El sello de lechada consiste en utilizar equipos mecánicos para mezclar asfalto emulsionado, agregados finos y gruesos, agua, rellenos (cemento, cal, cenizas volantes, polvo de piedra, etc.) y aditivos en una mezcla de lechada de acuerdo con la proporción diseñada y distribuidos uniformemente. sobre la superficie original de la carretera. Después de envolver, demulsificar, separar agua, evaporar y solidificar, se combina firmemente con la superficie de la carretera original para formar un sello de superficie de la carretera denso, fuerte, resistente al desgaste, lo que mejora en gran medida el rendimiento de la superficie de la carretera.
La tecnología de lechada surgió en Alemania a finales de los años 1940. En los Estados Unidos, la aplicación de lechada representa el 60% de las superficies de carreteras negras del país y su ámbito de uso se ha ampliado. Desempeña un papel en la prevención y reparación de enfermedades como el envejecimiento, grietas, suavidad, holgura y baches de carreteras nuevas y viejas, haciendo que la superficie de la carretera sea impermeable, antideslizante, plana y resistente al desgaste y mejore rápidamente.

El sello de lechada también es un método de construcción de mantenimiento preventivo para pavimentos de tratamiento de superficies. Los viejos pavimentos asfálticos suelen presentar grietas y baches. Cuando la superficie está desgastada, una mezcla de sellado de lechada asfáltica emulsionada se extiende en una capa delgada sobre el pavimento y se solidifica lo antes posible para mantener el pavimento de concreto asfáltico. Es un mantenimiento y reparación encaminado a restaurar la función del pavimento para evitar daños mayores.
El asfalto emulsionado mixto de fisura lenta o media usado en el sello de lechada requiere un contenido de asfalto o asfalto polimérico de aproximadamente el 60%, y el mínimo no debe ser inferior al 55%. Generalmente, el asfalto emulsionado aniónico tiene poca adherencia a materiales minerales y un largo tiempo de moldeo, y se usa principalmente para agregados alcalinos, como la piedra caliza. El asfalto emulsionado catiónico tiene buena adhesión a agregados ácidos y se usa principalmente para agregados ácidos, como basalto, granito, etc.
La selección del emulsionante asfáltico, uno de los ingredientes del asfalto emulsionado, es particularmente crítica. Un buen emulsionante de asfalto no solo puede garantizar la calidad de la construcción sino también ahorrar costos. A la hora de elegir, puede consultar los distintos indicadores de emulsionantes asfálticos y las instrucciones de uso de los productos correspondientes. Nuestra empresa produce una variedad de emulsionantes asfálticos multiusos. Si tiene alguna pregunta, consulte con nuestro servicio de atención al cliente.
El sello de lechada asfáltica emulsionada se puede utilizar para el mantenimiento preventivo de carreteras secundarias e inferiores, y también es adecuado para el sello inferior, capa de desgaste o capa protectora de carreteras de nueva construcción. Ahora también se utiliza en carreteras.
Clasificación del sello tipo lechada:
Según las diferentes clasificaciones de materiales minerales, el sello tipo lechada se puede dividir en sello fino, sello medio y sello grueso, representados por ES-1, ES-2 y ES-3 respectivamente.
Según la velocidad de apertura del tráfico.
De acuerdo con la velocidad de apertura del tráfico [1], el sello tipo lechada se puede dividir en sello tipo lechada de tipo tráfico de apertura rápida y sello tipo lechada de tipo tráfico de apertura lenta.
Según si se añaden modificadores poliméricos
Según se agreguen modificadores de polímero, el sello tipo lechada se puede dividir en sello tipo lechada y sello tipo lechada modificado.
Según las diferentes propiedades del asfalto emulsionado
De acuerdo con las diferentes propiedades del asfalto emulsionado, el sello tipo lechada se puede dividir en sello tipo lechada ordinario y sello tipo lechada modificado.
Según el espesor, se puede dividir en capa de sellado fina (capa I), capa de sellado media (tipo II), capa de sellado gruesa (tipo III) y capa de sellado espesa (tipo IV).