trotuaro estas nuntempe la ĉefa formo de aŭtovoja trotuaro en mia lando. Ĝia larĝa apliko estas pro ĝiaj avantaĝoj de plateco, eluziĝorezisto, oportuna konstruado kaj relative facila posta prizorgado. Ĉio havas du flankojn, kaj asfalta pavimo ankaŭ havas siajn mankojn. Malsanoj okazos pro ekstremaj temperaturoj. Ekzemple, altaj temperaturoj en somero kaŭzos moliĝon, kaj malaltaj temperaturoj en vintro kaŭzos fendojn. Pro ĝiaj mankoj, aŭtovojaj trotuaroj ofte suferas de la sekvaj malsanoj:

Longitudaj fendetoj: Fendetoj okazas en aŭtovoja pavimo pro neegala grunddistribuo kaj neegala streso. Ili estas esence longitudaj fendoj. Estas du kialoj: la ŝoseo mem, neegala setlado de la vojlito, kondukante al la apero de longitudaj fendoj; la longitudaj juntoj estas nedece pritraktitaj dum la asfalta pavima procezo, kaj la veturila ŝarĝo kaj klimata influo dum uzo kondukas al la okazo de fendetoj.
Transversaj fendoj: Asfalta betono ŝrumpas aŭ diferencige ekloĝas sub la ago de internaj temperaturdiferencoj, kaŭzante paviman fendetiĝon. Kaj laŭlongaj fendetoj kaj laŭlongaj fendetoj estas krak-specaj malsanoj. Estas pli da specoj de transversaj fendoj. Oftaj inkludas diferencigajn kompromisfendetojn, ŝarĝ-rilatajn fendetojn kaj rigidajn baztavolojn. reflekta fendo
Lacfendetoj: La influo de la ekstera medio respondecas pri granda proporcio de la formado de lacecfendetoj. Aŭtovojaj trotuaroj estas elmetitaj al la suno dum longa tempo en somero. La kontinua alta temperaturo moligos la asfaltan betonan pavimon. Dum la pluvsezono, pluvakvo forlavos kaj penetros, kio akcelos la degeneron de la asfalta betona trotuaro kvalito. Veturila ŝarĝo, la mildigo de la vojsurfaco pliintensiĝos, la origina portanta kapablo de la vojsurfaco estos reduktita, kaj longdaŭra cirkulado kaŭzos lacecfendojn.
Reflektaj fendoj: ĉefe rilataj al la interna eltrudo kaj ŝrumpado de la trotuaro. La tri partoj de la ŝoseo, la vojlito, la baztavolo kaj la surfactavolo, estas metitaj en ordo de supre ĝis malsupre. La baztavolo estas inter la vojlito kaj la surfactavolo. Eltrudo kaj ŝrumpado de la baza tavolo kaŭzos fendojn. La fendoj en la baztavolo estos reflektitaj al la strata tavolo kaj surfaca tavolo, same kiel aliaj eksteraj surfacoj. Trafitaj, reflektaj fendoj aperas.
Difekto de sulkoj: Estas tri specoj de sulkoj de malstabileco, strukturaj sulkoj kaj abraziosulkoj. Rutting-deformado estas plejparte pro la propraĵoj de la asfalta materialo mem. Ĉe altaj temperaturoj, asfalto fariĝas malstabila, kaj la kontinua ago de veturiloj sur la asfalta pavimo kaŭzas longdaŭran deformadon de la trotuaro. La asfaltmaterialo spertas viskozan fluon sub streso, kaŭzante sulkojn. Ambaŭ formoj havos efikon sur la vojsurfaco.
Nafta inundo: La dezajno kaj produktado de asfaltmiksaĵo enhavas tro da asfalto, la miksado ne estas bone kontrolita, kaj la asfalto mem havas malbonan stabilecon. Kiam oni metas asfaltan pavimon, la kvanto de glueca tavola oleo ne estas bone kontrolita kaj pluvakvo penetras, rezultigante nafto-inundon en la pli posta stadio. En varma vetero, asfalto iom post iom moviĝas de la fundo kaj malsupra parto de la miksaĵo al la surfaca tavolo, igante asfalton akumuliĝi. Krome, pluvakvo igas la asfalton senĉese senŝeliĝi kaj moviĝi, kaj troa asfalto akumuliĝas sur la vojsurfaco, reduktante la kontraŭglitan kapablon de la vojo. Ĝi estas neinversigebla unudirekta malsano.