La construcción de una carretera con asfalto frío es un proyecto que implica múltiples pasos y puntos clave. La siguiente es una introducción detallada al proceso de construcción:
I.Preparación de materiales
Selección del material del parche de asfalto en frío: seleccione el material de parche de asfalto en frío apropiado según los daños de la carretera, el flujo de tráfico y las condiciones climáticas. Los materiales de parche frío de alta calidad deben tener buena adherencia, resistencia al agua, resistencia a la intemperie y suficiente resistencia para garantizar que la superficie de la carretera reparada pueda soportar las cargas de los vehículos y los cambios ambientales.
Preparación de herramientas auxiliares: Prepare herramientas de limpieza (como escobas, secadores de pelo), herramientas de corte (como cortadoras), equipos de compactación (como pisones manuales o eléctricos, rodillos, según el área de reparación), herramientas de medición (como cintas métricas). ), rotuladores y equipos de protección de seguridad (como cascos de seguridad, chalecos reflectantes, guantes, etc.).
II. Pasos de construcción
(1). Estudio del sitio y tratamiento de base:
1. Inspeccionar el sitio de construcción, comprender el terreno, el clima y otras condiciones, y formular un plan de construcción adecuado.
2. Retire la suciedad, el polvo, etc. de la superficie de la base para asegurarse de que esté seca, limpia y libre de aceite.
(2). Determine la ubicación de excavación del pozo y limpie los escombros:
1. Determine el lugar de excavación del pozo y aserre o corte el área circundante.
2. Limpie la grava y los residuos dentro y alrededor del pozo a reparar hasta que se vea una superficie sólida. Al mismo tiempo, no debe haber residuos como barro y hielo en el pozo.
Al cavar el hoyo se debe seguir el principio de "reparación cuadrada para hoyos redondos, reparación recta para hoyos inclinados y reparación combinada para hoyos continuos" para garantizar que el hoyo reparado tenga bordes cortantes limpios para evitar que se aflojen y se roan debido a un hoyo irregular. bordes.

(3). Aplicar imprimación:
Aplique imprimación en el área dañada para mejorar la adhesión entre el parche y la superficie de la carretera.
(4). Material de parche frío extendido:
De acuerdo con los requisitos de diseño, distribuya uniformemente el material del parche frío de asfalto para garantizar un espesor uniforme.
Si la profundidad del foso es superior a 5 cm, se debe rellenar en capas y compactar capa por capa, siendo apropiada cada capa de 3 a 5 cm.
Después del llenado, el centro del hoyo debe estar ligeramente más alto que la superficie de la carretera circundante y en forma de arco para evitar abolladuras. Para la reparación de carreteras municipales, la entrada de materiales para parches fríos se puede aumentar en aproximadamente un 10% o un 20%.
(5). Tratamiento de compactación:
1. De acuerdo con el entorno real, el tamaño y la profundidad del área de reparación, seleccione las herramientas y métodos de compactación adecuados.
2. Para baches más grandes, se pueden utilizar rodillos de ruedas de acero o rodillos vibratorios para la compactación; para baches más pequeños, se puede utilizar el apisonamiento con hierro para compactar.
3. Después de la compactación, el área reparada debe estar lisa, plana y libre de marcas de ruedas. Los alrededores y esquinas de los baches deberán estar compactados y libres de holguras. El grado de compactación de las reparaciones ordinarias de carreteras debe alcanzar más del 93% y el grado de compactación de las reparaciones de carreteras debe alcanzar más del 95%.
(6_. Mantenimiento de riego:
De acuerdo con las condiciones climáticas y las propiedades del material, se rocía agua adecuadamente para el mantenimiento y garantizar que el material del parche frío de asfalto esté completamente solidificado.
(7_. Mantenimiento estático y apertura al tráfico:
1. Después de la compactación, el área de reparación debe recibir mantenimiento durante un período de tiempo. En general, después de rodar dos o tres veces y permanecer de pie durante 1 a 2 horas, los peatones pueden pasar. Se podrá permitir la circulación de vehículos dependiendo de la solidificación de la superficie de la carretera.
2. Después de que el área de reparación esté abierta al tráfico, se continuará compactando el material asfáltico del parche frío. Después de un período de tránsito, el área de reparación estará a la misma altura que la superficie original de la carretera.
3. Precauciones
1. Influencia de la temperatura: El efecto de los materiales de parcheo en frío se ve muy afectado por la temperatura. Intente realizar la construcción durante períodos de alta temperatura para mejorar el efecto de adherencia y compactación de los materiales. Cuando se construye en un ambiente de baja temperatura, se pueden tomar medidas de precalentamiento, como usar una pistola de aire caliente para precalentar los baches y los materiales de parcheo fríos.
2. Control de humedad: Asegúrese de que el área de reparación esté seca y libre de agua para evitar afectar la adhesión de los materiales de parcheo fríos. En días lluviosos o cuando la humedad es alta, se debe suspender la construcción o se deben tomar medidas de protección contra la lluvia.
3. Protección de seguridad: el personal de construcción debe usar equipo de protección de seguridad y cumplir con los procedimientos operativos de seguridad para garantizar la seguridad de la construcción. Al mismo tiempo, preste atención a la protección del medio ambiente para evitar la contaminación del medio ambiente circundante por los residuos de la construcción.
4. Mantenimiento posterior
Una vez completada la reparación, inspeccione y mantenga periódicamente el área de reparación para detectar y solucionar rápidamente nuevos daños o grietas. En caso de desgaste o envejecimiento menor, se pueden tomar medidas de reparación locales; en caso de daños de gran superficie, se requiere un tratamiento de reparación. Además, fortalecer el trabajo diario de mantenimiento de la carretera, como la limpieza regular y el mantenimiento del sistema de drenaje, puede extender efectivamente la vida útil de la carretera y reducir la frecuencia de las reparaciones.
En resumen, la construcción de carreteras con parches fríos de asfalto debe seguir estrictamente los pasos y precauciones de construcción para garantizar la calidad de la construcción. Al mismo tiempo, el mantenimiento posterior también es una parte importante para garantizar la vida útil de la carretera y la seguridad en la conducción.