Nuntempaj vojoj kaj trotuaroj spertis multajn ŝanĝojn: trafika volumo kaj veturfrekvenco signife pliiĝis, la aksoŝarĝo de loĝistikaj kamionoj daŭre pligrandiĝis, unudirekta veturado en apartaj vojoj estis vaste efektivigita, kaj regularo plu plibonigis la kontraŭfluon. rezisto de la grundo, tio estas, la laboro de modifita bituma ekipaĵo sub altaj temperaturoj kapablo;
Plibonigi molecon kaj fortikecon, tio estas, la kapablon rezisti krakadon ĉe malaltaj temperaturoj; plibonigi eluziĝoreziston kaj plilongigi servodaŭron. Modernaj konstruaĵoj vaste uzas longdaŭrajn antaŭstreĉitajn ŝtaltegmentojn, postulante ekstermurajn akvorezistajn materialojn esti integritaj en grandajn ofsetojn. Ili ankaŭ povas elteni severajn klimatajn kondiĉojn de altaj kaj malaltaj temperaturoj, havas pli bonan rendimenton, estas mem-gluaj, faciligas konstruadon kaj reduktas prizorgadon.

Ĉi tiu ŝanĝo kaŭzita de la uzo de natura medio prezentas gravajn defiojn al la agado de modifitaj bitumaj ekipaĵoj. Homoj donis grandan gravecon al modifitaj bitumaj modifitaj materialoj por adapti ilin al ĉi-supraj rigoraj aplikaj postuloj. Modifita bitumoplanto akvorezistaj materialoj kaj arkitekturaj tegaĵoj ĉefe montras praktikajn efikojn en certaj inĝenieraj projektoj.
Tamen, ĉar la prezo de krudmaterialoj post modifita bituma ekipaĵo estas ĝenerale 2 ĝis 7 fojojn pli alta ol tiu de ordinara modifita bitumo, klientoj ne plene komprenas la inĝenierajn trajtojn de la materialoj, kaj la produktado-volumo de bituma betono pliiĝas malrapide. La hodiaŭa modifita vojbitumo estas ĉefe uzata por pavimado en specialaj lokoj kiel startlenoj, malsekec-rezistaj vojoj, subteraj parkejoj, sportejoj, peza trafiksurfacoj, intersekciĝoj kaj grundaj anguloj. Dum tiu periodo, bitumbetono estis aplikita al la prizorgado kaj plifortikigo de vojretoj, kiuj tre antaŭenigis la ĝeneraligitan uzon de modifita materiala vojbitumo.