El mantenimiento preventivo puede prevenir enfermedades del pavimento y se ha convertido en un aspecto muy importante del mantenimiento de carreteras. Ralentiza el deterioro del rendimiento del pavimento, extiende la vida útil del pavimento, mejora la eficiencia del servicio del pavimento y ahorra fondos de mantenimiento y reparación. Suele utilizarse para situaciones que aún no han ocurrido. Pavimento que está dañado o tiene sólo una enfermedad menor.
Desde la perspectiva del mantenimiento preventivo del pavimento asfáltico, en comparación con otras tecnologías, la tecnología de sellado de grava síncrona no presenta requisitos más altos para las condiciones de construcción. Sin embargo, para mejorar el rendimiento del mantenimiento, es necesario aprovechar al máximo las ventajas de esta nueva tecnología. Las ventajas aún requieren ciertas condiciones. En primer lugar, es necesario diagnosticar los daños en la superficie de la carretera y aclarar los puntos clave que se repararán; considerar plenamente los estándares de calidad del ligante asfáltico y de los áridos, tales como su humectabilidad, adherencia, resistencia al desgaste, resistencia a la presión, etc.; Realizar operaciones de pavimentación dentro del alcance permitido por las especificaciones técnicas; seleccionar materiales de manera correcta y razonable, determinar la nivelación y operar el equipo de pavimentación correctamente. Tecnología de construcción de sellado de grava síncrona:

(1) Estructuras de uso común: las estructuras de gradación intermitente se usan comúnmente y existen requisitos estrictos sobre el rango de tamaño de partícula de la piedra utilizada para el sello de grava, es decir, piedras de igual tamaño de partícula son ideales. Teniendo en cuenta la dificultad del procesamiento de la piedra y los diferentes requisitos para el rendimiento antideslizante de la superficie de la carretera, existen cinco grados, que incluyen de 2 a 4 mm, de 4 a 6 mm, de 6 a 10 mm, de 8 a 12 mm y de 10 a 14 mm. El rango de tamaño de partícula más comúnmente utilizado es de 4 a 6 mm. , de 6 a 10 mm, de 8 a 12 mm y de 10 a 14 mm se utilizan principalmente para la capa inferior o media del pavimento de transición en carreteras de baja pendiente.
(2) Determine el rango de tamaño de partícula de la piedra según la suavidad de la superficie de la carretera y los requisitos de rendimiento antideslizante. Generalmente, se puede utilizar una capa de sellado de grava para proteger la carretera. Si la suavidad del camino es deficiente, se pueden usar piedras de un tamaño de partícula adecuado como capa de sellado inferior para nivelar, y luego se puede aplicar la capa de sellado superior. Cuando la capa de sellado de grava se utiliza como pavimento de carretera de baja calidad, debe ser de 2 o 3 capas. Los tamaños de partículas de las piedras en cada capa deben coincidir entre sí para producir un efecto de incrustación. Generalmente se sigue el principio de más grueso en la parte inferior y más fino en la parte superior;
(3) Antes de sellar, se debe limpiar cuidadosamente la superficie original de la carretera. Durante la operación, se debe garantizar una cantidad suficiente de apisonadoras con neumáticos para que el proceso de laminado y posicionamiento pueda completarse a tiempo antes de que baje la temperatura del asfalto o después de que el asfalto emulsionado se demulsifique. Además, se puede abrir al tráfico después del sellado, pero la velocidad del vehículo debe limitarse en la etapa inicial y el tráfico se puede abrir por completo después de 2 horas para evitar las salpicaduras de piedras provocadas por la conducción rápida;
(4) Cuando se utiliza asfalto modificado como aglutinante, para garantizar un espesor uniforme e igual de la película de asfalto formada mediante pulverización, la temperatura del asfalto debe estar dentro del rango de 160 °C a 170 °C;
(5) La altura de la boquilla del inyector del camión sellador de grava sincrónico es diferente, y el espesor de la película de asfalto formada será diferente (debido a que la superposición de la niebla asfáltica en forma de abanico rociada por cada boquilla es diferente), el espesor La película asfáltica se puede fabricar para cumplir con los requisitos ajustando la altura de la boquilla. Requerir;
(6) El camión sellador de grava síncrono debe circular uniformemente a una velocidad adecuada. Bajo esta premisa, la velocidad de dispersión de la piedra y el material aglutinante deben coincidir;
(7) La condición para el uso de la capa de sellado de grava como capa superficial o capa de desgaste es que la suavidad y resistencia de la superficie original de la carretera cumplan con los requisitos.